Seguridad de la información, un requerimiento fundamental en el desarrollo de proyectos

Una de las causas de los incidentes relativos a  la seguridad de la información y de la ciberseguridad, tan comunes hoy en día, es que la seguridad  de la Información, en forma de requerimientos, no suele formar parte de los proyectos y menos aún desde la fase de diseño.

Esto provoca que los productos, no sean seguros, un claro ejemplo del riesgo que esto supone es el Internet de las Cosas; cada día más productos, como las SmartTv, o incluso los frigoríficos están conectados a internet, y estar conectado a internet es un riesgo por sí mismo.

Hay millones de robot escaneando las redes, buscando dispositivos vulnerables, para tomar su control. Y si un producto no ha tenido en cuenta los requerimientos de seguridad de la información desde la fase de diseño hasta la fase de pruebas, será vulnerable y una vez acabado será mucho más difícil y sobre todo, mucho más caro, resolver este problema.

Es como poner un aire acondicionado en una casa, ya acabada, en cuyo diseño no se tuvo como requerimiento. Habrá que realizar obras que serán mucho más molestas y caras que si se hubiera tenido en cuenta en su diseño o acabar poniendo uno portátil, mucho menos eficiente, y si, esta casa estaba en una zona muy calurosa…

Este punto puede poner en riesgo el avance tecnológico ya que tener en cuenta la  Seguridad de la información en el diseño de los productos es fundamental.

¿Quién se subirá a un coche de conducción automática que pudiera ser hackeado?. ¿Quién quiere una Smart TV que puede ser hackeada?.

La industria en general debe tomar consciencia de estos riesgos y empezar a tener muy en cuenta la seguridad de la información en sus productos como un requisito que es ya fundamental.

Autor: Arturo Belda, profesor del Máster en Gestión Integrada de la Calidad, la Seguridad y el Medio Ambiente y del Máster en Seguridad de la Información y Continuidad de Negocio (Ciberseguridad)

Ahora es el momento idóneo para realizar un Máster en Ciberseguridad

La red se ha convertido en una parte intrínseca ya de nuestras vidas, la cantidad de información que en ella fluye es inabarcable. Este tráfico de documentación está cada vez más necesitado de herramientas de control, que permitan que la información confidencial o de acceso restringido permanezca inviolable y protegida.

Por ello, para hacer de Internet un entorno seguro y garantizar la seguridad de las grandes bases de datos, la seguridad informática se presenta hoy como uno de los factores de mayor importancia del ámbito de los negocios y de la empresa.

El Máster en Ciberseguridad impartido por la escuela EADIC, viene a cubrir esta demanda. En esta titulación podrás conocer y familiarizarte con los estándares internacionales de ciberseguridad, la normativa actual de obligado cumplimiento y los planes establecidos operacionales establecidos.

También conocerás las diferentes herramientas existentes, así como el hacking ético, podrás analizar los riesgos y aprenderás a cómo controlarlos a partir de la resolución de supuestos prácticos.

Se abordarán los conocimientos relativos a la recuperación de la información y a los planes de comunicación y de gestión de crisis.

Dentro de la titulación contarás con el apoyo de personal docente altamente cualificado con el que podrás interactuar a través de la plataforma, de foros y tutorías, en las que podrás cambiar tu visión de la educación convencional, con un enfoque más práctico y participativo, en el que tendrás la oportunidad de potenciar tus dotes creativas en la resolución de casos prácticos reales.

En un entorno donde cada vez más todo depende de Internet, y en el que es necesario un dinamismo estructural capaz de habituarse a los nuevos retos, los profesionales formados con un Máster en Ciberseguridad se convertirán en trabajadores competitivos y altamente cualificados preparados para las demandas que el mercado exige.

¿Qué es la prevención de riesgos laborales?

La prevención de riesgos laborales (PRL) es la disciplina que busca promover la seguridad y salud de los trabajadores mediante la identificación, evaluación y control de los peligros y riesgos asociados a un entorno laboral, además de fomentar el desarrollo de actividades y medidas necesarias para prevenir los riesgos derivados del trabajo

Los riesgos laborales son las posibilidades de que un trabajador sufra una enfermedad o un accidente vinculado a su trabajo. Así, entre los riesgos laborales están las enfermedades profesionales y los accidentes laborales.

Las enfermedades profesionales fueron recogidas en España en una lista mediante el Real Decreto 1299/2006.

Son todas aquellas producidas como consecuencia de las circunstancias psíquicas, físicas, químicas, geográficas, etc., en que desarrollan los profesionales su trabajo. se dividen, según ese Real Decreto, en seis grupos. Las enfermedades con origen también laboral pero no incluidas en ese listado, son consideradas como enfermedades derivadas del trabajo o como accidente laboral.

A su vez, un accidente laboral es aquel que se produce, por fallo humano o de otra índole, durante la jornada laboral de una persona, así como aquellos accidentes que tienen lugar en el trayecto del trabajador al puesto de trabajo o en el trayecto de vuelta del trabajo a casa (Se denominan accidentes “In Itinere).

La legislación se basa en el derecho de los trabajadores a un trabajo en condiciones de seguridad y salud, lo que conlleva el deber del empresario para conseguir esa protección.

Prevención de riesgos laborales

Los siniestros laborales suceden por diversas causas: por condiciones físicas del empleo, por falta de precaución del trabajador o de sus compañeros o superiores, por circunstancias medioambientales y climatológicas, por maquinaria cuyo funcionamiento falla, por errores de sistemas de Información, por la organlzación del sistema de trabajo…

La prevención de riesgos laborales evalúa los riesgos de cada sector, cada empresa y cada tipo de trabajo y trata de lijar las medidas para minimizar o evitar en cada caso los accidentes y enfermedades profesionales. En algunos casos se actúa sobre la empresa (medidas de prevención que afectan al centro de trabajo y a todos los trabajadores) y en otros, sobre el trabajador (medidas de prevend6n Individuales, como casco, arnés de seguridad, mascarilla…).

Si se realiza una adecuada gestión de la prevención de riesgos laborales, las organizaciones y los trabajadores se anticiparán a los riesgos y serán capaces de minimizar las bajas, accidentes y enfermedades laborales. Pero además, una buena prevención de riesgos laborales no solo consigue minimizar los daños, sino que también es clave para mejorar la felicidad de los empleados en su día a día y, por ende, mejora su productividad.

Ley de Prevención de Riesgos Laborales

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales, tiene por objeto promover la seguridad y la salud de los trabajadores, estableciendo como principios generales:

    • La prevención de los riesgos profesionales.
    • La eliminación o disminución de los riesgos derivados del trabajo.
    • La información, la consulta, la participación equilibrada y la formación de los trabajadores en materia preventiva.

Ámbito de aplicación:

      • A los trabajadores por cuenta ajena.
      • Trabajadores de carácter administrativo o estatutario del personal civil al servicio de las Administraciones Públicas. (Real Decreto 1488/1998, de 10 de julio, de adaptación de la legislación de prevención de riesgos laborales a la Administración General del Estado).

Autor: José Emilio Calderón, profesor del Máster Internacional en Seguridad y  Salud en el Trabajo y Prevención de Riesgos y del Máster en Gestión Integrada de la Calidad, la Seguridad y el Medio Ambiente

¿Por qué estudiar un Máster en Prevención de Riesgos Laborales?

