Pasos para postularse a las becas OEA-EADIC

Hasta el próximo 25 de octubre de 2018 estará abierta la convocatoria de postulación para optar a las becas académicas, promovidas por la Organización de los Estados Americanos (OEA) y la Escuela Abierta de Desarrollo de Ingeniería y Construcción (EADIC).

Este programa cubrirá hasta el 60% del costo total de la maestría y brindará al aspirante la oportunidad de especializarse en áreas asociadas a la ingeniería civil e infraestructuras, arquitectura y edificación BIM, agua, energía y medio ambiente, informática y telecomunicaciones, entre otras.

Si deseas aplicar, a continuación te traemos los pasos del proceso de solicitud:

PASO 1:
Llenar el formulario de admisión y solicitud de la beca, disponible en: https://www.eadic-becas.com/

PASO 2:
Realizar la entrevista telefónica o la entrevista por correo con EADIC:

PASO 3:
Realizar la reserva de la matrícula, para reservar tu plaza.

PASO 4:
Esperar el resultado de la selección de becados, a publicarse el próximo 29 de octubre de 2018.

PASO 5.
Proceso de aceptación de la beca. Únicamente los candidatos seleccionados serán contactados mediante un correo electrónico donde recibirán la oferta de beca y las instrucciones para aceptar la beca.

PASO 6.
Preparación del inicio de clases: pagos correspondientes de colegiatura, envío de documentos necesarios para matrícula, entre otros.

Cabe destacar que los programas de estudios que propone EADIC, que tienen una duración de 12 meses bajo la modalidad on-line y presencial, están dirigidos a profesionales y técnicos titulados, independientes o funcionarios de la administración pública (con experiencia o sin experiencia), que quieran actualizar o incorporar conocimientos de primer nivel en las áreas de los sectores de la ingeniería, arquitectura, construcción, entre otros.

 

Embarque Híbrido: implicaciones arquitectónicas y operativas

 

Autor: Lorenzo Ortiz Centere, docente del Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

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Proceso de embarque híbrido: concepto.

El acceso desde el terminal a la aeronave se puede realizar de diferentes maneras en función de la tipología del puesto de estacionamiento y del terminal de pasajeros. El caso más habitual, para posiciones de contacto en plataforma, es a través de pasarela de embarque. Otra opción, preferida por compañías Low Cost, es acceder andando a plataforma, incluso a través de escaleras que comunican el nivel de salidas con el nivel de plataforma en terminales multinivel (como el aeropuerto de Girona). El embarque híbrido es una unión de ambos modos de operación, esto es, embarque por pasarela por la puerta delantera y andando por la puerta trasera.

Se preguntarán, ¿cuál es la ventaja? Cuando una compañía aérea utiliza la pasarela telescópica para acceder a la aeronave, todo el pasaje tiene un único acceso a la misma. Al utilizar el embarque híbrido, la mitad del pasaje accede por la parte delantera (pasarela) y la otra mitad puede acceder por la parte trasera, con lo que se reduce el tiempo de escala de estancia del avión en tierra, ya que el embarque y desembarque es más rápido que si se utiliza solo la pasarela.

Además, debido a que el confort percibido por el pasajero es mayor en pasarela que en cuando se circula a pie por el exterior (embarque remoto o andando), las compañías aéreas pueden diferenciar los precios de las filas del pasaje que acceden con mayor confort (por pasarela) de las que acceden con menos (escalera y plataforma).

Para el gestor aeroportuario permite mucha flexibilidad en el puesto de estacionamiento, pues el mismo puesto puede tener embarque por pasarela, embarque híbrido y embarque WIWO (Walk In, Walk Out) sin pasarela, en función de los requisitos de la compañía aérea.

 

Necesidades arquitectónicas.

Para poder conseguir estos flujos variables del embarque híbrido, el terminal de pasajeros debe contar con las siguientes configuraciones arquitectónicas:

– Pasarelas de Embarque Telescópicas o Fingers (imagen 1).
– Prepasarelas de embarque o zonas de pre embarque para distribución de flujos.
– Acceso mediante escaleras a plataforma.

En la imagen podéis ver la opción que se está implementando en Alicante. Podéis observar que desde la zona de la rótula de la pasarela telescópica se ha construido un edificio anexo, una escalera, para salvar la diferencia de altura entre el acceso a la pasarela (zona móvil) y la plataforma de estacionamiento.

Imagen 2 - Escalera de Acceso a Plataforma desde Pasarela

Imagen 2 – Escalera de Acceso a Plataforma desde Pasarela

 

En la imagen siguiente se puede ver cómo es la configuración de embarque híbrido, con parte del pasaje accediendo por la pasarela telescópica o finger y el resto andando por la senda peatonal (en verde) hasta llegar a la puerta trasera de la aeronave desde la salida de las anteriores escaleras que conectan con la rótula.

Imagen 3 - Senda peatonal hasta parte trasera de la aeronave.

Imagen 3 – Senda peatonal hasta parte trasera de la aeronave.

