¿Qué sabemos de los puertos? y ¿cómo podemos saber más a través de La ingeniería y la planificación portuaria?

La planificación y el diseño portuario, bien concebidos, garantiza el desarrollo económico y social de cualquier región.

Para comprobarlo solo hay que preguntarle a la población de Puerto de Sagunto, Rotterdam o a los aficionados del nuevo equipo japonés de Iniesta, si es que están identificados con su puerto y con su tradición portuaria.

La formación en Planificación e Ingeniería Portuaria es clave para lograr este objetivo, y es el inicio del desarrollo de las ciudades portuarias. Vamos a ver fuentes imprescindibles de información para tal fin.

 

Planificación Portuaria

El instrumento más importante en planificación de infraestructura portuaria es el Plan Director – también denominado Plan Maestro en Latinoamérica o Master Plan en países anglosajones – éste plasma el potencial desarrollo del puerto a largo plazo (más de 10 años) tras la evaluación de las distintas alternativas posibles y en coherencia con el marco estratégico del puerto.

Los elementos básicos de la elaboración del Plan Director son:
• La previsión de tráfico,
• La capacidad del puerto actual y su evolución,
• La consideración de distintas alternativas de desarrollo de infraestructuras portuarias y accesos que respondan a la demanda; y,
• Los estudios básicos y la ingeniería necesaria.

En el caso español, la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante incorpora el Plan Director en su artículo 54. Tal instrumento debe desarrollarse ante la construcción de un nuevo puerto de titularidad estatal o en el caso de la ampliación o realización de nuevas obras de infraestructura de uno existente, que alteren significativamente su configuración.

Como ejemplo de planificación portuaria para la realización de un puerto nuevo cabe destacar el Plan Maestro del Terminal Portuario de Lambayeque.

Los estudios básicos de campo e ingeniería preliminar fueron aspectos clave para la selección de la alternativa óptima de desarrollo desde el punto de vista técnico, ambiental y social, determinando el desarrollo por fases del puerto, así como el coste-beneficio del mismo, destacando el impacto positivo para la región. Pueden consultar el resumen ejecutivo del Plan Maestro de Lambayeque publicado por la Autoridad Portuaria Regional de Lambayeque para más información y descubrir la solución ingenieril que minimiza la erosión costera en la costa peruana.

 

Instalación de RTK para estudios topográficos y batimétricos en el Puerto de Salaverry, Perú

Si desean conocer más acerca de la planificación portuaria en Perú consulten la página web de la Autoridad Portuaria Nacional y no duden en seguir el siguiente enlace donde pueden descargar el Plan Nacional de Desarrollo Portuario con sus respectivos anexos que contienen los diferentes planes maestros aprobados en el País, a falta del Plan Maestro de Lambayeque y la actualización del Plan Maestro de El Callao que se deberían publicar este año.

También cabe mencionar como planificación portuaria, las diferentes concesiones portuarias que promueve Proinversión y las evaluaciones de las iniciativas privadas presentadas. El pasado 31 de mayo de 2018, tal y como publica la APN, se adjudicó el proyecto de modernización del puerto de #Salaverry#LaLibertad que demandó una inversión superior a los US$ 215 millones, licitación en la que compiten el consorcio Transportadora Salaverry, integrado por #Tramarsa y Naviera Tra¬marsa, del Grupo Romero; y la firma Notable Category S.A., del Grupo #Yildirim.

Recorte de prensa compartido por la Autoridad Portuaria Nacional

 

Ingeniería Portuaria

Para la planificación portuaria es imprescindible realizar el diseño de ingeniería, tanto para elegir la alternativa óptima como para determinar los costes de inversión y sirve de base para las fases posteriores.

