Mecánica de suelos: Importancia en los proyectos de infraestructura civil.

La importancia de generar estudios precisos para la toma de decisiones en los proyectos de ingeniería civil pasa por tener un análisis de los suelos y su comportamiento. Para esto se hace necesario el estudio de la mecánica de suelos.

Dentro de los estudios básicos que refieren a un proyecto de infraestructura civil, se encuentra la mecánica de suelos. Esto nos permite determinar los aspectos geomecánicos que se tienen a lo largo del proyecto que vayamos a intervenir.

 

Introducción y conceptos básicos.

Para esto, primero de deben determinar las características de clasificación de los suelos. Como primera etapa de un estudio, se clasifican e identifican los suelos para saber a ciencia cierta el comportamiento de los mismos.

 

Modelos de comportamiento de suelos.

Una vez que se sepan las características de los suelos, se debe realizar el análisis del comportamiento de los mimos a determinadas cargas, ya sean propias o inducidas. Con esto podemos saber y analizar las obras que serán diseñadas de acuerdo a los tipos de suelos que se encuentren. Se realizará un análisis de las diferentes formas en las que se pueden encontrar los muros de contención. Y los empujes de suelos que se aplican a las estructuras mediante los modelos de Rankine y Coulomb. 

hh

Suelos semi saturados.

Se debe mencionar que entre los suelos o los tipos de suelos que se pueden encontrar en el terreno, están los saturados y los secos. Pero se ve que existe una tercera fase del suelo que es los suelos semi saturados. Este tipo de suelo es una fase intermedia que tiene un porcentaje de agua y aire mezclados, los cuales nos dan un análisis diferente que se debe realizar. Este tipo de análisis sirve para poder optimizar las estructuras al ser construidas y, de esta manera, determinar la profundidad de las fundaciones. Es un tema relativamente nuevo dentro de los estudios que se verán en el curso.

Dinámica de suelos.

Para finalizar se verá el comportamiento de los suelos cuando se encuentran con fuerzas dinámicas aplicadas a los mismos. En este tema se determinará la tectónica de placas y la sismicidad de los suelos. Es de relevante importancia porque los suelos se analizarán de diferente manera a la aplicación de fuerzas dinámicas. Sabiendo el tipo de ondas que encontraremos podemos analizar y definir las obras al ser construidas.

 

¿Te interesa saber más de los estudios básicos de ingeniería?

Autor: Carlos Rico Eguez, docente en el Máster en Geotecnia y Cimentaciones.

 

El atropello de ciclistas aumenta exponencialmente.

Un aumento exponencial de las ventas de bicicletas y, por consiguiente, del número de usuarios, unido a la triste realidad de que 4 de cada 10 fallecidos en carretera habían consumido alcohol o drogas antes del momento del accidente, suponen un cóctel mortal que se traduce en la pérdida de vidas humanas inocentes en la carretera.

Todo el mundo parece tener una solución al problema. Sobre el aumento del uso de la bicicleta en España se habla y se legisla cada vez más, pero se hace generalmente desde puntos de vista e intereses particulares, desde el corporativismo, desde la improvisación e incluso, por desgracia, desde la ignorancia, por qué no decirlo.

Ahora bien, quizá todos los que trabajamos en el mundo de la seguridad vial tengamos que plantearnos también nuestra parte de culpa en que hoy cada persona tenga asumido que juega un papel determinado en la vía,  y que se hable de peatones, conductores o ciclistas en lugar de hablar de ciudadanos que utilizan la bici, el coche o van andando o en autobús.

 

Encasillar a las personas en roles determinados conduce a la falta de empatía y comprensión con el resto de usuarios, además de priorizar los derechos de cada uno por delante de las circunstancias del entorno.  Un estudio realizado por Attitudes en 2010, sobre la ansiedad y su influencia en los conductores españoles, decía por qué disfrutar de la prioridad cuando las señales de tráfico nos dan la razón, o porque vamos circulando correctamente por “nuestro carril” nos produce cierta agresividad.

Ese sentimiento de posesión que hemos trasladado al lenguaje “circulo por mi carril”, “sale por mi derecha” o “la preferencia es mía”, provoca que casi uno de cada tres conductores se muestre más agresivo cuando otro conductor se atreve a arrebatarle esa prioridad de la que goza, y se lo hará saber de la forma más enérgica posible. Esto cuando se hace con un peatón o un ciclista puede llegar sencillamente a acabar con su vida.

La movilidad se enfrenta al reto de la “multimodalidad”, en la que personas que se mueven de forma diferente deben convivir usando el limitado espacio que ofrecen las ciudades. Lograr una sana convivencia entre todos es el objetivo principal  y sólo cuando las ciudades estén llenas de ciudadanos empáticos podremos hablar de otras actuaciones más concretas.  Empezar la casa por el tejado no suele ser buena elección.

 

Ciudades europeas que todos tenemos en mente en las que parece que se ha logrado esta convivencia con éxito – ojo, que no es oro todo lo que reluce – no lo han conseguido de un día para otro, ni tampoco con falta de sufrimiento y víctimas.

Por desgracia, en los próximos meses veremos por parte de algunas administraciones soluciones al problema de los accidentes de ciclistas, en algunos casos serán cortoplacistas, en otros directamente parches, pero esperemos que a alguien se le ocurra adoptar medidas con algo más de visión de futuro para solucionar la raíz del problema y no sólo para ocupar titulares.

 

Autor: Agustín Galdón Medina, docente en el Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial.

 

EADIC Blog