Ciberseguridad, ¿Estamos en GUERRA?

Cada día en las noticias vemos como cada vez es más probable que se desate una tercera guerra mundial, algo por lo que deberíamos estar realmente preocupados, dado que esto cambiaría de una forma u otra la vida de todas las personas, pues bien, déjenme decirles que la tercera guerra mundial empezó hace ya bastante tiempo.

Parece increíble esta afirmación, y de seguro tocará muchas fibras sensibles e incluso podría llegar a desatar uno que otro debate que terminen en unas buenas discusiones. Es una frase fuerte y en un mundo donde las redes sociales hacen viral un contenido en cuestión de segundos construyendo y/o destruyendo reputaciones, deberíamos tener cuidado con estas afirmaciones.

Para mí como profesional en seguridad de la información desde hace ya bastante tiempo, es inevitable afirmar que la tercera guerra mundial ya esta ocurriendo. No en el sentido que al termino de la frase anterior el lector se esta imaginando, si bien, afortunadamente, no he vivido una guerra de cerca, Hollywood ha contribuido bastante a formarnos una imagen de lo que han sido las guerras mundiales, y es que lo primero que se nos viene a la mente son, la cantidad de acciones bélicas tan impresionantes que nos muestran, las muertes, la sangre, y para no ser amarillista mejor dejémoslo ahí.

En este mundo de la ciberseguridad, ya es conocido que el ciberespacio es el quinto dominio de la guerra y le son aplicables conceptos propios de la milicia, como ataque, defensa, espionaje, armamento, inteligencia, contrainteligencia, etc. Por tanto, considero desde mi punto de vista como profesional en seguridad, que el ciberespacio ya esta en guerra y que dicha guerra podríamos llamarla la tercera guerra mundial sin dudas, pero tal vez es sólo mi opinión así que tratemos de hacer un pequeño análisis para dimensionar y reflexionar sobre este tema.

No nos compliquemos, hagámoslo fácil, preguntémosle a Wikipedia, qué dice Wikipedia acerca del concepto de guerra mundial, haciendo un par de clics, encontramos que una guerra mundial debe cumplir con algunas ciertas condiciones como las siguientes: Deben participar varias naciones de distintos continentes, debe ser un conflicto bélico a gran escala, tal vez esto no esta muy bien explicado, pensaría que se trata de tener armamento en proporciones industriales así como el desarrollo de combates entre centenares, miles o millones de personas.

Siendo así analicemos nuestro contexto, el dominio de la guerra como ya lo dijimos es el ciberespacio, el cual es un plano virtual, en el ciberespacio se encuentran en mayor o menor proporción casi todas las naciones, allí encontramos atacantes, victimas y defensores, encontramos enfrentamientos entre atacantes y defensores, que pueden ser individuos, grupos, u organizaciones debidamente constituidas, es decir encontramos a unos luchando contra otros, por diferentes motivos utilizando diferentes tácticas, técnicas y procedimientos y ocasionando diferentes tipos de consecuencias, y esto es así casi desde el momento mismo de la creación del ciberespacio.

Estoy seguro de que en este punto alguien estará pensando algo como lo siguiente “¿y las muertes que ocasiona una guerra mundial?”, pues déjenme decirles que en el ciberespacio también mueren personas y esto por duro que suene es real, tan solo por dar un ejemplo, recuerden el famoso juego de la ballena azul.

Y entonces, quien nos protege, ¿quién nos garantiza nuestra seguridad cuando entramos a ciberespacio?, en el mundo físico tenemos ejércitos que protegen a unas naciones de otras, pero y ¿en el ciberespacio? Aquí es donde les hago el llamamiento a los profesionales en seguridad, para eso estamos.

Cada día debería haber más profesionales en seguridad, pero pareciera que cada vez somos menos, es difícil encontrarlos, necesitamos todas las manos posibles, pero más aún, necesitamos personas que piensen y que se apasionen por la seguridad, echen un vistazo al futuro, hay bastante trabajo.

Es verdad que soy un poco paranoico y con un cierto gusto por la controversia por lo que cada quien debe hacer su propia investigación y sacar sus propias conclusiones.