Una buena guía, completa y con mucha experiencia en su redacción, es la ROM. Las recomendaciones de Obras Marítimas publicadas por Puertos del Estado, son una serie de documentos imprescindibles tanto para la planificación como para la ingeniería portuaria. A continuación, se recogen los enlaces en español para su descarga y consulta:

  •  ROM 0.0 [2001], Procedimiento General y Bases de Cálculo para Proyectos en Obras Marítimas (Parte I)
  • ROM 0.4-95, Acciones Climáticas para el Proyecto de las Obras Marítimas y Portuarias (II): Viento;
  • ROM 0.5-05, Geotecnia para las Obras Marítimas y Portuarias. Muy completa y recomendable su lectura completa, sobre todo para los geotécnicos
  • ROM 1.0-09, Diques de Abrigo contra las Oscilaciones del Mar (Parte I): Bases y Factores del Proyecto
  • ROM 2.0-11, Obras de Atraque y Amarre: Criterios generales y Factores del Proyecto (tomos I y II). Muy completa, imprescindible y mucha experiencia en su redacción
  • ROM 3.1-99, Configuración Marítima de los Puertos: Canales del Acceso y Áreas de Flotación;
  • ROM 4.1-94, Proyecto y Construcción de los Pavimentos Portuarios (con el Catálogo de Secciones). Puede quedar el pavimento infradimensionado con las nuevas cargas en los puertos, pero muy didáctica y buena referencia para complementar con otra normativa
  • ROM 5.1-13, Calidad del Agua Litoral en las Áreas Portuarias

 

Autor: Rafael Angulo Vedriel, profesor del Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Puertos, Costas y Obras Marítimas Especiales.

 

Hollywood BIM VS BIM 4D de Synchro

Últimamente estamos viendo muchas “películas” de la simulación 4D de construcción de edificios que se relacionan con la planificación 4D y muchas de ellas suelen ser eso, películas, lo que ahora se llama “Hollywood BIM”, cuando en realidad la planificación BIM 4D de Synchro tiene en cuenta muchos más factores que la cuarta dimensión, el tiempo.

El objetivo de este blog es aprender diferenciar entre ambas disciplinas, que utilizan modelos BIM 3D sobre una programación de actividades para crear un modelo 4D del proyecto, y qué aplicaciones de software representan cada una, pero antes, debemos aclarar algunos conceptos que, a veces, son fáciles de confundir, como son los conceptos de programación, planificación, animación 4D y planificación 4D.

El trabajo de planificación es el conjunto de actividades que tiende a simular el rendimiento de un trabajo, ordenarlo de la manera más económica posible y proporcionando todas las acciones para la ejecución del trabajo. Así que la planificación se refiere a la acción de establecer un plan, es decir, un conjunto de tareas que deben completarse.

La programación está menos relacionada con lo que se está haciendo y el por qué, y más con el cuándo. Un plan puede tener o no tiempo y fechas asociados, mientras que una programación ciertamente los tendrá.

Animación 4D es el proceso en el cual podemos visualizar una secuencia animada de la planificación vinculada con un modelo 3D.

Planificación 4D es el proceso en el que es posible gestionar las tareas y los recursos asignados y obtener una programación animada de la secuencia de construcción vinculada a un modelo 3D.

Por un lado, hay aplicaciones de planificación tradicionales 2D como Microsoft Project u Oracle Primavera en las que descomponemos un proyecto en una serie de actividades o tareas secuenciadas que definen la Estructura de segregación del trabajo, llamada WBS, del inglés Work Breakdown Structure, que se formaliza secuencialmente en una programación usando diagramas tipo Gantt, en los que visualizamos el período en el que se realizan las tareas, cumpliendo con una serie de hitos establecidos en la planificación, obteniendo el cronograma del proyecto.

Por otro lado, hay aplicaciones de visualización 4D que permiten importar estos datos de planificación, importar modelos 3D, hacer una revisión del modelo vinculando los datos 3D con los de la planificación para obtener una animación 4D de lo importado, básicamente son herramientas de revisión de modelos. Estas serían aplicaciones como Autodesk Navisworks o Bentley Navigator.