El Máster en Prevención de Riesgos Laborales permite que el profesional adquiera unos conocimientos de carácter multidisciplinar que hará que mejore su capacidad de decisión, gestionando de una manera más eficaz la información y, priorizando la toma de decisiones en los proyectos con mayor criterio.

Cada vez más, las organizaciones demandan con más urgencia la presencia de expertos mejor formados y capacitados en prevención de riesgos laborales. Los accidentes de trabajo y las enfermedades profesionales suponen un evidente coste para cualquier empresa independientemente de su tamaño.

La prevención de riesgos laborales tiene como uno de los objetivos fundamentales la reducción del coste derivado de esos accidentes y enfermedades que han podido ser evitados mediante la implantación de medidas preventivas. Además, de manera paralela, con la implantación de tales medidas se consigue la mejora del entorno de trabajo y la imagen de la empresa.

Una organización que invierte en prevención de riesgos laborales, es una empresa competitiva y diferenciadora que se preocupa por realizar un buen trabajo  y por mantener un ambiente de trabajo óptimo donde los colaboradores se sienten seguros pero también felices y orgullosos de su compañía.

Por todas estas razones, las empresas  necesitan la labor de profesionales expertos en la gestión de la prevención de riesgos laborales. Graduarse en el máster en prevención de riesgos laborales es una ventaja crucial en la búsqueda de empleo. Ofrece unos conocimientos técnicos completos de alto nivel que aporta una diferenciación frente al resto de candidatos en cualquier puesto de trabajo relacionado con la ingeniería, la arquitectura y construcción. El Máster de Prevención de Riesgos Laborales, capacita para:

– Conocer las bases legales en prevención de riesgos laborales.

– Identificar y evaluar los riesgos asociados a cada tarea desde todos los puntos de vista: la seguridad, la higiene industrial, la ergonomía y la psicosociología.

– Elaborar y ejecutar una planificación de medidas preventivas derivadas de las evaluaciones de riesgo.

– Realizar un profundo análisis de la siniestralidad identificando sus causas y planificar acciones correctoras para evitar que se vuelvan a producir.

Autor: Carolina Esteban, profesora del Máster Internacional en Seguridad y  Salud en el Trabajo y Prevención de Riesgos y del Máster en Gestión Integrada de la Calidad, la Seguridad y el Medio Ambiente

 

Tecnología para Big Data on-premise vs Tecnología para Big Data en la nube

Las soluciones on-premise, y, sobre todo en  Tecnología para Big Data, se necesitan de inversiones significativas con capacidades predeterminadas de potencia informática y de almacenamiento, así como restricciones en cuanto a la ubicación de los recursos. La creación de una infraestructura en las instalaciones puede resultar lento y caro.

Por tanto, con AWS se pueden evitar inversiones de capital significativas. Se puede evitar adquirir hardware costoso que ha de instalarse y configurarse por adelantado, antes de la implementación de las aplicaciones. Otros aspectos a tener en cuenta de una solución tradicional en las instalaciones son el espacio físico, la refrigeración, la alimentación, los cables, las redes, los racks, los servidores, el almacenamiento y las certificaciones.

Con AWS no se han de dedicar tiempo a estos aspectos. En su lugar, basta con hacer click para realizar un pedido y además, pagar por los recursos que se necesita, que están disponibles prácticamente al instante. Tras ello, ya se puede desplegar la aplicación.

Además con el cloud computing se pueden ahorrar en costos en Tecnología para Big Data de varias formas: AWS se reducen costes constantemente gracias a las enormes economías de escala y a las constantes mejoras. Las múltiples opciones de precios permiten optimizar los costos en función de la carga de trabajo, de manera ajustada al caso de uso. Sólo se paga por lo que se consume de manera variable y mensual. En comparación, una solución en instalaciones propias normalmente requiere actualizaciones cada 3 o 5 años. El costo de administración del trabajo y los sistemas también puede ser elevado.

Tecnología para Big Data

Los ahorros en los costos logrados gracias a AWS, permiten a las organizaciones dedicar sus recursos a proyectos nuevos e innovadores que motivan el crecimiento de sus negocio, al centrarse en las aplicaciones, no en operaciones. AWS brinda el acceso a una plataforma completa bajo demanda, a una fracción del costo de una infraestructura tradicional.

Si las previsiones están por encima de la realidad, se estará desperdiciando dinero con recursos superfluos. Cuando se toma una decisión relacionada con la capacidad antes de desplegar una aplicación, a menudo se termina con recursos costosos que no se aprovechan, o se acaba lidiando con una capacidad inadecuada. Si se queda sin capacidad, se entregará una experiencia de usuario insuficiente para los clientes hasta que puedan adquirirse más recursos.

Con AWS, todos estos problemas desaparecen, ya que simplemente se ha de aprovisionar los recursos que se necesitan. Si hacen falta más recursos, se puede incrementar la capacidad con facilidad. Si no se necesita recursos, se pueden desactivar temporalmente o dejarlos apagados. De este modo, se olvida el tener que tomar decisiones de dimensionamientos futuros de la plataforma de manera aleatoria.

Tecnología para Big Data

El cloud computing avanza al mismo tiempo que la empresa. La velocidad y la agilidad permiten responder a cambios en el mercado y los requerimientos de cómputo. En una infraestructura tradicional, la escalabilidad supone un desafío dado el tiempo que se tarda en aprovisionar, proporcionar y rodar un servidor.  La mayor elasticidad en la escalabilidad que proporciona AWS significa que puede aprovisionar recursos según las necesidades. Se pueden desplegar cientos o incluso miles de servidores en cuestión de minutos, sin necesidad de un proceso de gestión personalizado.

Este entorno de autoservicio cambia la velocidad con la que se puede desarrollar e implementar aplicaciones, lo que permite a los equipos experimentar con mayor rapidez y frecuencia.

Tecnología para Big Data

Con la infraestructura tradicional en Tecnología para Big Data, resulta difícil ofrecer un rendimiento excelente a una base de usuarios ampliamente distribuida. Para ello, la mayoría de empresas se concentran en una región geográfica cada vez a fin de ahorrar tiempo y costos. Con el cloud computing, todo esto cambia: se puede desplegar una aplicación de manera sencilla en cualquiera de las regiones de AWS del mundo. De este modo, se puede ofrecer menor latencia y una experiencia mejor a los clientes globales a cambio de costos relativamente pequeños.

En resumen, el cloud computing ofrece muchas ventajas en comparación con las infraestructuras tradicionales on-premise. Al final se trata de proporcionar a las empresas y organizaciones todo lo necesario para innovar de forma más rápida y rentable a fin de que puedan competir en este entorno cada vez más competitivo.

Autor: Roberto Sancho, profesor del Máster en Big Data y Business Intelligence, del Curso de Arquitectura de Sistemas, Tecnología para Big Data y Sistemas de Información de Empresa, del Curso de Spark y Kafka y del Curso de Amazon Web Services Specialist Big Data

Fórmate con este Máster en Construcción de Metros y Tranvías

El ferrocarril ha supuesto desde su invención, uno de los medios de transporte más preciados, tanto en el intercambio de mercancías como en el desplazamiento de personas. Es, sin lugar a dudas, una de las razones a causa de las cuáles el mundo y sus inmensos trayectos se hicieron más pequeños.

Con la aparición de otros medios de transporte, el ferrocarril no ha perdido su importancia, y es que continúa siendo uno de los medios de conexión y de transporte más demandados.

