Yacimientos minerales

Los recursos mineros del planeta se distribuyen por zonas definidas por condicionantes geológicos, estructurales….etc., que van a determinar la presencia de los yacimientos minerales.

Los yacimientos minerales técnicamente hablando son un sector de la corteza terrestre en el cual, a raíz de procesos geológicos, se produjo la acumulación de una sustancia mineral, cuyo provecho económico es industrialmente factible debido a su cantidad, calidad y condiciones.  Son por tanto el origen de la actividad minera que los pondrá en valor. No se entiende el uno sin el otro, ya que la mera presencia de un yacimiento mineral no indica nada más allá que la existencia de o de los recursos mineros que previsiblemente pueden ser objeto de una actividad extractiva.

Imaginemos que la investigación minera determina la presencia de un yacimiento mineral como puede ser un filón de cuarzo con importantes cantidades de oro en, por ejemplo, la calle principal de la capital del país. Evidentemente existirán importantes impedimentos legales para su puesta en valor mediante una explotación minera, condicionantes sociales, urbanísticos, etc., que convertirán el yacimiento mineral en algo poco más que anecdótico, pues no podrá ser objeto de un beneficio minero.

De este modo puede afirmarse que el yacimiento mineral es el inicio de la actividad minera, pero también puede afirmarse que su mera presencia no significa la posibilidad de su explotación y su consiguiente puesta en valor, pues paralelamente a ella deben cumplirse una serie de condicionantes legales imprescindibles para su laboreo.

Hay muchos tipos de yacimientos minerales, pero pueden distribuirse en tres grandes grupos: gaseosos (hidrocarburos, helio, neón, argón…), líquidos (petróleo y aguas subterráneas) y sólidos (diamantes, grafito, talco, granito,…)

A su vez hay diferentes clasificaciones, como morfológica (capas, filones, chimeneas, impregnaciones, lentejones y placeres) y genética (procesos ígneos, disoluciones de agua caliente, procesos sedimentarios y metamórficos).

El conocimiento exhaustivo de un yacimiento mineral va permitir por tanto su posible puesta en valor comercial a través de la aplicación de la técnica minera más idónea para el tipo de yacimiento del que se trate. Esta puesta en valor es imprescindible para el desarrollo de la vida moderna, pues absolutamente todo lo que forma parte de la vida cotidiana del ser humano, procede indiscutiblemente de la actividad minera.

Autor: David Fernández, profesor del Máster en Minería, Planificación y Gestión de Minas y Operaciones Mineras

Máster en Minería, Planificación y Gestión de Minas y Operaciones Mineras

Las ciudades conectadas y la movilidad del futuro

Cada día sin darnos cuenta vamos asimilando nueva tecnología que se incorpora a nuestra vida y de la que nos es cada vez más difícil separarnos, actualmente y sin apenas ruido estamos viviendo una tercera revolución relativa a las comunicaciones que cambiará la vida de las siguientes generaciones. En este ámbito entran conceptos como el de las ciudades conectadas.

Si a finales del siglo XX eran los hogares los que empezaban a conectarse a Internet y a comunicarse entre sí, y durante estas 2 décadas han sido las personas las que a través de dispositivos móviles se han conectado de forma impensable hace unas décadas, actualmente la explosión de conectividad se está dando a través de lo que se denomina: “Internet de las cosas”.

ciudades conectadas


Fuente: www.theconnectivist.com

 

A nivel de movilidad las aplicaciones de esta tecnología abren un campo apasionante. Las grandes corporaciones y las autoridades son conscientes de los retos que presenta la movilidad en las megaciudades del siglo XXI y las posibles aplicaciones de estas nuevas formas de comunicación para hacerla más eficiente.

Por poner algunos ejemplos de aplicaciones, estaríamos hablando de dispositivos conectados a semáforos inteligentes que se abriesen o cerrasen en función del tráfico real… o porque no, un paso más allá, la desaparición de los semáforos y la conexión directa entre vehículos que se informan de la proximidad de otros y solo se detienen en caso de ser necesario.

A nivel de seguridad podríamos pensar en carreteras que avisasen a nuestro vehículo en caso de que hubiera condiciones extraordinarias en las mismas como hielo o niebla y regulasen la conducción. En servicios públicos, contenedores que avisan si están llenos para evitar realizar desplazamientos innecesarios.

Información en tiempo real del tráfico, la conducción autónoma, regulación del transporte público en función de los pasajeros reales a transportar… en definitiva, un tremendo campo de posibilidades que están en investigación y se desarrollarán a lo largo de las próximas dos décadas y que definirán la movilidad del futuro.

Autor: Julián Lara, profesor del Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

El ingeniero de minas y la extracción de los recursos minerales

Teniendo en cuenta la mayor especialización que cada vez requiere la sociedad. El ingeniero de minas centra sus esfuerzos en actividades como:

  • La extracción mediante técnicas y labores mineras de los recursos minerales. El conocimiento y el uso en la ingeniería de explosivos.
  • Obtención de licencias y ejecución de planes de labores así como planificación.
  • Ingeniero de operaciones in situ en mina.

El Ingeniero de Minas tiene una fuerte adhesión con industrias como podrían ser la industria energética, o la geológica. Pero cada vez y a medida que la sociedad se desarrolla en sus ámbitos educativos van surgiendo nuevas profesiones de especialización. De esta forma el Ingeniero de Minas tiende a actuar más como un gestor de los factores de extracción en las explotaciones mineras.

El Ingeniero de Minas desarrolla un papel relevante en la Economía de países cuyo PIB tiene un alto porcentaje de la industria extractiva minera como Chile, Canadá, Australia, Sudáfrica o Perú.

En otros países la aportación de la Industria Minera puede tener una aportación inferior al PIB:

  • Países que importan recursos mineros de regiones con minerales de mayor calidad o más competitivos.
  • Países con una economía centrada más en los servicios o el turismo.
  • Países con una economía tecnológica o industrial.

Ingeniero de minas

Es el titulado que desempeña la actividad profesional de gestionar desde la extracción los recursos naturales. Su formación incluye conocimientos relativos a la geología, materiales, medio ambiente y una larga lista de disciplinas con objeto de la conseguir una extracción de recursos minerales demandados por la población.

  • Extracción de recursos minerales: explotación de minas subterráneas, minas a cielo abierto, hidrocarburos, agua, etc.

Estas especialidades engloba explotaciones mineras y canteras, túneles y taludes, infraestructuras de ingeniería civil, sondeos, geofísica y geoquímica, explosivos, fotogrametría y teledetección, hidrología y medioambiente. En los últimos años se ha experimentado un auge en rocas ornamentales en el ámbito profesional.

La formación en geología y en geotecnia es fundamental, habiendo desde los inicios notables investigadores y científicos especialistas en este campo, como por ejemplo Guillermo Schulz o Casiano de Prado.

Un ingeniero de minas tiene los conocimientos específicos para su especial aplicación, gestión y dirección, al aprovechamiento de los recursos naturales de la Tierra, aplicación de los mismos en la construcción de los materiales necesarios para el desarrollo de la sociedad actual y futura; así como la creación y manejo adecuado de las fuentes de energía. Todo ello manteniendo el equilibrio con la naturaleza, siendo el ingeniero de minas un experto en la creación de riqueza y desarrollo sostenido, compatible con el resto de actividades que la sociedad demanda.

Autor: José Luis Vázquez Dols, profesor del Máster en Minería, Planificación y Gestión de Minas y Operaciones Mineras

Máster en Minería, Planificación y Gestión de Minas y Operaciones Mineras

Ingeniería de yacimientos de petróleo: la importancia de la tecnología en la explotación de hidrocarburos

La ingeniería de yacimientos de petróleo puede definirse como el arte de pronosticar el comportamiento o funcionamiento de un yacimiento geológico de hidrocarburos de donde se obtiene producción en condiciones probables y presumibles.

Como un arte que trata con las condiciones físicas existentes en la naturaleza, la ingeniería de yacimientos de petróleo tiene en cuenta muchos principios científicos. Además, el ingeniero que hace la predicción deberá copilar y entender la información obtenida por sus colegas – el geólogo de petróleos y el petrógrafo sedimentario – sobre la clase de roca reservorio, composición mineral, clasificación textura! y granular, y otras propiedades características de la roca, como porosidad y permeabilidad.

El ingeniero también debe entender la complejidad existente al considerar el yacimiento en su totalidad, tal como el tipo de trampa geológica que retiene al petróleo, si la trampa es estructural o estratigráfica, la extensión lateral de la roca reservorio, su proceso de deposición, posibles afloramientos por donde aguas meteóricas pueden infiltrarse, probable buzamiento, el nivel freático, cierre estructural… etc.

