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09 de octubre de 2015 | por: Equipo Comunicación | 0 comentarios

Trabajos de conservación de carreteras en México

Para preservar el estado físico de la red federal de carreteras libres (conservación de carreteras en México), la SCT desarrolla anualmente los siguientes subprogramas:

  • Conservación rutinaria, para la atención cotidiana de la red, incluyendo bacheo, pintura, señalamiento y limpieza.
  • Conservación periódica, dirigida a restituir la calidad de la superficie de rodadura con vidas útiles de 3 a 6 años.
  • Reconstrucción de tramos, para restituir sus características originales y darles una vida útil de más de 10 años.
  • Reconstrucción de puentes, para reforzar las estructuras y soportar el paso de las cargas.
  • Señalamiento horizontal y vertical para mejorar la seguridad y confort de los usuarios.
  • Atención a puntos de conflicto, para reducir la incidencia de accidentes.

 

Conservación de carreteras en México 

La conservación de carreteras oportuna

La superficie de rodamiento al ser el contacto físico inmediato entre las carreteras y los usuarios, constituye el punto de mayor atención en todos los programas de conservación de carreteras. Los pavimentos se deterioran principalmente por la acción del tránsito y de los agentes climáticos.

Pavimentos en estado:

  • Bueno: deterioro lento y poco visible.
  • Satisfactorio: etapa crítica donde urge atención para evitar un rápido deterioro.
  • No satisfactorio: donde el deterioro es acelerado, rápida descomposición total.

Para un camino en buen estado, los trabajos de conservación  de carreteras son sencillos y de bajo costo. A medida que el deterioro avanza, la conservación es cada vez más costosa y compleja. De ahí la importancia de no dejar que los caminos se deterioren más allá de una condición satisfactoria.

 Conservación de carreteras en México

En la actualidad, el nivel de los presupuestos para la conservación de carreteras obliga a la SCT a trabajar la conservación de los pavimentos principalmente en los rangos Satisfactorio y No Satisfactorio, siendo más costoso llevarlos a un estado Bueno.

Por cada peso gastado en mantenimiento preventivo, se ahorran 4 a 10 pesos en la reconstrucción o mantenimiento correctivo lo cual nos dice que estas acciones son bastante prioritarias.

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