Por esto, y por el desarrollo cada vez mayor de las redes interurbanas de metro y tranvía, existe una gran demanda de personal técnico especializado en la construcción y mantenimiento de infraestructuras. La escuela EADIC presenta el Máster en Construcción de Metros y Tranvías.

En esta titulación, el alumno podrá aproximarse a las principales características de los ferrocarriles, así como las redes de tranvías, metros y suburbanos, a conocer la normativa vigente en el escenario internacional y a los planes de diseño y estudio del terreno, para la correcta puesta en marcha de planes de obras subterráneas o de montaje de vías.

Por otra parte, conocerá el material de empleo habitual, así como los avances tecnológicos y el estudio de la aerodinámica. Se hará hincapié en el estudio de las señalizaciones, así como en los factores orientados al control del tráfico.

Otro aspecto importante es la integración ambiental. La relevancia de aplicar normativas y el cumplimiento de parámetros que nos permitan mantener el medio ambiente de una manera positiva, sin impactos negativos generados por la construcción y diseño de las obras ferroviarias. Por eso, se tendrá en cuenta la legislación internacional, el plan de Evaluación del Impacto Ambiental, y la integración de líneas de suburbanos, entre otras.

Una modernización sensata del sector ferroviario precisa de profesionales que conozcan el campo y estén al tanto de los desafíos que pueden surgir. El Máster Construcción, Mantenimiento y Explotación de Metros, Tranvías y Ferrocarriles Urbanos, te permitirá aplicar tus conocimientos de manera competente, pudiendo acceder a las oportunidades laborales del sector o promocionando profesionalmente, permaneciendo al tanto de las novedades y estando actualizado en conjunción al medio.

México busca ser un referente tecnológico en electrónica industrial

México está estudiando ofrecerse como alternativa para aquellas empresas tecnológicas, de electrónica industrial, etc., que se vean afectadas por las nuevas restricciones migratorias que están empezando a darse tras la entrada de la nueva administración de Estados Unidos.

Así los extranjeros altamente cualificados que buscan trabajaren la industria electrónica u en otros sectores de alta cualificación tecnológica podrían ofrecer sus servicios sin necesidad de sufrir el prolongado procedimiento para recibir sus visas H-1B.

Una de las primeras propuestas sobre este planteamiento de México para posicionarse en el sector de alta cualificación tecnológica, la planteó el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, quien realizó una gira por el Silicon Valley de California con la intención de crear lazos entre su estado y las grande empresas de la región, facilitándoles el uso de la infraestructura ya actualmente presente en Jalisco para acoger a aquellos empleados inmigrantes que teman por sus visados en Estados Unidos para que puedan desarrollar una carrera profesional aportando todo su know-how a las existente y nuevas empresas del sector tecnológico que se asienten en esta región de México.

Durante su viaje, el gobernador se reunió con directivos de Google, Facebook, Microsoft, Flex y Oracle entre otras.

Al igual que en Estados Unidos, México también busca inversores en electrónica industrial y de alta tecnología en otros países que son potencias tecnológicas desarrolladas o en vías de desarrollo, como por ejemplo China e India. Así, en declaraciones similares, la embajadora mexicana en India, Melba Pría, señaló que el país latino podría representar una clara oportunidad para acoger a aquellas empresas de capital indio ubicadas actualmente en Estados Unidos que puedan verse afectadas por las políticas de la nueva administración.

Por otra parte China tiene un enfoque estratégico sobre Latinoamérica con una creciente participación en diversos sectores como minería, telecomunicaciones, electrónica industrial, industria automotriz, energías renovables y sector financiero. Y precisamente uno de los mayores centros neurálgicos latinoamericanos en tecnología software, en electrónica industrial y otras nuevas tecnologías, es Guadalajara, la ciudad más poblada del estado de Jalisco.

Desde la década de los 60, la ciudad de Guadalajara se ha convertido en el epicentro de la tecnología en México, el lugar que recibe aceleradoras, incubadoras y empresas de desarrollo de software y hardware, por lo que se ha ganado el nombre de “Sillicon Valley de México y América Latina”.

Actualmente Jalisco cuenta con un importante polo tecnológico con presencia de subsidiarias de multinacionales como IBM, Oracle, Intel, Motorola, HP, Dell y otras. Según The Washington Post, alrededor de 120 millones de dólares se han invertido en más de 300 empresas de alta tecnología durante los últimos dos años en Jalisco.

Electrónica industrial

Pero conforme crece el consumo de dispositivos tecnológicos, como pantallas, teléfonos celulares y computadoras, etc., las empresas manufactureras buscan expandir su presencia incluso dentro de los mismos estados donde ya están posicionados, como es el propio México, donde existe un creciente “imán electrónico” en otro estado: Baja California, donde filiales de empresas de electrónica industrial como LG, Panasonic, Sanyo, Sony, JVC, Kyocera, Kodak, etc., se encuentran afincadas, muchas de ellas con plantas productoras que están atrayendo a otras del sector.

En definitiva México se perfila como un centro muy a destacar en materia de nuevas tecnologías, en primer lugar al ser punta de lanza del sector en Latinoamérica, pero también como potencial refugio de aquellas empresas y profesionales de alta cualificación que encuentren cada vez más dificultades tras la crecientes políticas proteccionistas que la nueva administración está implantando en el vecino del norte. 

Autor: José Javier Díez, profesor del Máster en Electrónica Industrial, Automatización y Control y del Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética

Marketing digital. Como aplicarlo en proyectos de ingeniería y construcción

El marketing digital ya no cabe duda de que es una herramienta necesaria, independientemente de cuál sea el área de actividad de la empresa. Internet ha transformado la manera en la que nos informamos, nos relacionamos y compramos, tanto cuando se trata  del consumidor final de un producto o servicio, como de un perfil técnico en el ámbito de la compra en una empresa.

En términos generales, cada vez confiamos más en las redes sociales como fuente de información sobre marcas y empresas, y hacemos un mayor uso de Internet como vía para buscar ofertas, comparar o buscar soluciones que no existen en nuestro mercado.

Por ello, y como punto básico de partida, cualquier empresa o proyecto de emprendimiento debe contar con una adecuada presencia en el medio digital, puesto que es la imagen que muchos usuarios van a ver, analizar y comparar, incluso de forma previa a un posible contacto directo o a la valoración de una oferta. Puede, en muchos casos, ser la llave que impulse a conocer una determinada empresa o, por el contrario, a descartarla.

Una mínima apuesta por el marketing digital comienza por mostrar una web actual, diseñada desde el cliente, respetando los criterios de usabilidad, adaptada a lo que interesa o atrae al público al que nos dirigimos, sea final o intermedio. No es imprescindible contar con un blog, pero es una buena herramienta de cara a favorecer el posicionamiento orgánico.

Dando un paso más, como parte de nuestra estrategia global, debemos también considerar posibilidades de acción en redes sociales. En este ámbito, suelen surgir muchas dudas, sobre todo cuando no nos dirigimos al consumidor final. Conviene tener claros unos criterios básicos para definir las redes por las que apostar:

    • Nuestros objetivos deben ser la guía fundamental de toda acción en marketing digital. El tipo de objetivos que nos marquemos (relativos a marca, ventas, fidelización…), nos conducirá a tomar diferentes decisiones.
    • El perfil de nuestro cliente objetivo es clave en la elección de estrategias y medios. Para definirlo tenemos que conocer las redes en las que se mueve, la finalidad que persigue en cada una de ellas, su actividad, sus intereses e interacciones.
    • El formato de contenidos a difundir es también relevante a la hora de elegir los medios sociales de mayor conveniencia. La importancia relativa de las imágenes, los videos y los textos en nuestra actividad, influirá en esta decisión.