En las primeras etapas de producción de un yacimiento de petróleo, el geólogo no puede obtener mucha de esta información y entonces debe recurrir a uno de sus colegas, el geofísico, quien puede informarle sobre la probable extensión del cierre estructural. Indiscutiblemente, el ingeniero de yacimientos estudiará también mediciones geofísicas del pozo, perfiles eléctricos y nucleares, registros de temperatura y de calibración e inclusive registros del lodo de perforación y del tiempo de perforación. Debido al alto costo e incertidumbres de las pruebas de núcleos, los perfiles y registros anteriormente mencionados constituyen una gran fuente de información fidedigna a y relativamente económica.

yacimientos de petróleo

A las temperaturas y presiones anormales que se encuentran hoy día en pozos de gran profundidad, los fluidos en el yacimiento se comportan en forma rara e inesperada. Para pronosticar correctamente el funcionamiento de un yacimiento se deben conocer la temperatura y presión del yacimiento, junto con el comportamiento del gas, petróleo y agua a las condiciones del mismo. En general, los hidrocarburos en un yacimiento pueden encontrarse en uno de los siguientes estados físicos: Petróleo subsaturado, petróleo saturado, destilado y gas seco. Cada uno de ellos requiere un método diferente de producción para alcanzar su máxima recuperación.

Actualmente se reconocen cuatro fuentes de energía para expulsar los fluidos del yacimiento por sus propios medios :

1.Empuje por energía externa de una carga hidrostática, como en el caso de aguas marginales y de fondo. Expansión de la capa de gas también se considera como fuente externa de energía.

2. Empuje por energía interna proveniente del gas disuelto en el petróleo.

3. Energía potencial debido a la acción de fuerzas que actúan sobre cuerpos, como la atracción gravitacional, resultantes por la diferencia en densidades de los fluidos en el yacimiento.

4. Energía superficial debida a fuerzas capilares.

Como en muchas otras artes en que se trabaja con las complejidades de un medio natural, a veces, es conveniente sustituir una medida de una propiedad volumétrica por propiedades específicas microscópicas, aunque las propiedades componentes estén sujetas a pruebas físicas.

Éste es el caso, por ejemplo, en el estudio de fuerzas capilares, las cuales dependen de la textura de la roca, humectabilidad, grado de saturación y tensión interfacial. Un notable adelanto en ingeniería de yacimientos en los últimos años ha sido la determinación de presión, capilar a partir de pruebas de núcleos, lo cual permite que se incluyan los factores mencionados en una sola prueba.

yacimientos de petróleo

Con las ecuaciones matemáticas mencionadas anteriormente, el ingeniero puede pronosticar el funcionamiento con suficiente precisión en cada uno de los tres procesos fundamentales de producción.

l. Empuje frontal por agua o gas.

2. Empuje por gas en solución, empuje interno de gas o depleción.

3. Empuje por segregación o por gravedad.

En realidad, la producción se obtiene generalmente por la combinación, en diferentes proporciones, de dos o tres de los procesos mencionados. Por consiguiente, se debe determinar la importancia relativa de cada proceso por medio de los índices de desplazamiento (índices de empuje). Con tal fin se usan métodos analíticos, que pueden incluir análisis estadísticos de los datos de producción.

Éste es el plan general de Ingeniería de Yacimientos de Petróleo, un tema que se puede decir ha llegado a mayor edad en los últimos años.

Autor: José Luis Vázquez Dols, profesor del Máster en Petróleo y Gas: Prospección, Transformación y Gestión

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La impresora de puentes

La empresa holandesa MX3D ha creado esta impresora de puentes que sirve para crear estructuras metálicas como el puente peatonal sobre uno de los canales de Amsterdam que podéis ver en la imagen.

El funcionamiento de estas impresora robótica diseñada por Joris Laarman se basa en la alta temperatura, ya que, dichos robots calientan el metal hasta los 1.500 grados para posteriormente soldarlo e ir montando la estructura.

Este puente construido en Amsterdam es el primer proyecto diseñado con esta tecnología y se espera que sea el punto de partida para sucesivos proyectos de construcción, especialmente para edificios de gran altura, cuya construcción supone un gran riesgo para las vidas humanas.

Otra de las ventajas de estas impresoras será que permiten prescindir de los andamios, puesto que, el robot utiliza la estructura que va imprimiendo como soporte de apoyo. Una vez más vemos como la tecnología se pone al servicio de facilitar la vida del ser humano, como pudimos comprobar hace algunos meses con la impresora de aceras, también proveniente de tierras holandesas.

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Estudio de tránsito: impactos, resultados y herramientas

Un estudio de tránsito tiene como finalidad analizar la movilidad en una zona determinada, contemplando de manera coordinada los diferentes elementos que la componen y simulando la interacción de los nuevos proyectos viales con la red proyectada o existente, realizando un diagnóstico que proporcione soluciones ajustadas a cada proyecto con el fin de obtener una movilidad eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente.

Así, un estudio de tránsito no sólo se realiza en la nueva construcción o ampliación de vías interurbanas tales como autopistas, autovías o carreteras convencionales, sino que cobran vital importancia cuando se desea construir o ampliar promociones inmobiliarias en ámbitos urbanos tales como centros comerciales, complejos de oficinas, plantas industriales, escuelas, hospitales u otras instalaciones.

estudio de tránsito

Atasco en los accesos al Centro Comercial Puerto Venecia (Zaragoza). Fuente: www.elperiodicodearagon.com/

 

Los principales impactos que analiza un estudio de tránsito son la congestión y la accidentalidad relacionada, por lo que los elementos que normalmente componen un estudio de tránsito son:

  • Los desarrollos urbanísticos planificados.
  • Los lugares de estudio, sobre todo las intersecciones.
  • El tránsito existente, incluyendo peatones y bicicletas, y cobrando vital importancia los aforos existentes así como los necesarios a realizar para tener datos suficientes para un buen análisis.
  • Días de la semana (laboral, fin de semana), mes del año, años futuros (horizontes temporales a estudiar)…
  • El crecimiento esperado del tráfico.
  • Y la accidentalidad histórica entre otros.

Obteniendo como resultados principales:

  • El tráfico previsto.
  • La congestión existente, por lo general en términos de nivel de servicio así como las longitudes de cola (número de vehículos detenidos por carril).
  • Alternativas para hacer frente a los problemas de congestión y accidentes, tales como:
    • Carriles adicionales.
    • Señalización complementaria.
    • Nuevas infraestructuras complementarias como rotonda, aceras, carriles bici, etc.

Cabe destacar que un estudio de tráfico estará apoyado en diversas herramientas para medir los impactos y obtener buenos resultados, como es la utilización del Highway Capacity Manual (HCM) del Transportation Research Board of The National Academies (TRB), teniendo en cuenta que el propósito de este Manual es el de proporcionar una base para el establecimiento de los valores de Capacidad y Niveles de Servicio del sistema de transporte terrestre.

estudio de tránsito

Además, otra de las herramientas más utilizadas en la realización de un estudio de tránsito son los softwares de modelización y/o simulación de tráfico, capaces de recrear de manera fiel el tráfico que circula por una red vial.

Autor: Borja Moreno, profesor del Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

Contaminación del suelo y principales técnicas de descontaminación

La contaminación del suelo se produce por compuestos sólidos o líquidos que se filtran debido a fugas superficiales o subterráneas de depósitos, tuberías o también por vertidos, mala acumulación de residuos, accidentes, etc. Estos compuestos pueden ser entre otros, derivados del petróleo, PCB´s, metales pesados, o en el caso de la agricultura el uso excesivo de pesticidas y herbicidas. El problema se agrava cuando la contaminación alcanza las aguas subterráneas, quedando inutilizadas para consumo humano o para riego.

Con la población mundial en constante aumento, las necesidades de suelo para usos agrícolas, industriales y urbanos se incrementan, por este motivo es importante la reutilización de los suelos contaminados y evitar la ocupación nuevos suelos que inicialmente no estaban alterados.

Contaminación del suelo y las técnicas de descontaminación

La mayoría de las legislaciones en materia de suelos, priman la recuperación de los suelos contaminados en vez de destruirlos en vertederos controlados, opción que solo se considera en el caso de que otros tratamientos no garanticen la descontaminación.

Para la elección de una técnica de recuperación u otra se suelen considerar los siguientes factores:

                                                                                   Contaminación del suelo y técnicas de descontaminación

Las diferentes técnicas de descontaminación de los suelos suelen clasificarse dependiendo de la manipulación del suelo y del lugar donde se procederá al tratamiento:

  • Técnicas “in situ”: El tratamiento se aplica desde la superficie, sin que sea necesaria la excavación del suelo.
  • Técnicas “on site”: El suelo es excavado y tratado en el mismo el emplazamiento. Después del tratamiento suele depositarse en su ubicación original.
  • Técnicas “off site”: El suelo es excavado y transportado para su gestión final en instalaciones autorizadas.

