Internacionalización de constructoras españolas (3ª entrega)

Entre los factores o barreras a la internacionalización en las constructoras españolas son de gran importancia las condiciones y competencias locales, donde se demostrará que este factor es sumamente capital para ellas por una carencia en la formación de sus empleados en gestión de negocios internacionales. 

constructoras españolas

 Además habrá que añadir las dificultades logísticas, relacionados con la lejanía del mercado de destino, los problemas culturales, las restricciones legales y los obstáculos a la inversión directa en determinados países.

constructoras españolas

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Uno de los aspectos importantes a la hora de acometer la internacionalización de las empresas constructoras, es la elección de la estrategia de entrada en los mercados de destino, donde encontramos básicamente tres:

Exportación: la producción se mantiene centralizada en el país de origen. Por las características actuales de los bienes que produce el sector, esta estrategia podrá ser empleada por las empresas que ofrezcan materias primas, subproductos, productos prefabricados, etc.

Acuerdos contractuales: engloba una serie de modalidades en las que no se produce inversión de manera directa por parte de la empresa que se internacionaliza, sino que dicha inversión es realizada por algún agente situado en el país de destino.

La Inversión Directa en el Exterior: supone el compromiso de aportación de capital por parte de la empresa en el país de destino. 

constructoras españolas

constructoras españolas

 

La estrategia utilizada por las grandes empresas constructoras en la que combina la estrategia global y la estrategia multipaís para beneficiarse de las ventajas que ambas propician. La estrategia transnacional evita concentrar sus actividades en pocas localizaciones (característica de la estrategia global), pero también evita dispersarlas mucho para mejorar la adaptación a los mercados locales (estrategia multipaís), con el fin de no dispersar los recursos, capacidades y habilidades de la empresa. 

El lema de la estrategia transnacional es “Piensa globalmente y actúa localmente”, es decir, que cada unidad internacional en cada país tenga claro los objetivos de la entidad, pero que tenga la capacidad de decisión para cada tipo de demanda del mercado en que se encuentre.

Actualmente, España es referente mundial para los países que quieren impulsar sus infraestructuras en general y sobre todo de transportes. Siete de los diez mayores operadores que construyen y explotan infraestructuras en el mundo pertenecen a compañías españolas. 

Las empresas constructoras y de ingeniería españolas son líderes en el mundo, planificando, proyectando y ejecutando proyectos de toda índole en la Unión Europea, Oriente Medio, África, Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica, Asia y Australia. Aportando talento, innovación, tecnología y trabajo en equipo, para garantizar el éxito de cada proyecto de la forma más rápida, eficaz e inteligente.

 

De cara al futuro próximo del proceso de internacionalización que están viviendo nuestras empresas constructoras españolas, podemos destacar varios conceptos importantes a resaltar, como conclusión:

  • La crisis y el estancamiento de los mercados han impulsado la internacionalización de muchas de las empresas constructoras aunque la mayoría ya tenían presencia internacional.
  • El proceso de internacionalización se consolida y el negocio internacional aumentará tanto en términos de volumen como de rentabilidad.
  • El crecimiento internacional vendrá de la mano de la entrada en nuevos mercados más que de la consecución de nuevos clientes en los ya abordados, apoyado por la participación en concursos internacionales y la adaptación de la oferta a la demanda local.
  • Las claves del éxito:
  1. Se encuentran en una buena relación calidad-precio.
  2. Una adecuada política de recursos humanos.
  3. Una marca de nuestras compañías fuerte y una red de alianzas estratégicas importante.
  • Las dificultades se centran fundamentalmente en la selección de los socios locales y en las barreras regulatorias en los países destino.
  • La falta de financiación puede ser un riesgo que limite el crecimiento de las empresas del sector, siendo la financiación ajena mediante entidades bancarias el método más utilizado. La administración puede y debe apoyar este proceso de manera más eficaz a través de un mayor esfuerzo en la promoción comercial y en la oferta de financiación

 

Daniel Lurueña, profesor del Máster en Infraestructuras Ferroviarias

Máster en Infraestructuras Ferroviarias

 

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master ingenieria ferroviaria

ingenieria ferroviaria

Internacionalización de constructoras españolas (2ª entrega)

Apoyándonos en las teorías económicas, podemos decir que las que mejor explican este incremento de la internacionalización de las constructoras españolas son:

La teoría de la organización industrial; las empresas deciden invertir en el extranjero con el objetivo de reducir el número de competidores, pudiendo explotar mejor sus ventajas competitivas en mercados menos maduros.