Marketing digital

A modo de ejemplo, si nos marcamos objetivos relacionados con la venta, y nuestro cliente es un comprador de perfil técnico, posiblemente el desarrollo de una estrategia social en Linkedin sea una opción preferible a otras redes generalistas, o de menor relevancia profesional. De hecho, especialmente en tipologías de empresas dirigidas a compradores de este perfil, el uso de Linkedin como herramienta de social selling puede ayudar a transformar y optimizar algunos de los actuales procesos de venta.

Paralelamente, en un ámbito complementario, podríamos valorar el desarrollo de una estrategia de posicionamiento SEM o la realización de acciones de publicidad directa.

Hemos realizado un recorrido global, que no exhaustivo, por algunas de las alternativas que nos ofrece el marketing digital. Añadimos dos consideraciones finales.

La primera, como recomendación general, optar por la creatividad y la adaptación de cualquier estrategia, táctica o herramienta a la realidad de nuestra propia empresa.

La segunda,  a modo de recomendación básica, quedémonos con esta reflexión de Peter Drucker“El marketing es todo el negocio considerado desde el punto de vista del resultado final: el punto de vista del cliente”. Apliquémosla a nuestro marketing online, para respondernos a sencillas cuestiones que nos deben orientar en el proceso.

¿Qué busca el usuario en Internet cuando necesita resolver el problema que yo puedo solucionarle con mi producto o servicio? ¿En qué entornos, buscadores, redes, foros, etc. se mueve y busca? ¿Qué contenidos le interesan o pueden resultarle de utilidad? ¿Puedo ofrecer algo diferente a lo que le ofrece la competencia en el entorno digital?

Para responder a estas y otras cuestiones (en efecto, preguntas fáciles de difícil respuesta), y no quedarnos atrás en un entorno competitivo saturado y absolutamente cambiante, debemos integrar el marketing digital. Además, para lograr resultados estamos obligados a hacerlo con rigor, conociendo posibilidades, herramientas, analizando y, por supuesto, poniéndonos en la piel de nuestro cliente. A través de nuestra formación especializada, facilitamos la asimilación de estos conceptos a perfiles técnicos que, en ocasiones, se encuentran menos familiarizados con las áreas de marketing y ventas. 

Autor: Valeria Castaño, profesora del Máster MBA en Dirección de Empresas y Gerencia de Proyectos de Ingeniería y Construcción 

Principios fundamentales de la organización empresarial

En este artículo describimos los catorce principios empleados en una organización empresarial:

Objetivos

Toda y cada una de las actividades establecidas en la organización deben relacionarse con los objetivos y propósitos de la empresa, la existencia de un puesto sólo es justificable si sirve para alcanzar realmente los objetivos.

Especialización

El trabajo de una persona debe limitarse hasta donde sea posible, a la ejecución de una sola actividad; mientras más específico y menor campo de acción tenga un individuo, mayor será su eficiencia y destreza.

Jerarquía

Es necesario establecer centros de autoridad de los que emane la comunicación necesaria para lograr los planes, en los cuales la autoridad y la responsabilidad fluyan desde el más alto ejecutivo hasta el nivel más bajo.

Organización empresarial

Paridad de autoridad y responsabilidad

A cada grado de responsabilidad conferido, debe corresponder el grado de autoridad necesario para cumplir dicha responsabilidad.

Unidad de mando

Al determinar un centro de autoridad y decisión para cada función, debe asignarse un sólo jefe, y que los subordinados no deberán reportarse más que a un sólo jefe.

Difusión

La obligación de cada puesto que cubre autoridad y responsabilidad debe publicarse y ponerse por escrito a disposición de todos aquellos miembros de la empresa que tengan relación con el mismo.

Amplitud o tramo de control

Hay un límite en cuanto al número de subordinados que deben reportarse a un ejecutivo, de tal manera que éste pueda realizar todas sus funciones eficientemente.

Coordinación

Las unidades de una organización siempre deberán mantenerse en equilibrio (mercadotecnia, finanzas, producción, recursos humanos).

Organización empresarial

Continuidad

Una vez que se ha establecido la estructura organizacional, requiere mantenerse, mejorarse, y ajustarse a las condiciones del medio ambiente.

Junto con los nueve principios tradicionales anteriores debe mencionarse también:

Equilibrio

En toda estructura existe la necesidad del equilibrio aplicación de los principios o técnicas debe estar equilibrada para asegurar eficacia global de la estructura para cumplir los objetivos de la empresa.

Flexibilidad

Una mayor flexibilidad en la estructura de una organización, conlleva el cumplimiento con mayor facilidad de su propósito. En cada estructura se deben incorporar procedimientos y técnicas para anticipar y reaccionar ante el cambio.

Delegación

Acto de transferir autoridad formal y responsabilidad a un subordinado para el cumplimiento de actividades específicas.

Es necesaria para el buen funcionamiento de cualquier organización, ya que ningún superior puede realizar personalmente o supervisar totalmente todas las actividades de una organización.

Organización empresarial

División del trabajo

Es la separación de una actividad compleja en componentes para que los individuos sean responsables de un conjunto limitado de actividades y no de la actividad completa.

Viene a ser un proceso que se sigue para ubicar eficientemente las funciones o actividades entre las unidades orgánicas y las personas de una organización.

Unidad de mando

Para cada función debe existir un solo jefe. Este principio establece la necesidad de que cada subordinado no reciba órdenes sobre una misma materia de dos personas distintas. Esencial para el orden y la eficiencia que exige la organización.

Autor: María López de Andrés, profesora del Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras, del Máster en Dirección de Proyectos Internacionales y del Curso de Gestión Empresari al para Ingenieros

¿Pensando en realizar un Máster en Minería? Aquí te mostramos varios motivos para hacerlo

Debido a la incesante demanda de personal cada vez más cualificado en el sector minero, la escuela EADIC ofrece el Máster en Minería, Planificación y Gestión de Minas y Operaciones Mineras.

La explotación minera y la extracción de la materia mineral cuenta con una gran tradición desde que empezaron a asentarse las primeras sociedades avanzadas de la antigüedad. La importancia de estos materiales como recursos y como riqueza, no ha menguado a lo largo de los años, por mucho que la fuente de explotación haya variado.

Dentro de este máster, se abordan los avances tecnológicos relativos a la innovación en la ingeniería de minas, los pasos previos conformados por el análisis y situación del negocio minero, la legislación vigente y la exploración y evaluación de los posibles yacimientos a explotar.

Así mismo, se expondrán las diferencias entre proyectos a cielo abierto y minas subterráneas, las características de los explosivos en minería y el transporte y almacenaje del mineral tras su extracción.

Dentro de las nuevas herramientas que se encuentran en la explotación de yacimientos, el alumno aprenderá a utilizar el software aplicado, consiguiendo diseñar proyectos mineros desde su inicio, sumando cada vez más información.

Especial importancia requiere la gestión de riesgos en la seguridad, tratándose de un sector con una mayor peligrosidad, en el cuál entrarán en juego los estándares generales y operativos implantados a nivel internacional.