 

 

Autor: Miguel Ángel Beltrán Vargas, profesor del Máster en Seguridad de la Información y Continuidad de Negocio (Ciberseguridad)

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La sostenibilidad en la arquitectura

Que hoy en día la sostenibilidad o sustentabilidad, depende de dónde se aplique el término,  es un tema de creciente interés, no es nuevo, y todos sabemos que de una manera u otra es un tema recurrente en los diferentes medios de actualidad. Y es por ello que es uno de los factores fundamentales que se ha de tener en cuenta en el sector de la arquitectura y la construcción tanto a la hora de diseñar, como a la hora de construir. Es por todos sabido que el sector de la construcción es uno de los sectores económicos más fuertes y por esa misma razón, este sector ha de actuar como referencia en un mercado creciente que además puede ayudar a crear oferta y demanda en el sector.

Otros temas de gran interés, que han de tenerse en cuenta en este sector relacionados con la sostenibilidad, y que en este Máster de Energías Renovables y Eficiencia Energética se van a estudiar por medio de las certificaciones o herramientas ambientales, es la reducción del consumo de recursos y con ello la reducción de emisiones de carbono asociadas a estos procesos de manufactura, transporte y transformación de los productos primarios. Por lo que entender también la reducción de la huella de consumo del planeta por medio de la reducción de recursos y el pensamiento integrador en la arquitectura, resultan fundamentales.

Lo que hace que realmente un espacio tenga o no calidad, es precisamente que sea un espacio pensado desde diferentes puntos de vista; arquitectura y sostenibilidad: la integración de la luz natural en el espacio, zonas verdes de calidad con especies nativas o autóctonas que ayudan a mejorar el confort interior y calidad del ambiente interior, espacios adecuados para su uso, evitar deslumbramientos, flujos de comunicación, etc. Gracias a la integración de la sostenibilidad en la arquitectura, estos espacios se reconocen de calidad.

Para ello, es necesario entender la arquitectura y la construcción como elementos que se han de conformar por medio de un proceso integrador en la que todos los actores principales formen parte de manera activa, y por tanto entender que para la integración de las medidas de sostenibilidad no es sólo necesario la actuación del arquitecto o consultor que ayude con el proceso de las medidas adecuadas para conseguir la sostenibilidad en global; si no de todos los miembros integrantes del equipo, para que con ello la sostenibilidad en cada proyecto sea algo que se lleve a cabo de principio a fin y en cada una de las disciplinas: ingeniería, arquitectura, las actividades de la construcción, etc. Parte importante del proceso para asegurar el éxito se ha de complementar con: reuniones de inicio donde se expongan los objetivos a llevar a cabo, reuniones de seguimiento y talleres; de esta manera se asegura que haya un objetivo claro que se mantenga en todo el proceso.

Parte de los objetivos fundamentales que se han de tener en cuenta por parte de todo el equipo serán: los objetivos de sostenibilidad globales que se buscan en el proyecto, si se perseguirá o no una certificación ambiental (LEED, BREEAM, WELL, etc.); objetivos principales en materia de eficiencia energética en los que están relacionados aspectos que tienen que ver la arquitectura:

–          Uso del edificio

–          Forma y geometría del edificio: orientación, materiales

–          Envolvente del edificio

–          Equipos y sistemas

–          Acabados y materiales que se van a usar

–          Objetivos de demanda y consumo en eficiencia de agua y energía

Todos estos aspectos que son parte fundamental a tener en cuenta en un proyecto se verán a lo largo de las diferentes materias y módulos del Máster de Eficiencia Energética, en el que se ayudará a entender que el papel del experto consultor ayudado por aquellos expertos que le asesoren, ha de ser holístico. Así no sólo se tendrá en cuenta el diseño como un elemento clave, se considerarán además diferentes aspectos de sostenibilidad en la arquitectura como parte clave del proyecto de arquitectura para que el factor de la sostenibilidad y de la eficiencia energética sean al mismo tiempo elementos generadores del proyecto.

 

Autora: Cristina Rosón, profesora del Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética de EADIC.

La seguridad y reparación estructural

A la hora de realizar una evaluación estructural en muchas ocasiones no tenemos disponibles datos del proyecto constructivo ni de la ejecución de la obra. Ambas fases son el origen, según datos estadísticos, de muchas de las patologías que se manifiestan posteriormente en la fase de explotación.

