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31 de octubre de 2012 | por: EADIC | 17 comentarios

Obras Portuarias: Elementos de un Dique en Talud

Hoy traemos una entrada sobre Construcciones Portuarias… Esta minúscula entrada pertenece al Tema 6. Diseño y Dimensionamiento de las Obras Portuarias. Es sólo una pequeña pincelada de lo que puedes encontrar en Proyecto de Obras Portuarias.

obras portuarias

Los diques en talud están compuestos, por lo general de cinco elementos fundamentales…

1. Cimentación.
2. Núcleo (todo uno de cantera).
3. Manto principal (escollera de gran tamaño o piezas prefabricadas de
hormigón).
4. Mantos secundarios (Capas intermedias de filtro, de escollera u
hormigón).
5. Espaldón (de hormigón en masa).

Núcleo
Está formado por material todo uno de cantera, material muy abundante por lo general en las canteras, con pesos superiores al 1kg. Sus principales características son:
· Buen cimiento para capas intermedias y espaldón.
· Cierto grado de impermeabilidad para evitar la transmisión del oleaje a través del dique.
· Buena plataforma de trabajo, si se emplea como tal.
· Gran volumen de material (bajo coste).

Manto Principal
Está formado generalmente por escollera o piezas prefabricadas de hormigón (fig. 1) dispuestas en varias capas de forma concertada o aleatoria en configuración del manto principal. Resiste la acción del oleaje fundamentalmente por dos razones, el peso propio unitario de los elementos que constituyen el manto y el engarce y trabazón entre los elementos que lo integran. Sus principales características son:

· Debe ser permeable y robusto.
· La estabilidad de un bloque del manto depende de:
o El propio bloque.
o Relación con los demás bloques (fricción, grado de trabazón,
índice de huecos, etc.).
o Rozamiento adecuado con las capas inferiores (mayores tamaños de filtro o conectores aumentan la estabilidad del manto principal).

Capas intermedias
Están formadas generalmente por escollera o piezas prefabricadas de hormigón. Su peso se deduce a partir del peso del manto (WM), como una relación de entre un decimo y un veinteavo del peso de éste.

Sus principales características son:
· Cimiento adecuado para el manto.
· Debe actuar como filtro entre el manto principal y el núcleo.
· Debe actuar como protección del núcleo durante su construcción.

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1. INTRODUCCIÓN. EL PROYECTO DE LA OBRAS PORTUARIAS.

1.1. Aspectos generales

1.2. Tipos de obras

 

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2.1. Generación y transformación del oleaje

2.2. Predicción del oleaje

2.3. Parámetros característicos del oleaje

2.4. Variaciones del nivel de agua. Mareas.

2.5. EJERCICIO PRÁCTICO

 

3. RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO DE OBRAS

PORTUARIAS

3.1. Normativa existente

3.2. Programa ROM de Puertos del Estado

3.3. Criterios generales de diseño

3.4. Análisis estructural y operativo

3.5. EJERCICIO PRÁCTICO

 

4. BASES DE PARTIDA. BUQUE DE PROYECTO.

4.1. Bases de partida. Condicionantes funcionales.

4.2. Buques. Buque de proyecto

 

5. DISEÑO DE LA CONFIGURACIÓN MARÍTIMA DE LOS PUERTOS

5.1. Diseño en planta

5.2. Diseño en alzado

5.3. EJERCICIO PRÁCTICO

 

6. DISEÑO Y DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS PORTUARIAS

6.1. Obras de Abrigo. Tipologías. Diques verticales y en talud

6.1.1. Oleaje de diseño

6.1.2. Dimensionamiento

6.2. Obras de atraque. Tipologías.

6.2.1. Acciones

6.2.2. Dimensionamiento

6.3. Obras de dragado

6.3.1. Características y diseño del dragado

6.3.2. Equipos de dragado: clasificación y selección de equipo

6.3.3. Transporte y vertido. Gestión del material de dragado.

6.4. EJERCICIO PRÁCTICO

 

7. ESTUDIO AMBIENTAL

 

8. CASO PRÁCTICO

8.1. Fases del proyecto. Desarrollo. Redacción del proyecto. Documentación a incluir.

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