Contaminación del suelo y técnicas de descontaminación

 

La remediación de los suelos contaminados tiene por delante un amplio espectro de desafíos. Entre ellos, la diversidad de los tipos de contaminantes, la mejora del rendimiento de las técnicas de descontaminación que en muchos casos son laboriosas y lentas, o los daños a los ecosistemas que provocan las técnicas que aplican procesos químicos y térmicos.

Autor: Jorge Marcos Filgueira, profesor del Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

A controversial hydraulic project

A controversial hydraulic project initiated by chance carries water out of the heart of the desert to supply both mouth and irrigation water for most of Libya’s population. The present Civil War is meaning a setback for its development.

During the oil prospections carried out in southern Libya in 1953, what appeared instead was water: masses of underground “fossil” water that belong to a massive aquifer, now known as the Nubian Sandstone Aquifer System.

At this Applied Technical English blog we want to give a short glimpse on this massive development, a not very well-known project. A life resource such as water which can change a poor country, in the opinion of many; or the exploitation of a non-renewable resource, for others, the Great Man-Made Project is at any rate an ambitious idea: moving water to where people lives instead of moving people to where the water is.

The former concept, common enough in regions with average water resources, sounds extraordinary in a country with 90 per cent of its territory occupied by desert, and a remaining ten per cent being an arid steppe by the coast, where most of the population lives. It sounds even more extraordinary considering that this scarce resource comes from deep into the desert. Anyway, the project was the dream of a leader such as Muammar Gaddafi, so the means to fulfil the end were justified without public discussion.

The so-called Nubian Sandstone Aquifer System is a “fossil” aquifer, in the sense that it was produced thousands of years ago, when the Nubian land was no desert, and cannot be replenished due to the almost absolute lack of rainfall at its basin. The consequences of this fact is that this project is expected to last only for 60 to 100 years before it dries up. This Applied Technical English blog has learnt that the target is to irrigate some 155,000 hectares and provide mouth water implementing a network of up to 3,000 kilometres of pipelines, fed by 1,300 wells. 

However, the project came out of the offices and began in 1984, being its first of five phases inaugurated in 1991, feeding the Adjabiya reservoir. The second phase was ready by 1996, reaching as far as the capital city of Libya, Tripoli. In 2007 the project got to Gharyan, a hinterland town of the former.

There was no more relevant milestone before the Libyan Civil War began in 2014. As results of this conflict, unfortunately ongoing today, not only the project was stopped but some of the infrastructure was damaged, remarkably the Brega pipeline and some peripheral infrastructure.  

Autor: Patrick Castelli Cirera, profesor del Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Obras Hidráulicas

Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Obras Hidráulicas

Tyre dump fire in Seseña, Toledo (Spain): Who is going to put the fire out?

This past week we have learnt about a gigantic tyre fire in Seseña, Toledo, 20 miles south of Spain’s capital Madrid, that has been set supposedly on purpose to the biggest tyre dump in Europe, which is illegal, incidentally.

While the tyres are still burning (and will be doing for some time), from this Applied Technical English blog we want to give some clues for the debate.  

Who is behind the cause of this fire and the reason why is still unknown -was it a pyromaniac, was it someone working for someone else for a mysterious reason? What we do know is that the fire (which fortunately enough has not provoked human casualties nor direct material damage other than the tires) has released the equivalent to one year’s toxic substances for the whole country. Therefore, 9,000 inhabitants of the surrounding areas have been temporarily evacuated to avoid breathing the highly carcinogenic plumes.

Surely enough, the author of the fire may be confronted to a severe sentence, but the point is: could we have done something to prevent this disaster? The question can be easily answered “yes”; that leads to an obvious second question: “then why didn’t we do it?”. This second one is more difficult to respond to. The tyres wouldn’t have burnt if they weren’t at the spot in the first place; such is what we believe within this Applied Technical English blog.

The dump started running in 2002 with a local activity licence as a recycling plant, and an environmental impact statement was approved by the regional authorities of Castilla-La Mancha, but it was soon after decreed into a standstill by the environmental authorities. Since then, nothing went right: the activity went on in spite of the official stoppage, and the company was fined for breaking the Environmental Impact Assessment Act. Three years later, the owner was sentenced for damaging the Environment.  That is when the said owner fled from justice and the dump with its 5,000,000 tyres were declared abandoned.

What the abandonment meant was that the Authorities had to solve the problem of removing the enormous heap of tyres within ecological procedures. It was the Council of Seseña that had to cope with the problem, and that implied extraordinary means. The Council asked the Regional Authorities for aid, while it became evident that the dump had actually grown off-limits onto the municipality of Valdemoro, in Madrid, thus implying two local authorities (Seseña and Valdemoro) plus to regional authorities (Castilla-La Mancha and Madrid); the Spanish central authorities had to intervene, too, summoned by the European Union.

Intervention on these type of environmental issues implies a great cost and little social acknowledgement, therefore many politicians are more keen on finding an escape goat than really assuming a practical roll.     

For further information about this case please follow the link we suggest you at this Applied Technical English blog.

Autor: Patrick Castelli Cirera, profesor del Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Chinese-Jamaican Public-Private Partnership opens the Norht-South Jamaica toll road

Why is this Public-Private Partnership investment scheme (also known as P3) growing more frequent by the day in developing countries? Besides, why do we call it a Public-Private Partnership if it is mostly the private part that runs with all the financing in this case? Jamaica’s new highway is a good example of this, as we describe on this Applied Technical English blog.

Jamaica’s North-South Highway is an example of a Private Finance Initiative (PFI), one of the forms of P3. In this case, the financing is entirely run by the private company (in this case the China Harbour Engineering Co Ltd, or CHEC), which is entitled to build the road and also to borrow the land through which it traverses. In return, the company gains a 50-year concession and therefore collects the toll fares payed by the users. Besides, the investor is also entitled to receive 1,200 acres of lands alongside the road to undertake commercial and residential developments.

At the Applied Technical English blogs we usually talk about technical issues. In this case, we rather put the focus on the financial scheme behind this type of development. So, what is the roll of Public-Private Partnerships in this case, or in developing countries’ projects in general?

On the first place, there is a necessity that calls for money in a country that has run out of it: the present case is Jamaica -as can be many others-, surviving under the burden of returning a great debt. On the second place, there is an investor willing to make its surplus money yield, in this case like in many others, connected with Chinese economy. Thus, the country in need for infrastructures meets the company in need of investment.

The point in this type of partnerships is, of course, a correct dimensioning of both the due investment and the business prediction. An underestimation of the former or an overestimation of the latter would mean a loss for the investor, whilst the opposite estimations would mean an abuse of the country’s resources. In this case, toll prices as well as the 1,200 acre the Government is lending to the investors are the issues that are causing a major social opposition.

For further information about this case please follow the link we suggest you at this Applied Technical English blog.

Autor: Patrick Castelli Cirera, profesor del Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

La capacitación profesional, clave para el desarrollo personal

El presente artículo trata de la importancia de la capacitación profesional, para un mejor desarrollo y desempeño en la vida; del prepararse para ser mejor persona y también de la soledad y el silencio como fuente de formación y aprendizaje. Abarca sobre la diligencia en el trabajo, la posibilidad de aplicar prontamente lo aprendido, sobre la democratización masiva del conocimiento en la sociedad de la información, la facilidad para formarse que permiten los medios actuales como la internet, la importancia de pensar, de estudiar los temas con detenimiento, la importancia de la soledad y el breve silencio interior.

La capacitación

Vivimos un mundo de constante movimiento, de grandes cambios, una sociedad de la información y el conocimiento y el mundo del trabajo profesional se ha transformado.

Hace poco leía en una noticia publicada en el Diario El Comercio de Perú que la escuela de negocios francesa Insead lideró el ránking de los mejores MBA del mundo, elaborado por el diario especializado Financial Times en su edición 2016 y que había superado a los programas de MBA de la prestigiosas Escuela de negocios de la Universidad de Harvard, la Escuela de negocios de Londres, La Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania y la Escuela de Negocios de Stanford, ubicadas dentro del top 5 de la lista, respectivamente. Esto que ha sido una sorpresa en cierto sentido a nivel mundial ya que la escuela de negocios de Harvard había sido por muchos años la primera; fue desplazada por otro escuela que – además – no era americana.