Y, por otra parte, hay programas como Synchro PRO que estarían en la intersección de estos dos procesos. Synchro PRO utiliza un motor CPM (Método de Camino Crítico) avanzado para la planificación de proyectos tradicional en 2D, la programación y el control, el análisis de calidad de la programación y la presentación de informes de gestión, y con la funcionalidad adicional de una precisa simulación 4D en tiempo real.

Es, por tanto, una herramienta que puede importar datos de planificación o crear la estructura de tareas (WBS), crear enlaces entre tareas y vincular datos 3D con las tareas en la aplicación, poder importar modelos 3D y poder planificar el proyecto interoperando tanto en la WBS como en los modelos 3D, es decir, para poder editar el modelo para adaptarlo a nuestra planificación o viceversa, adaptar la planificación -crear nuevas tareas a partir del modelo- a la complejidad del modelo. El objetivo es crear tantas simulaciones 4D como sea necesario y obtener la mejor y óptima planificación BIM 4D para nuestro proyecto.

 

Figura 1. Programación, revisión 4D y herramientas de planificación 4D

 

La manera en cómo utilizamos los recursos 3D para planificar es una de las grandes diferencias entre los programas de Hollywood BIM o visualización 4D y los de planificación BIM 4D, como Synchro.

Mientras los primeros permiten vincular los objetos a las tareas de la planificación importada y hacer simulaciones 4D “tal como es”, Synchro permite planificar a partir de los recursos 3D (los objetos se llaman así en Synchro porque se convierten en Recursos 3D que se utilizaran en el proyecto), es decir, crear tareas con los objetos asignados, enlazadas entre ellas a partir del modelo. Mientras que con los primeros no podemos enlazar tareas y, por tanto, no podemos planificar todo el proyecto ya que si movemos una tarea las sucesoras no se ven afectadas, en Synchro se mantienen enlaces entre tareas y por tanto hay una lógica secuencial que permite crear escenarios “What if” y discutirlos con los interesados.

 

 

Además, en una planificación BIM 4D de Synchro podemos ajustar el Nivel de detalle del modelo para adaptarlo al de la planificación, es decir, crear subdivisiones de un objeto para asignar cada una de ellas a las tareas previstas en la planificación, sin perder el vínculo (ID) con el modelo original, de manera que, si el modelo 3D se actualiza, podemos sincronizarlo con la planificación en Synchro y el objeto mantiene la asignación a las tareas.

 

Imagen – Subdivisión de un muro para ajustarlo a las tareas planificadas

 

De la misma manera podemos añadir mayor detalle a nuestra planificación creando nuevas tareas a partir del modelo, por ejemplo, si teníamos planificada una tarea para los pilares de la planta 1 y vemos que el modelo BIM viene con más pilares de los previstos inicialmente, podemos crear una tarea para cada pilar o grupo de pilares, y en el orden secuencial de instalación, y así explicar mejor la secuencia de construcción.

Así que, el uso que queramos hacer del BIM determinará la herramienta a utilizar. Si no somos expertos en construcción y queremos crear una película tipo Hollywood BIM de la hipotética construcción durante la fase de diseño, podemos usar varias herramientas para vincular modelos 3D con una planificación 2D tradicional. Ahora bien, si somos planificadores o jefes de obra y queremos gestionar el proyecto utilizando modelos 3D para crear una planificación BIM 4D, Synchro será la herramienta apropiada.

 

Autor: Sergi Ferrater, docente del Máster en BIM Management 

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La implementación efectiva de big data en el sector banca

La adopción de iniciativas big data supone un importante reto para algunas entidades financieras. La rigidez de sus sistemas, unida a la falta de perfiles especializados y una severa ausencia de foco estratégico dificultan la implementación de soluciones y complican también el cumplimiento de las expectativas generadas por los grandes datos.

La decisión de optar por una estrategia big data, con todo lo que implica, revela las debilidades internas más
acusadas, las que terminarán convirtiéndose en impedimentos y lastres para el progreso. Se perfilan como los retos inmediatos a superar por las empresas que los detectan, si quieren ponerse, al menos, al nivel de la competencia, abrazando el dinamismo que los mercados exigen hoy día.