Los contenidos serán impartidos por profesionales del sector, técnicos especializados que trabajan en su ámbito profesional dentro de obras de minería y en gestión de aprovechamiento de las explotaciones mineras.

Al finalizar la titulación, el alumno será capaz de abordar grandes proyectos de extracción de mineral y de diseño de minas, pudiendo optar a puestos de responsabilidad en el sector y a posiciones de empleo amplias debido a la visión general y de especialización dentro del máster.

Revit Architecture ¿Cuál es el mejor software BIM?

La época en la que vivimos, este siglo XXI, es muy diferente a la que vivieron generaciones anteriores. Hoy en día necesitamos estar constantemente actualizados y aprender cosas nuevas para poder seguir el ritmo que exige la sociedad en un mundo globalizado e hiperconectado.

El trabajo no es ajeno a esto e incluso es más acusada la exigencia de “estar al día”. Y llega el momento, en nuestro campo, que debemos aprender una metodología nueva como es el BIM, pero ¿qué software BIM es el mejor para emplear en la arquitectura?

Es importante decidir bien, ya que vamos a emplear mucho de nuestro tiempo a aprender nuevas técnicas de trabajo y nuevos programas que requieren cientos de horas (sino miles) para poder controlarlo a la perfección.

¿Y cuál es el mejor software BIM a día de hoy? Sinceramente… yo no lo sé. Ni yo ni nadie. Es una pregunta más bien de respuesta subjetiva, donde cada uno, por muy experto que sea, te va a dar una respuesta diferente.

Ahora bien, ¿Cuál es el software BIM más utilizado en construcción? Revit Architecture. No es una opinión. Es un hecho. ¿Lo convierte en el mejor el ser el más utilizado? No necesariamente. ¿Y lo convierte en el más útil? Sí. Rotundamente sí.

Porque el paso del CAD al BIM no consiste en pasar de trabajar en 2D a 3D. Va mucho más allá: es pasar de dibujar meras líneas a construir, y no ya un modelo tridimensional (es lo de menos realmente) sino una gigantesca base de datos. Base de datos que nos va a servir para cuantificar, planificar, presupuestar… Todo ello de una manera como no se ha conocido hasta ahora, donde cada elemento del edificio que diseñamos lleva una información intrínseca, una serie de parámetros que vamos a usar durante el proceso de diseño y construcción. Aquí un muro no es una “caja tonta”. Es un componente con información de capas, materiales, coste, volumen, etc.

Y vamos a interoperar con otros agentes, otras empresas (de estructuras, de instalaciones eléctricas, mecánicas…), para que la información que generamos mediante Revit Architecture podamos gestionarla de la manera más óptima e inteligente y poder llevar a cabo una serie de decisiones más acertadas.

Si optamos por otro software que no se comunica bien con el resto de colaboradores (porque los colaboradores probablemente usen Revit Architecture. Cuestión de estadística)… ¿de qué sirve estar generando una gran base de datos si éstos se van a perder por el camino? Al final nuestro diseño se habrá convertido en un mero volumen, una maqueta virtual prácticamente sin utilidad.

Hasta el momento sólo estamos hablando de cómo nos puede afectar usar un software BIM u otro en el día a día en nuestro trabajo. Ni qué decir tiene la importancia de elegir un software específico para poder encontrar ese trabajo (donde también las ofertas son más numerosas las que exigen Revit que las que exigen otro programa).

Existe el estándar IFC, sí, un intento de que la información del modelo pueda ser leída por cualquier software. Es una gran idea, pero lamentablemente es una tecnología que está muy lejos de conseguir lo que propone (exige un trabajo conjunto, una colaboración entre empresas diseñadoras de software BIM que es difícil que se produzca), lo que provoca que nuestra “construcción” pierda información al pasar de una plataforma a otra por lo que, como decíamos antes, estaremos realizando una simple maqueta pero muy costosa. Para eso lo mismo nos da software BIM que Paint 3D.

Y dicho todo esto, la siguiente pregunta es: ¿qué software BIM vas a elegir tú?

Autor: Antonio Méndez, profesor del Máster en BIM Management, del Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil y del Curso de Revit Architecure

Estado actual de los formatos de intercambio en aplicaciones BIM para obra civil

La utilización de la metodología BIM para obra civil es ya una realidad y con ella cada vez más desarrolladores de software están adaptando sus aplicaciones para poder participar en los flujos de trabajo que se necesitan en esta tecnología.

El BIM (Building Information Modeling) se define como una metodología/proceso para desarrollar y utilizar modelos para apoyar decisiones de diseño, construcción y operación durante todo el ciclo de vida de un proyecto, lo que implica una integración y gestión de información provista y usada por diferentes actores del mismo.

La colaboración en los proyectos de estos actores multidisciplinares obliga a que la información que se comparta en estos modelos BIM sea interoperable entre las diferentes aplicaciones de manera transversal y es en lo que actualmente se está trabajando.

Formatos actuales de intercambio

No existe a la fecha un formato único de intercambio para todas las aplicaciones BIM lo cual genera un problema a la hora de poder interpretar la información procedente de las diferentes plataformas.

Cada proveedor de software tiene su propio formato de intercambio que es interoperable entre todas sus aplicaciones pero que deja de serlo en el momento de  realizar intercambios de información fuera de su propia marca.

Es cierto que dentro del perímetro de las aplicaciones para arquitectura se está implantando de forma progresiva el formato IFC como un estándar promovida por la Building Smart International gracias también a los fabricantes de materiales que están incorporando de forma estandarizada la información de las familias de elementos.

Por lo tanto, no debería haber ningún software de diseño de edificios que presuma de ser parte del proceso BIM y no sea capaz de leer y escribir en formato IFC.

En el caso de la obra civil el formato actual de intercambio es y seguirá siendo de momento el LandXML que prácticamente todas las aplicaciones de trazado interpretan sin ningún problema.

Para el caso de los sistemas de información geográfica(SIG) para planificación del territorio estaremos hablando de formatos shape.

Muchas otras aplicaciones siguen utilizando formatos de intercambio ASCII y HTML específicos, con una estructura determinada  para poder realizar el intercambio de información correctamente.

Así pues, el mapa actual de estos formatos de intercambio queda de la siguiente manera con las apuntando a las aplicaciones BIM más representativas:

BIM para obra civil

Caso concreto del formato iModel de Bentley

El iModel es un tipo archivo de lectura que se utiliza en las aplicaciones de Bentley a modo de   contenedor para el  intercambio de información de infraestructuras.

La ventaja principal de estos archivos es que contienen toda la información y la conservan desde su origen, es posible protegerlos con contraseñas, incluirles fecha de caducidad además de poder modificarse y adaptarse a normativas diferentes a las utilizadas en su diseño.

Incluyen además la posibilidad de ser archivos portátiles que pueden compartirse y distribuirse con otras aplicaciones mediante plug-ins: 

BIM para obra civil

Exportación a formato iMODEL desde Microstation

Bentley por lo tanto ha decidido desarrollar el formato iMODEL para resolver estas situaciones en  que todas las aplicaciones involucradas en las fases BIM (además de soportar los estándares de intercambio) utilizan el mismo formato de archivo, así que toda la información del terreno, carreteras, líneas ferroviarias,  urbanizaciones , servicios, edificios,….sea  accesible desde la aplicación de diseño BIM sin tener que convertir los datos a otro formato, y viceversa.