Esto me hizo interesarme a conocer un poco buscando en un tiempo breve un fin de semana, cómo eran algunas de estas escuelas de negocios y entonces miré un poco en sus páginas web y en sus videos oficiales, quería mirar de manera general su infraestructura, cómo se desarrollaban las clases, cómo sus profesores se dirigían a sus alumnos. Y noté que algo más o menos se repite en la mayoría de las escuelas de ellas; por ejemplo el tipo de aula semicircular, la disposición de las múltiples pizarras (de movimiento vertical); la adquisición de conocimientos  a través del Método del Caso. Esto me hacía recordar los tiempos en que estudié mi Maestría en Ingeniería Vial en la Universidad de Piura y luego, un Programa de Capacidades Gerenciales en el Programa de Alta Dirección – PAD de dicha Universidad.

Si bien existen profesionales senior en estos MBA y Máster internacionales son los menos; lo cierto es que la mayor parte está orientado y participan de ellos gente muy joven; podría atreverme a decir los que están por debajo de los treinta años. Este hecho ya lo había escuchado antes del Director del Programa de Alta Dirección de la Universidad de Piura PAD, pero claro verlo así en diversas partes del mundo sea EEUU, España, China, Francia, Zimbabwe; es muy agradable. Otra consideración es que todas estas escuelas de negocios incorporan jóvenes profesionales de las más diversas nacionalidades de los 05 continentes; esto que parece una verdad absoluta no deja de ser interesante cuando lo ves como algo natural en dichas escuelas; jóvenes de Brasil, España, Nigeria, Canadá, India, Japón, Perú … entre otros muchos países. Sin embargo, si hay que algo que se refleja vivamente es la gran importancia que le dan a la educación especializada, a los Máster. Estas escuelas de negocios son verdaderos palacios del saber y el conocimiento; sitios cuidadosamente diseñados y construidos para la función que han de cumplir, además de muy bien puestos. Y a los alumnos que asisten se les nota con un deseo inmenso de aprender, de conocer otras culturas, de comerse el mundo como se dice.

A su vez, cuando quise proponer este sencillo artículo, hay algo en lo que quise detenerme: la importancia del conocimiento y del saber, en esta sociedad del conocimiento y de la información. Parece algo que deba darse por descontado, pero lo cierto es que el conocimiento y el saber hacer las cosas es algo que en general la sociedad y Empresa en el mundo actual reconoce y valora mucho.

A lo largo de mi carrera profesional he visto crecer y desarrollarse profesionalmente a personas que estaban muy interesadas en el estudio y el aprendizaje de materias directamente relacionadas con su profesión, pero… será esto suficiente? Creo que es algo muy importante, porque siempre se busca a los que saben resolver un tema, gente que tengan una buena base teórica, que tengan buen criterio, actitud y experiencia, que sepan hacer las cosas con diligencia: “La laboriosidad y la diligencia inclinan juntas a afrontar el trabajo que se debe hacer, no cualquier cosa o lo que apetece, y a realizarlo cómo y cuándo se debe …(El diligente) hace lo que debe y está en lo que hace, no por rutina, ni por ocupar las horas, sino como fruto de una reflexión atenta y ponderada. El uso normal de esta palabra – diligente – nos evoca ya su origen latino. Diligente viene del verbo diligo, que es amar, apreciar, escoger como fruto de una atención esmerada y cuidadosa. No es diligente el que se precipita, sino el que trabaja con amor, primorosamente”.

Así también “ La “formación profesional” … no consiste sólo en unos conocimientos teóricos previos. Se necesita mucho más como se ha dicho antes: hacen falta virtudes humanas informadas por la caridad. Por este motivo, principalmente, la formación profesional dura toda la vida, y se mejora día a día poniendo empeño en crecer en las virtudes cristianas. No basta el afán de poseer esas virtudes: es preciso aprender a practicarlas…”

Ciertamente esta es una tarea de toda la vida, no sólo en una etapa de aquella, por ejemplo cuando vamos a la Universidad a estudiar Ingeniería o cuando hacemos un Postgrado, un MBA, un Máster. Ojalá el tiempo me permita seguir estudiando hasta el final, hasta que sea muy viejo, hasta que se me acaben las fuerzas. A veces un conocimiento no se aplica al instante de ser aprendido o a veces sí; recuerdo que alguna vez me enviaron a un curso sobre negociación y apenas regresé al Proyecto quise ponerlo inmediatamente en práctica y renegocié unos contratos que estaban por vencerse de movilidades para nuestros trabajadores que debían desplazarse a lo largo de la carretera; sin que ello implique un perjuicio a nuestros proveedores ni a la calidad del servicio les expliqué las razones por las cuales quería renegociar cada contrato, les di un valor de verdad, consistencia en mis argumentos, situación del mercado en ese instante, los traté con respeto, que eran conceptos que había aprendido en ese curso de negociación, el resultado: varios proveedores aceptaron, sólo uno de ellos no quiso seguir adelante. El Proyecto tenía por delante todavía 3 años y calculé que eso permitiría un ahorro de US $ 200,000 que finalmente se concretaron en beneficio para el Proyecto y la Empresa.

capacitación profesional

He tenido más oportunidades de aplicar inmediatamente las enseñanzas del curso de negociación en otras oportunidades: con el Cliente, autoridades civiles, los stakeholders; ya que siempre será posible aplicar en forma inmediata los conocimientos que uno adquiere en un Curso, pero… no siempre es así. Veamos a qué me refiero.

Diera una falsa sensación de que algunos temas uno los estudia en vano (muchas veces con gran esfuerzo) e incluso se puede caer en la tentación de desanimarse: podríamos pensar para qué puse tanto esfuerzo en aprender temas como EBITDA, Utilidad Bruta, Utilidad Neta, flujos estables, ROE, Backlog; o en otros campos propios de la técnica en ingeniería: SUPERPAVE para el desarrollo de Pavimentos Asfálticos de Alto Desempeño; el Highway Development and Management – HDM-4; si aquello con lo que estamos más relacionados son flujo de caja, panel de Control, productividad, rendimientos, mezclas asfálticas en caliente – MAC, bases estabilizadas con emulsión, slurry seal, etc. No obstante, pienso que ningún conocimiento que se adquiere resulta siendo vano; habrá algún momento en que aquel curso, aquella exposición escuchada al vuelo, ese curso online o artículo en internet literalmente nos será muy útil en nuestro trabajo profesional, nos ayudará a resolver un problema, a formar nuestro criterio respecto de cómo afrontar una situación diferente: bastará repasar, buscar la palabra clave en internet y así afrontar la situación que tenemos con mejores posibilidades y preparación.

Prepararse, estudiar para ser mejor

Quisiera contar que hace algunos años tuve la suerte de ser convocado por la International Finance Corporation (IFC) del Banco Mundial para hacer una Consultoría de elaboración de unos proyectos viales en el Sur Andino; una experiencia profesional muy bonita e intensa; el Proyecto ahora está concluido y da servicio a las poblaciones beneficiadas con el mismo. Pero estando en la etapa de topografía me llamó la atención unos pequeños túneles que se podían distinguir a la distancia en las montañas a una altura relativamente considerable; cuando pregunté a los ingenieros proyectistas por ello, me comentaron que se trataba de minería informal y que aquellos hombres se internaban en la mina por 15 días y luego salían de ella para volver a su faena. Me quedé pensando en el tipo de trabajo que les había tocado vivir a aquellas personas, además de las penurias que pasarían: hambre, frío, enfermedades. Y también que posiblemente no serían instruidas, ni tendrían acceso a los bienes de la cultura: los libros, cursos, la interconexión de internet, el conocimiento. En justicia, dada su condición tampoco estarían obligados.

Y nosotros, que hemos tenido acceso a la educación superior, estaremos obligados? Tantas posibilidades que tenemos a nuestro alcance ahora que el conocimiento – en cierto modo –  se ha extendido y democratizado. Cuando he trabajado fuera de la ciudad capital de mi país por varios años con motivo de los Proyectos en que me ha tocado estar he podido ver cómo las Escuelas de Negocios que antes eran exclusivas de la gran Lima se han descentralizado llevando el conocimiento al interior de las principales ciudades del Perú: Cusco, Arequipa, Tacna, Trujillo, Chiclayo, Piura y en la zona andina hay un gran dinamismo intelectual en la Universidad del Altiplano; existen Diplomados, Maestrías e incluso Doctorados … cuando estemos por un período relativamente largo cerca de alguno una ciudad importante, no perdamos la oportunidad de llevar algunos de estos cursos.

Pero también se han venido desarrollando los cursos MOOC (acrónimo en inglés de Massive Open Online Course) que de acuerdo a Wikipedia “… son cursos en línea dirigidos a un amplio número de participantes a través de Internet según el principio de educación abierta y masiva” Con ello, se ha masificado y de alguna forma, democratizado el conocimiento. Cualquier persona puede inscribirse en aquellos; los hay de las Universidades más prestigiosas de los EEUU y el mundo  y de las mejores universidades iberoamericanas.Y bueno, ni qué decir de los Máster especializados que desarrolla  EADIC, que es una Escuela Técnica Especializada en Ingeniería, Arquitectura, Tecnología y Construcción. Allí en el Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras dicto un par de asignaturas. Una experiencia muy interesante para mí y los alumnos que son de diversas partes de Iberoamérica, incluso algunos de países como Noruega o Belice, conectados en tiempo real a través de la webinar y luego de los foros; muy enriquecedora esta experiencia tanto para los alumnos como para nosotros los profesores.