Cuando ha quedado de manifiesto la necesidad de poner en marcha una iniciativa big data, las empresas del sector deben planificar cuidadosamente su implementación, para optimizar resultados.

Los pasos a seguir son los siguientes:

  1. Definición de objetivos e identificación de procesos de negocio.
  2. Determinación de los datos relevantes y necesarios.
  3. Diseño del marco de trabajo analítico.
  4. Recogida de datos y aplicación de las técnicas de análisis.
  5. Monitorización del esfuerzo, para garantizar alineación con los objetivos.
  6. Validación del desempeño analítico desde la perspectiva de negocio, para optimizar el proceso y realizar los ajustes necesarios.

Una vez en marcha, las entidades financieras que cuentan con la perspectiva que big data les ofrece sobre el negocio, los clientes, la red de contactos y el entorno, están en disposición de experimentar una nueva forma de trabajar que se ilustra con cualquiera de los siguientes ejemplos:

  • Una nueva concepción del servicio al cliente, donde el impulso parte de él, reforzando su sensación de confianza con la entidad.
  • Construcción de un vínculo mucho más sólido que se ve impulsado por los valores compartidos.
  • Fomento de la conectividad y las interacciones, generando sinergias positivas entre y para con los clientes.
  • Colaboración efectiva con toda la red de contactos, consiguiendo mejorar resultados.
  • Innovación y generación de nuevas oportunidades en cuanto a productos y servicios.

 

Ejemplo de aplicación práctica del Big Data: https://www.youtube.com/watch?v=vRe1RvxZybI

 

Autor: Roberto Sancho Rojas, docente del Máster en Big Data y Business Intelligence

 

Proyectos de participación público-privada

A continuación, se presenta una breve descripción de los tipos de proyectos que son factibles de desarrollarse y ejecutarse mediante el mecanismo de participación público-privada.

La participación público-privada (también conocida como Asociación Público-Privada, APP) es un mecanismo de asociación entre el sector público y el sector privado, que se lleva a cabo para el desarrollo de proyectos de infraestructura pública.

Los proyectos de participación público-privada son aquellos que se materializan bajo este esquema, en que el Estado delega el diseño (salvo excepciones), construcción, operación y mantenimiento de obras públicas a una empresa privada, mediante la celebración de un contrato equitativo que norma la relación entre el concesionario (firma) y la Administración Concedente (regulador).

Uno de los elemento clave dentro del mecanismo lo constituye la distribución de riesgos; para ello, deben identificarse (económicos, operacionales, ambientales, de la naturaleza, entre otros), y luego deben asignarse a quien esté en mejores condiciones de asumirlo.

El mecanismo de participación público-privada, implementado en varios países del mundo, permite el desarrollo y ejecución de todo tipo de proyectos de infraestructura pública, dependiendo del marco legal de cada país.

Los tipos de proyectos de participación público-privada que se han desarrollado con mayor frecuencia, son los siguientes:

• Proyectos Viales urbanos.
• Proyectos viales interurbanos.
• Proyectos aeroportuarios.
• Proyectos de infraestructura hospitalaria.
• Proyectos de infraestructura penitenciaria.
• Proyectos de edificación pública.

Sin embargo, el mecanismo permite también el desarrollo y ejecución de otro tipo de proyectos, tales como:

• Proyectos portuarios.
• Proyectos de infraestructura energética.
• Proyectos de disposición y tratamiento de residuos.
• Proyectos ferroviarios.
• Proyectos de embalses.

Como se puede apreciar, el sistema de participación público-privada es factible de ser aplicado a todo tipo de infraestructuras, salvo que existan restricciones legales que lo impidan.

 

Autor: José Miguel Hidalgo, docente del Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras.

 

Si deseas más información te invitamos a conocer más de nuestro Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras:

 

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