Por lo tanto todo el software de su mismo perímetro (InRoads, PowerCivil, Utilities Designer, OpenRoads, Bentley Rail Track, etc……) utiliza el fichero iMODEL  siendo  todos  datos y todas sus propiedades accesibles en su formato nativo sin perder información.

Desarrollos específicos de intercambio de informacion para infraestructuras:  IFCRoads

Actualmente desde la Building Smart se están llevando desarrollos para el intercambio de información en proyectos de infraestructuras donde no es posible con el formato IFC actual.

En un primer paso se ha generado un formato IFC Alignament para la correcta interoperabilidad de la geometría en planta y alzado donde es posible ya modelar alineaciones y hacer su correcto intercambio entre aplicaciones BIM para obra civil.

Al igual que para el caso de carreteras se están realizando los desarrollos específicos para puentes y ferrocarriles.

      • IFC ROAD desarrollado por el KICT (Corea del Sur) .
      • IFC BRIDGE desarrollado por el proyecto MINnd (Francia)
      • IFC RAIL desarrollado por CRBIM (China)

El siguiente paso: formato único de intercambio BIM para obra civil

Parece que todo apunta a que al final proveedores de software, desarrolladores y fabricantes definan todo en un único formato de intercambio IFC BIM de obra civil al igual que se ha hecho para en edificación, pero hasta que eso ocurra queda aún mucho por recorrer.

Recientemente un consorcio de empresas ha iniciado el proyecto ROADBIM para el desarrollo, entre otros objetivos, de una extensión de IFC para carreteras en España. Este formato se basará en la extensión de IFC4, ALIGNMENT 1.0 y se enmarcará en los esfuerzos internacionales llevados a cabo por la “Building Smart International” en el proyecto “InfraRoom”. Este documento se centra en la definición del esquema enfocado a la verificación del cumplimiento de códigos para carreteras. Para ello es importante identificar qué normas son automatizables, cómo se va a organizar la información dentro del IFC y verificar que se puede usar dicho formato para comprobar el cumplimiento de la normativa automáticamente.

El proyecto ROADBIM incluye un análisis de los criterios incluidos en una amplia muestra de guías de diseño geométrico de carreteras de diferentes países, habiendo centrado sus esfuerzos de programación en la verificación de normativa para las guías de diseño española 3.1 IC Trazado y estadounidense.

Si bien es cierto que la necesidad de utilizar cada vez más aplicaciones OpenBIM para el desarrollo de nuestros proyectos va a generar que finalmente todos tengamos que ponernos de acuerdo para utilizar un único formato de intercambio.

Autor: Raúl Filter, profesor del Máster BIM Management en Infraestructuras e Ingeniería Civil y del Curso de BIM aplicado a obra civil con software Bentley

Cálculo de estructuras: especializarse o morir

Dicen de la arquitectura que es una profesión donde el arquitecto sabe mucho y de todo. Una primera lectura nos puede parecer una frase un tanto altiva, pero dejando de un lado las opiniones lo cierto es que, aunque así pudiera ser, saber mucho de todo no es suficiente. O visto de otro modo: es una pésima estrategia.

Porque está bien tener un conocimiento amplio de muchas disciplinas (faltaría más), pero más importante hoy en día es saber todo de una sola cosa. Bueno, lo máximo posible, porque todo es imposible y es pecar de ambicioso.

Ya no existe la versión romántica del arquitecto (pongo de ejemplo el arquitecto por nombrar uno. Se extiende a toda profesión), donde una única persona, en su estudio bohemio, era capaz de llevar un proyecto de principio a fin, desde la fase de diseño a la finalización de la obra. Evidentemente no con la precisión de hoy en día. Más bien ayudándose de muchos “números gordos” en algunos casos, como puede ser en el cálculo de estructuras.

Lo que actualmente “se lleva” es la especialización, que cada parte del proceso lo lleve una persona o equipo especializado en determinado proceso. Y eso no es perjudicial, sino todo lo contrario: se trabaja más y mejor, reduciendo el margen de error, tendiendo éste a cero.

Por eso un curso de cálculo de estructuras es conveniente y una oportunidad para todo aquel que le interese el comportamiento de los elementos constructivos ante diversos escenarios. La sociedad demanda especialistas, no gente “sabelotodo”.

Un arquitecto se centrará en el diseño, el ingeniero se preocupará de que las instalaciones sean las correctas y bien dimensionadas, y el estructurista en que el edificio se comporte adecuadamente ante cualquier situación. Porque el arquitecto ni tiene tiempo ni muchas veces quiere dedicarse a comprobar si una cosa está bien calculada o no. Lo que quiere es que su diseño se construya. Y que el cálculo de la estructura lo haga una persona especializada que haya estudiado cálculo de estructuras como es de lógica.

Es todo una cadena de montaje, donde se consigue que cada agente haga perfectamente su trabajo, su pieza, y que el ensamblaje final sea más rápido, menos costoso y simplemente perfecto.

Autor: Antonio Méndez, profesor del Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil, del Máster en BIM Management y del Curso de Revit Architecture

Máster en Prevención de Riesgos Laborales, la formación que necesitas

El Máster en Prevención de Riesgos Laborales de EADIC, se crea con la intención de cubrir la necesidad de profesionales cualificados que conozcan la normativa de deberes para con el trabajador, que puedan garantizar su comodidad y el correcto rendimiento de su trabajo.

Los trabajadores son la parte fundamental de cualquier empresa, sin ellos nada sería posible, por ello es fundamental mantener unas condiciones óptimas para el empleado, la importancia de su bienestar se ha venido incrementando a lo largo de las décadas.

Con una visión de enfoque internacional, el alumno podrá conocer la normativa vigente, en la cual se detallan los estándares con los que se trabaja, los cuáles son indispensable para la seguridad y para que la plantilla se sienta motivada en su puesto de trabajo. La seguridad es un aspecto fundamental, así como conocer los principales problemas que pueden acaecer, riesgos físicos, emocionales, etc.

La seguridad y las relaciones laborales conforman un ámbito que se encuentra en expansión y abre la posibilidad de nuevas oportunidades de empleo, por ello, la formación del Máster Internacional en Seguridad y Salud en el Trabajo y Prevención de Riesgos permite al alumno a emprender el camino hacia su especialización en el sector.

Los contenidos son impartidos por profesionales de reconocido prestigio en el  sector, los cuáles están en constante contacto con las normativas internacionales. Además, la funcionalidad de la plataforma hará que la formación sea altamente participativa para el estudiante, pudiendo intervenir de manera activa e interactuar con el personal docente para solventar sus dudas y presentar sus casos prácticos.

Etapas a seguir en el cálculo de puentes

Estructuralmente, un puente es un elemento que salva uno o varios vanos. Las cargas verticales, aparte de las del peso propio y cargas permanentes, proceden del paso del tráfico superior que crea el puente, y presentan su característica fundamental en el hecho de ser móviles.

Esto implica que, en el cálculo de puentes, se tienen que determinar, en un conjunto de puntos o secciones, los resultados máximos y mínimos que pueden producir, la carga móvil o la sobrecarga en dicha estructura.

Desde un punto de vista forma, el cálculo de puentes sigue un proceso en el que se diferencias las siguientes etapas:

Etapa 1. Elección del tipo de estructura:

En función de los condicionantes de la obra (funcionales, de trazado, geológicos y geotécnicos, constructivos, económicos, estéticos, medioambientales, el ingniero proyectista define la tipología estructural idónea a usar en el puente.