Tal es la oferta de formación… tan disponible… Recuerdo hace varios años me convocaron del Colegio de Ingenieros del Perú para hacer un peritaje especializado en un Proyecto de lagunas de oxidación en la región central andina y ambas partes en conflicto en un arbitraje, habían recurrido a expertos de alto prestigio en estos temas. Una de las partes había cuestionado un ítem de mi Informe pericial, a lo que tuve que estudiar con mucho detenimiento aquella sección que se cuestionaba; todo estaba muy bien pero había un concepto que necesitaba comprender con más precisión, quedaba poco tiempo para la exposición y la información que había en Internet era muy general, extensa y voluminosa y sólo me faltaba comprender un pequeño concepto, pero – que a su vez – tenía su complejidad; así que lo busqué en Youtube y encontré lo que requería: un experto del extranjero había editado un vídeo de 10 minutos exactamente de aquello que necesitaba comprender y se resolvió mi problema.

Esto que cuento ahora, veo que ya es una costumbre común para los chicos. Por mi hija y amigos de ella que estudian ingeniería he podido tratar a veces con algunos de estos jóvenes y he notado que usan youtube o Harvard Extension on iTunes U, para estudiar algunas clases que les son muy útiles para sus estudios. En fin, estos temas (yo estoy por los cincuenta años) no deja de ser algo extraordinario… alucinante como diría mi segundo hijo que tiene doce.

Más allá de lo que está disponible, hay también MBA’s en línea, Masters, postgrados especializados de ingeniería por Internet, el propio Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras ya antes mencionado; los cuales inicialmente no eran muy bien vistos ya que tenían sus detractores, incluso no eran válidos para acreditar una especialización en los Concursos Públicos o Licitaciones del Estado, esto evidentemente ha cambiado; los Máster o Postgrado a distancia son plenamente aceptados para ganar una licitación, en lo que respecta a la Propuesta técnica de los profesionales asignados.

Por otro lado, está la formación que va más despacio: los buenos libros, las revistas especializadas, una buena Tesis de postgrado. La información más valiosa está allí. Habrá que darse un pequeño espacio de tiempo para aprender esto y no sólo en los temas de ingeniería, sino también en cultura general recurrir a veces a los clásicos, para comprender el entorno, leer las noticias del lugar en que nos toque desarrollar nuestro trabajo, los diarios de la zona; ahora yo encuentro mucha diferencia de contenido entre un diario de Piura (cerca al océano Pacífico) y otro en la puna alto andina de Cusco; lugares tan diversos entre sí con idiosincrasia y maneras diferentes de entender las cosas, cada uno según su propia realidad, raíces históricas distintas e incluso con otro idioma (por el quechua); sin que ninguna sea mejor que la otra cada una con sus propias riquezas culturales; en ambos casos cuando nos toque trabajar por allí pienso que convendrá interesarnos por la cultura de los tallanes y por los quechuas y los chancas respectivamente; por sus condiciones socioeconómicas, sus capacidades como región, sus tradiciones, su lenguaje: no será lo mismo trabajar con gente del lugar que habla un idioma distinto al nuestro. En fin, sólo intento comentar esa necesidad cada vez más necesaria de estudiar no sólo los aspectos de la ingeniería sino también del entorno en que nos desarrollamos, así comprenderemos mejor determinadas situaciones y pienso que es más probable que tengamos éxito, especialmente si se trata de proyectos de mediano y largo plazo.

La soledad  el silencio como fuente de formación y aprendizaje

Hace unos años mientras tomábamos un café, conversaba con una prestigiosa profesora de una escuela de negocios muy importante en América Latina algo que me sorprendió. Me comentaba que se había desarrollado un encuentro de líderes en el Colca y uno de los expositores tenía un tema denominado: piensa,…, piensa. Ciertamente, la intención en sí del tema o frase no era molestar a nadie; sino hablar de la necesidad de pensar. Parece cosa extraña puesto que evidentemente en un medio profesional tenemos la sensación de que siempre tenemos el tiempo para pensar, estudiar detenidamente un problema, informarse adecuadamente, aconsejarse y … no siempre es así; a veces el día a día nos gana, las obligaciones, la productividad, los rendimientos, la logística propia de una operación, los errores de diseño, los accidentes laborales, los problemas legales, policiales entre otros, ocupan por completo las horas de nuestro día; ello sin considerar las obligaciones para con nuestra familia, el tiempo que dedicamos a una Maestría, los problemas de salud… El tiempo es un tesoro limitado, algo que se nos escapa como agua entre las manos; el Plan del día se nos va sin haber podido completarlo en su totalidad y esto, sin tomar en cuenta que también nos distraemos, perdemos los minutos, las horas, dedicamos más de lo debido a un tema, a una persona, a una discusión, a pequeños problemas e incomprensiones.

¿En qué momento disponemos de tiempo para pensar en sentido estricto?; es decir, para razonar de forma serena y con profundidad un problema que resulta siendo serio. A veces lo pateamos, lo dejamos para después y después ya no hay tiempo, las cosas reclaman su oportunidad. Lo mismo pasa con el estudiar un asunto, esto no es cosa sencilla; porque también vivimos en una cultura de lo inmediato: tengo sed, compro una gaseosa, me da sueño tomo un café, no sé algo lo busco por Internet. Sin embargo, hay temas que requieren de tiempo para ser estudiados, por ejemplo los aspectos contractuales. Cuántas veces en mis 30 años de ingeniero he visto dedicar tanto esfuerzo a otros temas y se pierde de vista relegando a un segundo plano el alcance contractual, y podemos correr el riesgo de que quizá estemos haciendo alguna parte o partida que no nos pide el Contrato y – lo peor – tampoco le interesa al Cliente, aunque no lo diga.

En este orden de ideas, está también la necesidad de pedir consejo. Nuestras limitaciones son muchas y es imposible saberlo todo, cuando conozco un profesional muy autosuficiente me preocupa; ya que existe la posibilidad que no esté tomando las decisiones correctas. Regresando al hecho humilde de reconocer que necesitamos de otros, porque los Proyectos tienen componentes especializados, cada vez más necesitamos de personas que tengan la suficiente experiencia y conocimiento para darnos el consejo o recomendación adecuada. Algunas veces, uno tiene que acudir a expertos: en geotecnia, en suelos, en hidrología, pero también – cada vez más – a los abogados. Es posible también acudir con sencillez a una persona amiga ponderada que tenga buen sentido común, algún colaborador, jefe, coach o mentor y preguntarle: y tú como ves este tema? A veces las personas que están propiamente en la operación y en la tarea, pero también a veces las que están alejadas de ella puede que tengan – por su sapiencia – una visión más completa de lo que realmente puede estar ocurriendo.

Evidentemente, siempre habrá que pensar sobre la prudencia de acudir a alguien, no todos los temas pueden ser ventilados ni todas las personas son las adecuadas para enterarse de algo que debería ser reservado, pero – de vez en cuando – si fuera necesario, es bueno pedir ayuda.

Finalmente en esta parte del paper quisiera detenerme en el silencio. Nos ha tocado vivir en una sociedad con mucho ruido, ruido externo del bullicio de las personas, los claxon de los autos, de la policía, las ambulancias, ruido electrónico de las llamadas insistentes al smartphone, las notificaciones de los mensajes de texto, el WhatsApp, el waze, facebook, los correos, Gmail, las apps, y tratamos de tranquilizarnos algo escuchando SounCloud, Spotify, mientras vamos de regreso a casa o viendo luego Netflix. Quizá valga la pena configurar para que no ingresen tantas notificaciones de algunas de estas aplicaciones, porque es muy molesto para un interlocutor conversar con una persona que sólo esté atenta a su smartphone, ni qué decir de lo incómodo que es para la esposa y los hijos o para nuestros padres: vale la pena tener el control de las notificaciones para que no nos interrumpan a cada instante; pero evidentemente dedicar minutos a revisarlas cada cierto rato porque puede haber algo que sea realmente importante.

No obstante, ahora yo me refiero a dedicar un breve tiempo (algunos minutos) al silencio interior, no tanto para filosofar sobre el sentido de nuestra vida, sino simplemente para serenarse, quedarse quieto o descansar; es una cosa buena descansar luego de la jornada para ser más eficaces. Silencio también es cuando hacemos un poco de deporte con nuestros hijos o nuestros amigos, cuando salimos de viaje con la familia en las vacaciones, cuando vamos a un centro recreacional o al cine o cuando estamos solos en nuestra habitación un domingo por la tarde porque no podemos salir del Proyecto.