La fotografía a continuación se tomó durante la ejecución de la nueva pasarela peatonal que comunica las instalaciones de las pistas de atletismo de la Fuente de la Niña en Guadalajara (España) con varios campos de futbol de nueva construcción cercanos. La pasarela en forma de U tiene una estructura portante de dos cerchas metálicas tipo Warren y entre ellas un piso de estructura mixta.

reparación de estructuras 

Pasarela peatonal en construcción en Guadalajara (España)

 

Más ejemplos de pasarelas peatonales con vigas de cercha tipo Warren se pueden ver en la siguiente página web:

http://www.nusteelstructures.com/footbridge-categories/warren-truss-bridges/

Hablando de números, los daños más habituales se deben en la mayor medida a defectos durante las fases de proyecto y ejecución, un 40% y un 35% respectivamente.

Por otro lado, en la fase de diseño ya hace falta pensar sobre el futuro mantenimiento. Qué trabajos de mantenimiento tengo que ejecutar, con qué frecuencia, con qué extensión, etc.

Volviendo al ejemplo de la pasarela peatonal metálica, sin duda, uno de las tareas de mantenimiento que requiere serán trabajos de pintura para proteger la estructura contra corrosiones. En el caso del piso, a base de hormigón o mortero estructural, expuesto a cambios de tensiones, tanto por sobrecargas como por dilataciones, presentará fisuraciones en diferentes grados. La capa de acabado del piso, posiblemente realizado mediante algún tipo de epoxi, con requisitos de estética y funcionalidad (antideslizante), presentará un desgaste dependiendo de la intensidad de uso.

También se debería contemplar en la fase de mantenimiento situaciones accidentales, en este caso posibles impactos de tráfico contra el tablero o la pilas. En la misma línea con los datos estadísticos de la fase de proyecto y ejecución, en la fase de uso se originan el 10% de los daños, lo cual es relativamente bajo y quizás sorprende a la mayoría de la gente.

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Detalle apoyos sobre pila, Pasarela peatonal en construcción en Guadalajara (España)

 

A la hora de realizar reparaciones conviene prestar mucha atención a la preparación de la superficie en que se va a efectuar la intervención. Igualmente, un estudio previo de las características de los materiales, y en especial la compatibilidad con los materiales de reparación, es una tarea obligatoria. En el caso de estructuras metálicas, la preparación de la superficie de acero se define en general en los siguientes 4 niveles (según la Norma SIS, Swedish Standards Institution):

–          Nivel Sa3, limpieza por chorro hasta que el acero quede visiblemente limpio (grado de limpieza 99%, decapado en “metal blanco”).

–          Nivel Sa2½, limpieza por chorro abrasivo a fondo (para imprimaciones de barrera epoxi de dos componentes, grado de limpieza 96%, decapado muy cuidado).

–          Nivel Sa2, limpieza por chorro abrasivo intenso (para imprimadores activos, grado de limpieza 80%, decapado cuidado)

–          Nivel Sa1, limpieza por chorro abrasivo ligero.

Aunque la fase de mantenimiento se inicia cuando la estructura entra en explotación, deberíamos pensar en ella desde el inicio, ya durante la redacción del proyecto y la ejecución de las obras.

 

 

Autor: Leendert de Haan, profesor del Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil 

Nuevas obras en infraestructuras portuarias

 

Cada proyecto portuario supone un nuevo reto para la construcción de nuevas obras en infraestructuras portuarias. La colocación de bloques de hormigón que protejan el manto de los diques de Punta Langosteria, en A Coruña, exigió la utilización de grúas hasta ese momento prácticamente inexistentes en Europa. Los bloques pesaban hasta 200 tn, y fue preciso colocarlos a más de 60 m de distancia.

Lo mismo sucede con la construcción de cajones de hormigón armado para diques y muelles. Cada vez los cajoneros flotantes para construcción de cajones de hormigón armado son más grandes. En aquellos sitios en los que es adecuada su ubicación (ya sea por condiciones ambiental o de funcionalidad), permite la ejecución de grandes diques o muelles en tiempos muy reducidos. El cajonero Kugira, de Acciona Construcción, es capaz de ejecutar cajones de 67m de largo, por 32m de ancho y 34m de alto.

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En cuanto a dragado, las grandes dragadoras internacionales, Van Oord, Boskalis Westmister, Jan de Nul y Deme, disponen de cada vez dragas más potentes para dar servicio a los requisitos que marcan los clientes, y a las ingentes cantidades de material que es preciso dragar para la ejecución de las obras. El proyecto de Nador West Med, en Marruecos, requería el dragado hasta profundidades de más de 45m, lo que supone todo un reto para estas compañías. La draga de succión Cristóbal Colon, de la empresa Jan de Nul, tiene una capacidad de cántara de hasta 46.000 m3, lo que la convierte en la mayor del mundo.