Etapa 2. Predimensionamiento de las secciones:

En base a la experiencia en la tipología estructural elegida, se debe definir una estructura inicial (dimensiones, geometría…etc). Ejemplo de este predimensionamiento puedes verlo en “Predimensionamiento de tableros de vigas metálicas”, “Predimensionamiento de Puentes Losa” o “Predimensionamiento de puentes mixtos tipo cajón

Etapa 3. Calculo de las acciones:

Se lleva a cabo, normalmente, mediante la utilización de Reglamentaciones Oficiales sobre puentes, divididas de acuerdo a su utilización.

Etapa 4. Cálculo de los esfuerzos y tensiones:

En general se deberá adoptar un modelo estructural Por cada parte principal de la estructura y sobre él utilizar las herramientas del cálculo estructural para obtener los esfuerzos y tensiones en la estructura. La elección del tipo de modelo a usar es primordial puesto que de él va a depender la validez del análisis y por tanto la seguridad de la obra.

Etapa 5. Comprobación estructural:

En base a teoría del comportamiento de los materiales usados en la estructura, existen procedimientos, también recogidos en Reglamentaciones, que permiten conocer si las secciones propuestas en la etapa 2 son correctas (ofrecen un nivel de seguridad admisible para el usuario y normalmente impuesto por reglamentaciones). Si algunas de las secciones de la estructura no son correctas o no cumplen con unos mínimos coeficientes de seguridad, se debe corregir dicha sección en dimensión y geometría. Ello conlleva que el cálculo de esfuerzos y tensiones realizado en la Etapa 4 deje de ser correcto y por tanto se deba volver a la etapa 4 en un proceso iterativo que termina cuando todas las secciones del puente sean correctas.

Como puede apreciarse, se trata de un proceso iterativo donde cobra especial importancia la etapa 2 de predimensionamiento, pues en la medida que en esta etapa nos acerquemos más a las dimensiones finales del puente, el número de iteraciones en el proceso del cálculo disminuirá significativamente ahorrando trabajo de cálculo.

En el módulo de Diseño y Cálculo de Puentes y Viaductos del Máster en Cálculo de Estructuras  de Obra Civil que oferta EADIC, se ven detenidamente estas etapas y se estudian con profundidad las acciones a considerar, modelos de cálculo, normativas..etc.

Autor: José Antonio Agudelo, profesor del Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil y del Curso de Diseño y Cálculo de Puentes y Viaductos

 

¿Quieres hacer un Máster en Diseño de Plantas Industriales? Por estas razones lo necesitas en tu currículum

El desarrollo de la industria, sea cual sea su marco o su sector, sigue un camino ascendente desde su aparición en la Revolución Industrial. La infinidad de productos y de materias primas necesarias para dar sustento a los millones de personas que pueblan el planeta, hacen necesaria una industria moderna y versátil, que avance a la vez que la demanda y que así lo refleje en sus diseños de plantas industriales.

Con el Máster en Diseño de Plantas Industriales, podrás formarte para conocer las características que debe tener una planta industrial en la actualidad, logrando una serie de parámetros de obligado cumplimiento para hacer que las empresas sean altamente competitivas.

La formación está estipulada con una proyección laboral hacia la especialización, tras la cual, estarás capacitado para desempeñar labores de diseño y construcción. El enfoque práctico y actualizado de los contenidos, hace que esta titulación sea accesible y de utilidad tanto para ingenieros y profesionales no relacionados con el sector, como para personas que se encuentren ocupando un puesto laboral dentro del marco de las plantas industriales y que deseen reciclar sus conocimientos.

Para el diseño previo de las infraestructuras y para el proceso de construcción, el alumno se familiarizará con software tales como Autocad P&ID, Revit Structal Detailing, Autodesk Inventor o Navisworks, así como con el entorno, aplicando soluciones a casos reales con problemas reales.

De esta manera, se consigue que el peso práctico de la titulación forme a profesionales con un perfil técnico muy marcado. Consiguiendo enfrentar al alumno a los posibles escenarios que supondrán un reto para ellos.

La plataforma de EADIC, supone un paso hacia la proactividad, permitiendo que el estudiante pueda interactuar, preguntando dudas a los docentes a través de los foros, así como en la realización de proyectos, en donde deberán mostrar su lado más creativo.

Ingeniero con MBA es el perfil más demandado

Diversos estudios internacionales afirman que el perfil de ingeniero con MBA será el más demandado durante los próximos años en el mercado laboral.

Tal y como está configurada nuestra sociedad, el sector energético, las infraestructuras y la industria son los tres pilares para sostener la economía de un país. En este sentido se prevé que la inversión sea especialmente grande en Latinoamérica, por lo que en esta región será muy visible el desarrollo industrial y la consecuente creación de empleo, aumentando el bienestar de la población.

Siguiendo esta línea un informe del Centro Europeo para el Desarrollo de la Vocación Profesional indica que hasta 2020 aumentará un 14% la demanda de titulados en ingeniería, ciencia, matemáticas y tecnología.

Ingeniero con MBA

De este modo el auge de sectores como el de la automoción está generando una mayor necesidad del perfil de ingeniero con MBA, que combine tantos conocimientos técnicos como de gestión económica y empresarial.

Como se indicó anteriormente la demanda de este perfil ha aumentado a escala mundial, pero es especialmente notable en Latinoamérica, donde se solicitan cada vez más ingenieros especializados en obra civil, principalmente en infraestructuras de transportes, obras hidráulicas, plantas de energía, así como Project Manager.

Si quieres ajustarte a este perfil de ingeniero con MBA necesitas adquirir los conocimientos que te aporta nuestro Máster MBA en Dirección de Empresas y Gerencia de Proyectos de Ingeniería y Construcción. Si vives en Latinoamérica además hasta el 10 de octubre puedes postular a una Beca del 50% concedida por la Organización de los Estados Americanos (OEA) para cursar esta maestría.

Plataformas logísticas: Elemento central de la distribución capilar

Cuando tomamos la decisión de comprar algún objeto físico con la intención de disfrutarlo y tenerlo en propiedad o derecho de uso se activa una maquinaria enorme con un papel principal de las plataformas logísticas. Esta actividad, en muchos casos, la mayoría de personas no profesionales del sector no es capaz de imaginar.

Así, con el fin de trasladar ese objeto físico a su nuevo propietario o usuario, muchos procesos y elementos se ponen en marcha para efectuar el movimiento necesario para hacer llegar el mismo a esa persona física o jurídica.

Toda esa actividad recibe el nombre de proceso logístico. Uno de los elementos principales de un sistema logístico son los centros alrededor de los cuáles de organizan y centralizan todas las actividades relativas a la organización, gestión documental y digital, gestión física incluyendo el almacenaje, movimiento de mercancías y cargas y las actividades complementarias que se precisan dentro de esos centros.

Las plataformas logísticas son actualmente esos centros donde se centraliza toda la actividad inherente. Según la Asociación Europea EUROPLATFORMS, una plataforma logística es una zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por distintos operadores logísticos, todas las actividades relativas a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para transportes internacionales como nacionales.

Estos centros logísticos permiten a los usuarios reducir los costes de gestión y aumentar la rapidez de circulación de sus mercancías, lo que se ve reflejado en el precio final y la calidad del servicio prestado.