Espero no estar dando la sensación de querer enseñar algo, todos los errores que he ido mencionando trato de corregirlos en mí mismo y me cuesta, pero supongo que esto puede hacernos mejores personas, mejores profesionales, gente más eficaz; me bastaría que la lectura de este documento pudiera servirle a alguien y eso me daría mucha alegría.

Jorge Donayre, profesor del Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

¿Quién es el ingeniero aeronáutico?

El ingeniero aeronáutico es el profesional responsable de todo lo que rodea el ámbito aeroportuario, esto es, su campo de actividad es tan variado que disponen de un abanico de posibilidades para desarrollar su profesión desde el proyecto y/o mantenimiento de las infraestructuras aeroportuarias hasta el diseño, fabricación, mantenimiento y puesta a punto de aviones, helicópteros, satélites, cohetes…etc.

Formación requerida

Actualmente con la implantación de Bolonia en las universidades europeas se ha creado el graduado de ingeniería aeroespacial donde los estudiantes adquieren las capacidades para:

  • Diseñar, fabricar, operar y mantener, dentro del ámbito de su respectiva especialidad de la ingeniería aeronáutica y de acuerdo con los conocimientos adquiridos, los vehículos aeroespaciales (aeronaves y vehículos espaciales), los sistemas de propulsión aeroespacial, los materiales aeroespaciales, las infraestructuras aeroportuarias, las infraestructuras de aeronavegación y cualquier sistema del transporte aéreo y de gestión de tráfico aéreo.
  • Llevar a cabo actividades de proyección, de dirección técnica, de peritación, de redacción de informes, de dictámenes, y de asesoramiento técnico en tareas relativas a la Ingeniería Técnica Aeronáutica, de ejercicio de las funciones y de cargos técnicos genuinamente aeroespaciales.
  • Analizar y valorar el impacto social y medioambiental de las soluciones técnicas.

Una vez finalizados los estudios, los graduados disponen de suficiente para poder continuar estudios, nacionales o internacionales, de postgrado y de Máster y, más concretamente, este título dará acceso al Máster en Ingeniería Aeronáutica.

Así mismo un elevado nivel de inglés un gran dominio de la informática son aspectos claves para el futuro desarrollo profesional.

¿Qué perspectivas laborales tienen?

La principal ventaja de esta profesión es que su nivel de paro es casi nulo, por no decir totalmente. Actualmente la oferta para la realización de los estudios de grado es muy amplia, con un gran número de universidades, tanto públicas como privadas, que imparten dichos estudios, pero el número de egresados de cada una de estas no es muy elevado. El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España cifra en unos 4.700 los profesionales existentes.

Como se ha comentado anteriormente, el amplio abanico de tareas que realizan, les abre muchos campos como son, la industria aeronáutica, de investigación y de mantenimiento, docencia, departamentos técnicos o comerciales en aeropuertos, empresas constructoras y consultorías. Un abanico tan amplio que no dejará al profesional aeronáutico sin trabajo.

Aberto David Jañez, profesor del Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

 

Ciberseguridad, cómo actuamos en la Red

Cada vez más, vemos como la gente deposita en la red desde su vida personal hasta su vida profesional. Es un hecho progresivo que suele pasar desapercibido por la mayoría, hasta que sucede algún acontecimiento que hace que se encienda una bombilla en su fuero interno, porque… ¿qué sabemos de la ciberseguridad?

¿Cómo y en qué grado nos exponemos en Internet

Poco a poco el empuje tecnológico hace que seamos más dependientes del mundo informático, la gente que no está en la red se queda desfasada y casi es una obligación social ‘poner tu vida en la red’. En pocos años se ha producido una evolución tecnológica tanto en los trabajos como en la forma de comunicarse de las personas, este cambio ha sido seguido muy de cerca  por los profesionales de la estafa y cibercriminales que haciendo uso de sus conocimientos informáticos intentan sacar un rédito engañando tanto a las personas como a las empresas.

Hay multitud de peligros en la red, la falta de una educación en seguridad informática hacer que, por norma general, las personas sean incautas en el mundo de Internet. Hay multitud de ejemplos, lo podemos ver en nuestros más allegados, ¿cuántos de ellos no dan ni un dato personal cuando se lo reclaman en la calle y cuantos lo hacen sin miramientos en una página web de la que no tienen nociones?

La cesión de datos de carácter personal es un gran negocio de Internet, comercian con nuestros datos y se venden al mejor postor. Desde cuantas de correo electrónico hasta tarjetas de crédito, todo se puede conseguir si no somos cautos. La regla de oro:

Nunca hagas en la red, lo que no harías en la vida real

Una pequeña parte de los cibernautas tienen “un truco” muy simple pero efectivo, tiene una cuenta principal y una secundaria con datos falsos pero creíbles para los desconocidos. La cuenta principal normalmente se usa muy poco mientras que la secundaria es la más usada, generalmente en registros a diferentes servicios y páginas web.

Ciberseguridad

Es una regla muy simple, la probabilidad de que tengamos un incidente de seguridad es proporcionalmente a la exposición de nuestros datos en la red, más las medidas de protección que tengamos en nuestros sistemas. Cada día, no encontramos en los medios de comunicación algún incidente relacionado con la seguridad informática: casos de acoso en redes sociales, robo de información, invasión de la privacidad de los datos de carácter personal y un largo etcétera.

Para contrarrestar este nuevo modelo de criminal nace la figura de los Peritos Informáticos, expertos informáticos que garantizan los derechos, la privacidad de los datos y que brindan protección ante los criminales que se escudan en el anonimato de Internet. 

Lorien Domenech, profesor del Curso de Ciberseguridad y Prueba Electrónica Forense

Curso de Ciberseguridad y Prueba Electrónica Forense

La gestión de aeropuertos modernos

La gestión de aeropuertos es cada vez más exigente y requiere profesionales capacitados que puedan hacer frente a las oportunidades que el futuro presenta.

La gestión de los aeropuertos ha adquirido una complejidad cada vez mayor en las últimas décadas. Los aeropuertos son los nodos del sistema de transporte aéreo pues proporcionan la infraestructura necesaria para que pasajeros y carga cambien su modo de transporte de uno terrestre, marítimo o fluvial al aéreo.

A grandes rasgos, la infraestructura de un aeropuerto incluye pistas, calles de rodaje, plataformas, terminales de pasajeros y de carga. Los aeropuertos actualmente reúnen una amplia gama de instalaciones y servicios con el fin de ofrecer una mejor experiencia al usuario, y así tener un mayor atractivo en un mercado cada vez más competitivo.

Estos servicios incluyen el control del tráfico aéreo, seguridad y rescate de aeronaves en el campo aéreo, instalaciones de gestión y manejo de pasajeros, su equipaje y carga para que su transferencia desde y hacia las aeronaves sea expedita y fácil. Los aeropuertos también ofrecen una amplia variedad de instalaciones comerciales que van desde tiendas y restaurantes hasta hoteles, servicios de conferencias y parques empresariales.

Como se puede ver, los aeropuertos son ahora empresas complejas que requieren una serie de competencias y habilidades en los ámbitos económico, operativo, comercial y de planificación a nivel estratégica.

Igualmente, se han transformado en actores clave dentro de las economías de los países pues son las principales puertas de entrada desde destinos internacionales, ofrecen grandes cantidades de oportunidades de empleo y fomentan el desarrollo económico. Es usual que la gestión de un aeropuerto se le entregue (en mayor o menor medida) a un operador aeroportuario, de carácter público, privado o mixto, con el fin de asuma el control y la responsabilidad del desarrollo de las actividades dentro del mismo.

 gestión de aeropuertos

Este nuevo enfoque corporativo en la gestión de aeropuertos implica que los operadores deben velar por la competitividad de sus aeropuertos. En esta nueva era de desregulación y de números crecientes de tratados de cielos abiertos, existe una mayor oferta de aeropuertos para recibir a los viajeros y la carga. Esto se materializa en la forma de sistemas de múltiples aeropuertos dentro de un área urbana predeterminada, donde la distancia relativa entre estos es corta, o como grandes aeropuertos con potencial de hub, donde las distancias pueden ser altas.

Esto significa que la gestión de aeropuertos requiere en la actualidad de una gerencia más proactiva que haga frente a los retos que le impone la competencia. Esto con el fin de maximizar el retorno a la inversión de sus accionistas, ya sean dividendos económicos para inversionistas privados o sociales para el gobierno. 