 

Consecuentemente, si queremos proporcionar la posibilidad del embarque híbrido a las compañías aéreas que así lo soliciten, necesitamos modificar la configuración arquitectónica del terminal e incluir estas escaleras (y otros elementos como ascensores) para comunicar el nivel de acceso de la pasarela con el nivel de plataforma. Esto redundará en una mejora de los tiempos de estos procesos y minimizarlos, de manera que la estancia en tierra sea lo menor posible, para poder tener la aeronave en vuelo el mayor tiempo disponible. Así mismo, planificar correctamente el desarrollo de los procesos de asistencia a las aeronaves minimizará estos tiempos y mejorará la calidad percibida por el usuario final, el pasajero.

 

Retos y tendencias en la asistencia a aeronaves

El reto del futuro es conseguir los objetivos anteriormente mencionados con el uso de nuevas tecnologías que permitan mejorar estos procesos, estos tiempos y este aprovechamiento. Existen tecnologías disponibles implementadas por diversas empresas que permiten agilizar muchos de los procedimientos de asistencia de aeronaves en tierra. Están basados en tecnologías TIC, mejorando el control de la carga y el uso del papel para la documentación necesaria en cada proceso y, permitiendo a la vez, controlar en tiempo real los tiempos empleados, los cual permite obtener datos estadísticos que nos ayudan a mejorar dichos procesos.

Imagen 4 - Acceso a aeronave mediante pasarela y zona de equipos handling

Imagen 4 – Acceso a aeronave mediante pasarela y zona de equipos handling

 

Os invitamos a comprender y aprender más de todos estos aspectos en el Máster en Aeropuertos, Diseño, Construcción y Mantenimiento que impartimos en EADIC.

 

Project Manager, el profesional más demandado

Existe una profesión cuya demanda va en aumento, un perfil que no deja de ser buscado por empresas punteras de todo el mundo. Las oportunidades no cesan en el mundo del Project Manager, como demuestra el Project Management Gap Report, realizado por el Project Management Institute (PMI) y el Anderson Economic Group, que predice que en los próximos años la demanda de este tipo de profesionales aumentará de forma global.

Nada menos que quince millones setecientos mil nuevos puestos se espera que se creen en los próximos cinco años. Los profesionales de la gestión de proyectos serán los más buscados hasta el 2020, como pronostica el citado estudio. Sus destinos se repartirán por todo el mundo aunque con una incidencia especial en los países donde el margen de crecimiento es mayor. Las economías emergentes acompañan en esta batalla por los mejores profesionales del project management a las más consolidadas. Las tres más destacadas son:

1. China ocupa el primer lugar en la lista de ubicaciones con mayor demanda de Directores de Proyecto. se prevé que las contrataciones superen los ocho millones de puestos.

2. India, sigue al gigante asiático y se posiciona también a la cabeza de esta clasificación. Los pronósticos indican que se necesitarán 3,9 millones de project managers en un periodo de un lustro a contar desde el año presente.

3. Estados Unidos es el tercer país con mayor demanda de este tipo de profesionales y dará empleo a dos millones trescientos mil especialistas en project management.

El área de especialización en project management es bastante amplia y, por eso, sus profesionales se distribuyen en diversos sectores, públicos y privados; aunque las industrias donde su representación será más significativa son:

• Fabricación.
• Construcción.
• Energía.
• Finanzas y seguros.
• Servicios de información.
• Servicios profesionales.

Las empresas donde trabajarán, las responsabilidades que asumirán y el destino a donde su carrera profesional les llevará pueden ser completamente distintos, sin embargo, el candidato ideal para ocupar una vacante de project manager, la persona que todas las organizaciones quieren incorporar a sus equipos tiene una serie de características que la definen y diferencian del resto:

• Una sólida formación: una buena preparación en escuelas de prestigio es la base para un desarrollo profesional imparable.

• Conocimiento: la educación es el primer escalón en el camino, el que ayuda a impulsarse, el que no se puede sustituir. Pero, un Director de Proyecto necesita permanecer informado, estar siempre actualizado y conocer todas las nuevas técnicas, métodos y herramientas que le pueden ayudar a mejorar los resultados de su trabajo.

• Habilidades directivas: el liderazgo es mucho más que cualificación, implica tener ciertas capacidades que ayudan en la consecución de las metas empresariales y que comienzan por la facultad de motivar a los demás, saber transmitir los mensajes y fomentar la participación.

• Visión: la perspectiva lo es todo en muchas ocasiones. El trabajo de project manager requiere una mente abierta y despejada, una predisposición dinámica y altas dosis de proactividad.

Las empresas que dispongan de estos equipos de Project Managers tendrán unos equipos que contarán con una formación y con un reconocimiento público de la competencia de sus profesionales para dirigir proyectos de gran exigencia, tanto propios como para clientes externos.

Un Project Manager garantiza que se dispone de personal competente para la dirección de proyectos de tamaño medio o de gran dimensión y complejidad, carácter innovador o riesgo.

En diferentes países (donde la formación en Project Manager del Project Management Institute está ya extendida) este profesional dará una formación relativa a la gestión de proyectos, que organizaciones de todo el mundo exigen cada vez más a sus equipos y a las empresas que trabajan con ellas.

 

Autor: Roberto Sánchez Rivas,  docente en el Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

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