Las plataformas logísticas se clasifican en función de sus infraestructuras, atendiendo si son monomodales o polimodales. Los nombres que reciben los distintos tipos de plataformas son los siguientes:

Puertos secos: un tipo de terminal intermodal de mercancías que suele situarse en el interior de una zona referencia bien comunicada para poder conectarse con los puertos más cercanos mediante el ferrocarril o el transporte por carretera.

Señalar que estos puertos secos permiten efectuar todo el proceso documental de la mercancía como si estuviera en puerto marítimo o aeropuerto, incluyendo la gestión aduanera, con lo que a la llegada de la mercancía al mismo el tránsito en él es casi automático y muy rápido por estar ya casi totalmente efectuado su control y documentación.

Centros Integrados de Mercancías (CIM): plataformas logísticas de un único modo, la carretera, que prestan servicio al entorno de un área industrial y de consumo. Suelen ser muy comunes en las proximidades de las ciudades ya que dan servicio a las mismas en variados sectores (alimentación, textil, etc.).

Zonas de Actividades Logísticas (ZAL): ubicadas en lugares cercanos a puertos y terminales de contenedores, ofrecen una logística intermodal bien comunicada con el transporte aéreo, a través de ferrocarril o por carretera.

Estos tipos de plataformas sirven a muchas empresas de servicios logísticos integrados para descentralizar sus mercancías y reducir costes, ofreciendo así de una manera más rápida los productos a sus clientes.

En lo que respecta a la Distribución Urbana de Mercancías DUM la importancia de las plataformas logísticas de ha incrementado a un nivel nunca visto.

Las razones se encuentran en la dificultad, nivel de exigencia de los consumidores y clientes y la transformación radical del modelo de ciudad a una ciudad Smart.

Esta ciudad Smart o inteligente pretende racionalizar y ordenar la movilidad, dónde está incluida la logística, para conseguir una ciudad más amable y habitable sin menoscabo de seguir recibiendo los servicios, productos y demás que la misma ofrece, pero de manera más racional y enfocada hacia las personas.

Actualmente se discute sobre la mejor manera de efectuar esa logística urbana en este nuevo entorno ciudadano. Y aquí es donde pasan a desempeñar un papel muy importante las plataformas logísticas como elementos iniciales de la logística urbana y que da servicios esenciales a las ciudades.

Reseñar la importancia que han adquirido estos desarrollos logísticos en las cercanías de las ciudades. Estos desarrollos crean estas plataformas logísticas con servicios a las empresas logísticas hasta ahora muy poco frecuentes.

Podemos hablar así de centros de carga eléctrica (electrolineras) para vehículos eléctricos cada vez más usados en le DUM para evitar la polución. También las plataformas logísticas intermodales dónde se realizan las tareas de desconsolidación de grandes contenedores, actividades de cross-docking, cada vez más digitalizadas, aparición e implantación de nuevas tecnologías (blockchain, Internet de las Cosas, robotización y automatización, realidad aumentada, etc.).

Como conclusión podemos afirmar la importancia cada vez mayor de las plataformas logísticas como centros neurálgicos del abastecimiento físico de las ciudades en pos de una ciudad más Smart y habitable. Y que también se verán afectadas por la aparición de los vehículos autónomos que pronto llegará.

Autor: Santiago Tovar, profesor del Máster en Logística y Transporte y del Curso de Transporte Aéreo y Gestión Aeroportuaria

¿Te interesan las Infraestructuras Ambientalmente Sostenibles? Tienes que realizar este máster

La envergadura de las grandes obras industriales y la explotación del entorno a nivel mundial generan cambios en el medio ambiente. Por ello, se llevan a cabo procesos de construcción y planes para la implantación de infraestructuras sostenibles que garanticen un impacto medioambiental positivo, así como una mejor calidad de vida. Por ello, la escuela EADIC ofrece el Máster en Planificación, Construcción y Explotación de Infraestructuras Ambientalmente Sostenibles.

En esta titulación, se impartirán los contenidos relativos al correcto desarrollo de planes de infraestructuras, que no entren en conflicto con el medio natural, se abordarán las iniciativas, ya en uso, de protección del entorno y de un aprovechamiento controlado y responsable de los recursos naturales.

Al mismo tiempo, se tratarán aspectos como la mejora de las condiciones de vida de los ciudadanos, así como el ahorro y la disminución de los factores de explotación. Un desarrollo sostenible, propicia mejoras paralelas que no pueden obviarse, como la reducción de la contaminación y la conservación del hábitat natural.

El desarrollo de estos planes y estas infraestructuras, precisan de profesionales altamente cualificados, con los conocimientos pertinentes y necesarios para poner en marcha los proyectos en base a estos criterios.

Los conceptos de sostenibilidad están ya a la orden del día, y cada vez más presentes en cada una de las fases: en la planificación, en el diseño, en la construcción…etc.

El alumno aprenderá las características y factores determinantes para crear infraestructuras sostenibles y perdurables en el tiempo, que se ajusten a las necesidades de la población y que a su vez desemboquen en un aprovechamiento positivo.

El carácter emergente de este sector y la cada vez más creciente importancia del medio ambiente en el escenario internacional, proporcionan marco sólido y con garantías de futuro para todos aquéllos profesionales formados en esta titulación.

La especialización como garantía de profesionalidad y un eminente enfoque práctico, favorecerán la formación en perfiles altamente técnicos.

Auditorías energéticas, el camino para la mejora energética en la rehabilitación

Las auditorías energéticas analizan el comportamiento energético de un edificio, investigando los aspectos técnicos y económicos que afectan a los consumos de energía.

La mejora en la eficiencia energética, a la vez que produce ahorros económicos, contribuye a mejorar el confort de los usuarios y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero. Dichas emisiones son las principales responsables del calentamiento global, uno de los impactos ambientales más graves que está viviendo el planeta.

Por ese motivo se aprobó en Europa la Directiva 2012/27/UE de Eficiencia Energética, traspuesta en España a través del Real Decreto 56/2016, con la intención de mejorar el rendimiento energético de los edificios construidos y poder alcanzar los compromisos europeos en materia de cambio climático. Este Real Decreto establece la obligación de realizar auditorías energéticas en las grandes empresas cada cuatro años.

El proceso de realización de una auditoría energética comienza con una buena toma de datos de  la envolvente y su comportamiento térmico, las instalaciones consumidoras de energía, horarios y formas de operación de las mismas, etc.

Posteriormente se realiza una simulación energética  para analizar el balance energético del edificio. Los resultados de la simulación han de calibrarse con los consumos obtenidos de las facturas energéticas. Esta simulación calibrada es la base para la toma de decisiones y las propuestas de mejora  ajustada con el funcionamiento real del edificio.

Las medidas de mejora han de ir encaminadas a optimizar el funcionamiento de las instalaciones y la envolvente térmica, aunando de forma conjunta y coherente arquitectura e ingeniería.

Finalmente se cuantifican los ahorros energéticos y económicos producidos por las medidas de mejora.

Los técnicos tenemos la oportunidad, a través de las auditorías energéticas y la puesta en práctica de las propuestas de mejora resultantes del análisis, de mejorar los edificios construidos. De esta forma estaremos contribuyendo a la disminución de impactos en el medio ambiente y mejorando la calidad de nuestro entorno.

Autor: Ana García, profesora del Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética 

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