Autor: Juan Pablo Duarte, profesor del Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

La calidad del aire es mala en el 98% de las grandes ciudades

Según un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) la calidad del aire es mala en 3.000 ciudades del planeta. Esto refleja unas cifras más que alarmantes, ya que, el 80% de la población que vive en zonas urbanas está expuesta a niveles de contaminación superiores a los límites recomendados.

En los países con menos recursos el 98% de las ciudades con más de cien mil habitantes actualmente no cumplen la normativa en materia de calidad del aire, mientras que en los países más avanzados este porcentaje se reduce al 56%.

Esto indica que tan sólo el 16% de la población respira un aire que cumple con la normativa en materia de calidad del aire, por el contrario más de la mitad de la población que vive en ciudades respira un aire con una contaminación 2,5 veces superior al límite recomendado por la OMS.

Cada año mueren en todo el planeta 4,3 millones de personas por motivos relacionados directamente con la contaminación del aire. Los estudios de esta organización reflejan que si la contaminación atmosférica se redujese en un 25%, esta tasa de mortalidad podría bajar hasta un 15%.

Los grandes retos para reducir la contaminación atmosférica y mejorar la calidad del aire pasan por aumentar los espacios verdes en las ciudades, hacer una mejora en la gestión de residuos, así como incentivar el transporte público y de vehículos no motorizados en las ciudades.

En EADIC somos fieles defensores de la vida en el planeta por ello queremos alcanzar cuanto antes estas metas y para ello aportamos la formación de nuestro Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética y el Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental, para moldear los ingenieros ambientales que consigan que todas estas medidas se hagan efectivas.

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster en Project Management. La importancia del Contract Management en la gestión de proyectos

En esta reseña sobre el Máster en Project Management nos vamos a centrar en la Gestión de Contratos (en adelante Contract Management en su denominación anglosajona más usada normalmente) dentro de las disciplinas mas generales del Project Management como herramienta estratégica para la dirección de nuestros proyectos dentro y fuera del ámbito empresarial.  Lo cierto es que no es la única herramienta necesaria para este cometido y además del Contract Management. Existen muchas otras herramientas complementarias para la gestión integral de los mismos para obtener los resultados esperados y aumentar de esta manera nuestro nivel de competitividad. 

Centrándonos ahora en el Contract Management, este puede tener varios enfoques:

  1. Operativo
  2. Administrativo
  3. Contractual

Cualquiera que sea el el enfoque que le demos, siempre cumplirá un papel fundamental en el logro de nuestros objetivos.

Llegados a este punto y antes de adentrarnos en más detalles, nos debemos plantear por qué tenemos que considerar la gestión de contratos como una herramienta estratégica dentro del Project Management

Las razones son varias y trataremos algunas de ellas a continuación:

  1. Los contratos establecen y definen los derechos y obligaciones de las partes (contratante y contratado) en función de un determinado alcance.
  2. Los contratos establecen claramente las reglas de juego operativa, es decir, la manera de cómo las partes se relacionarán durante la ejecución del alcance definido para el contrato. 
  3. Los contratos definen el nivel o grado de riesgo que tiene cada una de las partes en relación con un determinado proyecto.
  4. Definen claramente los tiempos y cronogramas que deben regir la ejecución de los trabajos por parte del contratista
  5. Definen el precio (o precios) a los que debe ser remunerado el contratista y las condiciones y reglas de evaluación para modificar estos.
  6. Definen y establecen los marcos legales aplicables a la implementación del contrato y su interpretación.

Existe gran variedad de otros elementos que se tratan dentro de un contrato, no obstante los indicados en la lista precedente podrían considerarse como los más relevantes conceptualmente

Si revisamos los elementos listados, podemos observar que todos son de nivel estratégico, es decir, tienen relación no solo con el proyecto en cuestión sino con conceptos de gestión que ambas partes deben tener definidos dentro de sus políticas de empresa y esto, naturalmente, tiene relación con el cumplimiento de los objetivos que las empresas plantean para su desarrollo y proyección.  Por tanto, cuando establecemos un contrato, lo debemos hacer teniendo presente que su ejecución tendrá directa influencia sobre los valores y objetivos de nuestra organización.

De este modo cuando estemos ante cualquier proyecto a ser implementado en nuestra organización mediante servicios de terceros deberemos actuar en forma proactiva durante la negociación, implementación y cierre de cualquier contrato.

Para cumplir con este último objetivo señalado, deberemos  implementar un sistema que nos permita alcanzar tal propósito y es en este punto en donde aparece el Contract Management como una herramienta adecuada y necesaria.  El Contract Management dentro del Project Management se preocupará pues de que la implementación de los contratos de nuestra organización, ya sea en el papel de contratante o contratado, sean implementados manteniendo un alineamiento con los objetivos y políticas de la organización.

Máster en Project Management

En el contexto del PMBOK® se establece que esta actividad de Contract Management es parte de la Gestión de Adquisiciones, sin embargo, parece razonable y necesario aumentar el nivel de importancia de esta área de gestión extremadamente importante  relevante dentro de la industria de la construcción. 

De este modo, constatamos su importancia dado que esta gestión contractual tiene su equivalente al PMBOK, es decir, su propio “cuerpo de conocimiento” que es publicado por el organismo estadounidense National Contract Management Association (NCMA) en su estándar Contract Management Body of Knowledge (CMBOK), que a partir de enero 2014 está en su cuarta edición.  Este último documento establece los procesos y elementos que son aplicables a la gestión de contratos en todas sus fases desde su concepción hasta el cierre.

Así por ejemplo, en el CMBOK en su tercera edición se establece que las principales áreas de conocimiento para la gestión de contratos son:

  1. Pre-adjudicación: definición de las estructuras y marcos contractuales, leyes y normas aplicables, y principios de contratación para la formación de los contratos.
  2. Estrategia y Planificación de la Adquisición: planificación y metodologías para la adquisición, negociación y adjudicación de contratos específicos dependiendo de tipos, alcance, geografías.
  3. Gestión de contratos adjudicados: administración de contratos, manejo de cambios, gestión de subcontratos, administración de la propiedad, disputas y cierre de contratos

Como conclusión, podemos decir que el Project Management es crucial para el éxito de los proyectos, no obstante el éxito de los proyectos también dependerá en forma significativa del resultado de nuestra gestión contractual.

Autor: Eduardo Porras, profesor del Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

La gestión del tiempo como habilidad interpersonal (III)

Distintas personas pueden tener distintos criterios a la hora de priorizar y esto es un factor que afecta directamente a la gestión del tiempo. Hay quien comienza por:

  • Lo más fácil
  • Lo más corto
  • Lo más cómodo
  • Lo primero que le llegó
  • Lo último que le llegó
  • Lo más urgente …

Pero sólo hay un criterio correcto: dar prioridad a lo más importante.

Debemos tener en cuenta que no es posible hacerlo todo. Cuando se intenta se hace menos y peor, se produce una sensación de ineficacia y se entra en una fase de prisa continua.

El orden de prioridad en una tarea vendrá determinado por el grado de contribución de esa tarea a la consecución de los objetivos.

Gestión del Tiempo

Todas las tareas que desarrolla una persona tienen un diferente grado de importancia y de urgencia.

Para saber si se están realizando las tareas de una manera eficiente, se puede acudir a la llamada MATRIZ DEL TIEMPO. Esta matriz, a través de variables de doble entrada facilita no sólo la comprensión, sino  que  además nos brinda una herramienta útil para luego “practicar el modelo propuesto”.

 

  • Cuadrante 1: Urgente y más importante.

Son actividades que de no ser atendidas, se vería amenazada nuestra existencia hoy: proyectos con fechas de cierre y con tiempo límite, vencimientos, resolución de problemas inmediatos, etc.

Toda actividad que presiona sobre nosotros y signifique una gestión orientada a resolver problemas, enfrentar crisis, etc. caracteriza a este cuadrante.

Este cuadrante es al que coloquialmente se llama “CRISIS”.

  • Cuadrante 2: Más Importante y No Urgente.

Este cuadrante se refiere a aquellas cuestiones que, si bien están más lejanas en cuanto a plazos de tiempo para su resolución, son las que permiten nuestro aprendizaje, organización y mejora.

Ejemplos son: planificar mejoras, construir relaciones, priorizar, organizar, capacitar, prevenir riesgos, anticiparse a tendencias, resolver conflictos antes de que se transformen en crisis, descanso y recuperación de energías personales, etc.

Lo más importante y no urgente representa el desarrollo de las capacidades para mejorar la respuesta a desafíos futuros.

Pero además este cuadrante y lo que coloquemos en él, determina a todos los demás: sin importante, no puede haber urgente. Poner primero, lo primero (es decir lo importante), debe ser la clave.

  • Cuadrante 3: Urgente y menos Importante.