 

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En resumen, los nuevos puertos a nivel global, están requiriendo que las técnicas constructivas de nuevas obras en infraestructuras portuarias se adapten a retos y necesidades cada vez más exigentes, necesitando de maquinaria de grandísimas dimensiones y capacidad para su ejecución.

 

 

Autor: Daniel Zamora, profesor del Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Puertos, Costas y Obras Marítimas Especiales

 

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¿Por qué formarse en construcción de carreteras?

La apuesta por formarse en construcción de carreteras:

1.- La economía española recuperó los niveles previos a la crisis a mitad de 2017 y avanza a una velocidad envidiable. Pero las grietas de estos años oscuros se dibujan en el pavimento. España ha pasado de invertir en infraestructuras el 5% de su PIB en 2008 al 1,9% en 2016, por detrás de países como Alemania, Francia, Reino Unido o Austria. Se prevé que este año 2018 marque un cambio de rumbo. Hay varios frentes abiertos y se explora “todas las posibles colaboraciones público-privadas para aumentar el esfuerzo inversor”. Pero el eje inversor está en el conocido como Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), para impulsar con 5.000 millones de euros la construcción de nuevas carreteras o la ampliación de antiguas con fondos privados.

2.-Otro desafío que está encima de la mesa son los 1.000 kilómetros de peajes cuyas concesiones vencerán próximamente y que incluyen la AP-1 entre Burgos y Armiñán, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz o la ­AP-7 en varios tramos, como Tarragona y Valencia, Valencia y Alicante o Barcelona y Tarragona. Se tiene que tomar una decisión sobre cuál quiere que sea el modelo de gestión de las autopistas en España.

Consciente de que es un asunto muy sensible en los territorios donde el plazo de vencimiento está cerca, no aclara si las dejará bajo gestión pública o las relicitará con otras condiciones. Por otra parte se tiene la idea de que vuelvan a salir al mercado las autopistas radiales que, tras la quiebra, deberá asumir el Estado a cambio de una cuantiosa factura que ronda los 2.000 millones.

Las empresas están comenzando a volver a interesarse por perfiles con experiencia por lo que especializaté y desarrollaté por esta vía, matriculaté en el Máster de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras y marca la diferencia.

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3.- Las constructoras españolas lideran las obras del extranjero, una tendencia arraigada desde hace más de una década, y que ahora se encuentra en su mayor esplendor. Una situación que se ha visto impulsada con la crisis de la economía española, momento en que las constructoras de nuestro país han contemplado en el exterior una oportunidad para asegurar la actividad del sector

La prueba de la reestructuración de las constructoras españolas en el extranjero es que en torno al 85% de los proyectos de las multinacionales de nuestro país del sector de la construcción y la ingeniería ya se realiza en otros países.

En la actualidad, seis firmas españolas se encuentran entre las 10 principales constructoras de infraestructuras del mundo y a ello se le añade que de entre las 10 obras internacionales más emblemáticas, siete se han concedido a empresas de España. Además, el 37% de las principales concesiones de transportes están gestionadas por firmas españolas en Iberoamérica, Estados Unidos, Europa, Asia y África.

Estamos ante una internacionalización tanto de las constructoras como las ingenierías, por lo que debemos estar preparados para los grandes proyectos mundiales. Con el Máster de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras darás un valor añadido a tu carrera profesional, diferenciaté ya.

 

http://www.carreteros.org/

 

 

Autor: Óscar Bermejo, profesor en el Máster Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

 

Oportunidades profesionales en Big Data y Business Intelligence

Conoce ya las oportunidades profesionales que presenta el sector del Big Data y Business Intelligence.

Participa en esta webinar gratuita el próximo jueves día 21 de junio.

 

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Participa el próximo día 14 de junio en esta webinar gratuita en la que se abordarán las experiencias de los profesionales y las oportunidades que ofrece un sector como es el de las Operaciones Mineras

Descubre hacia donde avanza el sector minero, las características de la minería en el siglo XXI y las nuevas tecnologías que se está implementando.

Esta jornada está relacionada con el Máster en Minería: Operaciones Mineras, Planificación y Gestión de Minas

 

 

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