Componen   este   cuadrante   todas   las   interrupciones,   cuestiones   inmediatas, imprevistos, reuniones no planificadas, etc. En general, representan deseos y necesidades de las demás personas que se transforman en solicitudes explícitas hacia nosotros y nos distraen de las tareas de los Cuadrantes 1 y 2.

Ceder a estas solicitudes es una tentación constante, ya que de ellas deriva muchas veces  nuestra  popularidad  y  aceptación  personal  frente  a  las  demás  personas. Aunque  podemos  comprobar  que  el  costo  de  ceder,  significa postergar  nuestros deseos y aspiraciones.

  • Cuadrante 4: No Urgente y Menos Importante:

Actividades  de  evasión,   algunas   llamadas   de   teléfono,   trivialidades,  ocio   no planificado, pérdidas de tiempo, etc. Muchas veces, el pasar demasiado tiempo en este  cuadrante  puede  acarrear  una  crisis  por  falta  de  previsión  y  preparación adecuada para enfrentar nuestros problemas. La indiferencia o la culpa son subproductos emocionales resultantes de este cuadrante.

 Gestión del Tiempo

En resumen, las ventajas que tiene establecer prioridades son:

–    Concentrarse cada vez en una tarea.

–    Alcanzar objetivos.

–    Manejar las urgencias según nuestra conveniencia.

–    Garantizar que se trabaja en lo más importante.

–    Posponer lo menos importante.

–    Gestionar el tiempo de una forma adecuada.

–  Permite delegar de forma adecuada al haber ordenado las prioridades según la importancia y tiempo.

Por tanto, establecer prioridades resulta indispensable si queremos tener un control real sobre nuestro tiempo.

Este es el tercer artículo de una serie sobre la Gestión del Tiempo como habilidad interpersonal. En el próximo post se estudiarán en detalle los ladrones del tiempo: agentes externos.

A continuación puedes leer otros artículos que hemos escrito en el blog sobre gestión del tiempo:

La gestión del tiempo como habilidad interpersonal (I)
La gestión del tiempo como habilidad interpersonal (II)

Autor: Liliana Grande, profesora del Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Trascendencia de la formación ambiental

A través de la  formación ambiental  se  preparan  a  verdaderos especialistas que se encargan de diseñar productos y servicios que sean capaces de controlar la degradación ambiental a la que estamos sometidos y que, en la actualidad, tiene altos niveles de peligrosidad.

La formación ambiental es un proceso que trata de convocar a nuevos enfoques, nuevos contenidos y nuevos métodos que consigan la integridad ambiental tan necesaria en nuestro planeta. No es un invento moderno, sino que en la Antigua Roma ya encontramos los albores de estudios, en esa época el ser humano comprendió que su salud dependía de todo lo que le rodeaba.

Son muchas las tareas que se deben estudiar dentro de la formación ambiental: planificar el uso sostenible, elaborar estudios de impacto ambiental, gestionar recursos ambientales de forma responsable…. etc.

Dentro de todas las labores que desempeñan las personas  que tiene una formación ambiental profunda y reglada, sin duda una  la más fascinante, es la de anticiparse a los posibles impactos actuales de la humanidad en el medio ambiente.

Formación Ambiental

Teniendo en cuenta la importancia de la  formación ambiental, no es de extrañar que los profesionales de esta disciplina ocupen lugares importantes en organismos públicos, en empresas relacionadas con campos como la agricultura o la minería e incluso en empresas sanitarias; y es que cualquier actividad debe estar regulada y aprobada para que sus consecuencias no terminan contaminando en exceso nuestro mundo.

La finalidad del persona que cuenta con  formación ambiental es proteger y conseguir que tanto nuestra especie, como el resto de especies que habitan en el planeta, cuenten con una calidad de vida mayor y que las futuras generaciones puedan disfrutar en un mundo limpio. 

Autor: María Sofía Iglesias, profesora del Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Gestor ambiental y su entrada en el mercado laboral

Analizamos las labores del gestor ambiental y su relación dentro de las organizaciones.

Se denomina Gestión Medioambiental a la estrategia mediante la cual se organizan las actividades antrópicas de una organización, que afectan al medio ambiente, con el fin de lograr una adecuada calidad de vida, previniendo o mitigando los problemas ambientales.

La Gestión Medioambiental responde  al “cómo hay que hacer” para conseguir un equilibrio adecuado para el desarrollo económico, crecimiento de la población, uso racional de los recursos y, protección y conservación del medio ambiente (desarrollo sostenible).

El gestor ambiental es el profesional responsable de la Gestión Medioambiental en la organización, en todos los nivelesSu misión es la implantación del sistema de gestión, realizando un diagnóstico inicial del comportamiento ambiental de aquélla, identificando la normativa, reglamentos y legislación que aplican en materia medioambiental a todos y cada unos de los procesos. Así mismo, deberá identificar y evaluar los impactos ambientales que se derivan de los mismos.

Será el responsable de marcar  unos objetivos y metas a conseguir, según la evaluación realizada:

  • Planificará los programas y proyectos a realizar.
  • Será el responsable de la ejecución de los mismos y controlará el cumplimiento de dichos programas para la consecución de los objetivos fijados, tal y como hemos comentado en el punto anterior.
  • Puede actuar como representante de la Alta Dirección en todo lo concerniente al sistema de Gestión Medioambiental.

En el organigrama de la organización estaría directamente ligado a la Dirección o Gerencia y sólo dependería de ella.

El gestor ambiental en el organigrama de la empresa

Gestor ambiental y el  mercado laboral

Actualmente, han ido aumentando en número las organizaciones privadas y públicas que incorporan Sistemas de Gestión Medioambiental, como parte imprescindible en el desarrollo estratégico global de sus actividades, destinados a la mejora medioambiental, del entorno local, al aumento de la competitividad empresarial, al ahorro de los recursos… etc.

La sostenibilidad NO es una utopía.

Desde hace varios años es una de las profesiones que mayor crecimiento han experimentado y, actualmente, más valoradas en el panorama laboral (véanse datos de Expansión y empleo y portales de empleo en Internet).

Pensemos en que para el inicio de cualquier actividad empresarial, en España, para la obtención de la licencia de apertura y actividades, sea el sector que sea, es necesario realizar los estudios medioambientales pertinentes.

No solamente empresas del sector industrial han de ser gestionadas bajo el principio de la sostenibilidad: empresas del sector primario y terciario, hoy por hoy, están empezando a ser gestionadas bajo el punto de vista medioambiental: racionalización de los recursos y materias primas, la contaminación y gestión de los residuos, la calidad de vida de los ciudadanos… etc.

Por supuesto, empresas públicas, ONGs, instituciones y asociaciones de cualquier índole. En todas ellas se desarrollando la conciencia ambiental e implantando Sistemas de Gestión Medioambiental.

Normas internacionales como ISO 14000 y el reglamento EMAS son aplicados para su implantación a través del sistema de Gestión, y certificación del mismo, con creciente desarrollo, actualmente.

Autor: Vicente Luis Martínez, profesor del Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Golpe de Ariete, el principal causante de averías en instalaciones hidráulicas

Técnicamente,  el Golpe de Ariete (llamado así por el ruso Nikolái Zhukovski)  se origina debido a que el agua es ligeramente elástica. En consecuencia a esto, cuando se cierra bruscamente una válvula o grifo instalado en un extremo de una tubería, las partículas de fluido que se han detenido son empujadas por las que vienen inmediatamente detrás y que siguen aún en movimiento. Esto origina una sobrepresión que se desplaza por la tubería a  una velocidad tan alta  que puede superar la velocidad del sonido en el fluido.

El Golpe de Ariete, es junto a la cavitación, el principal causante de averías en tuberías e instalaciones hidráulicas.

La sobrepresión producida por el Golpe de Ariete no es infinita, pero tiene un valor más o menos alto, según el tiempo de cierre y el material de que esté hecha la tubería. La temperatura también influencia, aunque no mucho.

Por este motivo, desde el punto de vista del diseño de redes hidráulicas, es importante determinar la magnitud de la sobrepresión que podría producirse por un Golpe de Ariete,  con el objeto de poder diseñar las tuberías con suficiente resistencia para soportarla. 

Para combatir el Golpe de Ariete,  las medidas que se deben llegar a cabo son:

  1. Limitación de la velocidad en tuberías.
  2. Cierre lento de válvulas o registros.
  3. Empleo de válvulas o dispositivos mecánicos especiales.
  4. Fabricación de tubos con espesor aumentado, teniendo en cuenta la sobrepresión admitida.
  5. Instalación de cámaras de aire comprimido que proporcionen el amortiguamiento de los golpes. 

Autor: María Sofía Iglesias, profesora del Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Obras Hidráulicas

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