La teoría de los costes de transacción; la existencia de potenciales oportunidades en los mercados emergentes reclama a las empresas ese mayor grado de internacionalización desde el punto de vista de reducción de los costes de transacción, es decir, búsqueda de información, control, mejora de la adaptación, etc.

Paradigma ecléctico de Dunning; las empresas han de explotar sus ventajas competitivas y las de localización, para ello, éstas poseen una serie de activos intangibles que las vuelve competitivas en los mercados destino.

Ciclo de vida del producto; quizás el más obvio de los motivos debido a la madurez del sector en España que unido a la crisis ha obligado a las empresas a reducir su volumen de negocio o salir al exterior implementando estrategias de internacionalización.

constructoras

PRESENCIA DEL GRUPO ACS EN EL MUNDO

Desde el punto de vista de las teorías directivas:

La teoría del conocimiento; las empresas poseen activos intangibles que pueden transferir de manera eficiente a través de sus propios canales internos, lo que implica la búsqueda de mayores grados en la internacionalización en busca de conseguir el existo comercial.

El paradigma de Porter; las ventajas competitivas de las empresas se han capitalizar a través de la inversión directa en el exterior en los países destino elegidos, además de ayudar a la vez a incrementen su competitividad nacional.

 

FUERZAS COMPETITIVAS DE PORTER

Teoría de recursos y capacidades, las empresas poseen una ventaja competitiva que pueden explotar en el extranjero y además pueden acceder a nuevos recursos y mejorar sus capacidades de producción mediante esas nuevas localizaciones.

PRESENCIA DE FCC EN EL MUNDO

Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

La ingeniería aeronáutica en Colombia

La ingeniería aeronáutica en Colombia es una carrera profesional relativamente nueva con un gran potencial dadas las condiciones macroeconómicas del país. En la actualidad es impartida por tres instituciones: la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín, la Universidad San Buenaventura de Bogotá y la Fundación Universitaria Los Libertadores de Bogotá. Los programas de pregrado de estas tres facultades coinciden en que el egresado de ingeniería aeronáutica debe estar en la capacidad de diseñar nuevas aeronaves, realizar el mantenimiento de aeronaves, elaborar el montaje de talleres aeronáuticos, determinar los niveles de vuelo óptimos de acuerdo con las condiciones operativas, determinar las rutas más eficientes para operar entre ciudades, calcular las longitudes de pista requeridas y el peso máximo de despegue y realizar el mantenimiento y ensamble de piezas y accesorios en aeronaves. Adicionalmente, la Universidad Pontificia Bolivariana ofrece una especialización en ingeniería aeronáutica mientras que la Universidad Militar Nueva Granada imparte la Especialización en Administración Aeronáutica y Aeroespacial en su campus. Finalmente, la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Valle ofrece una Maestría en Ingeniería con Énfasis en Ingeniería Aeroespacial.

  ingeniería aeronáutica

Partiendo del hecho de que en Colombia no existe una industria a gran escala de fabricación de aeronaves, el enfoque principal de los egresados de ingeniería aeronáutica está en la operación y el mantenimiento de los sistemas principales de soporte de la aviación: aeronaves, aeropuertos y sistemas de navegación aérea. Por lo tanto, es común que un ingeniero aeronáutico trabaje como parte de la división de mantenimiento de alguna de las aerolíneas que opera en el país. Igualmente, es posible optar por un cargo administrativo en una compañía aérea o en un aeropuerto, trabajar en la coordinación de operaciones terrestres para el manejo del tráfico aéreo, ejerciendo control y supervisando la seguridad aérea de las entidades aeronáuticas regionales y trabajar con la autoridad civil de aviación colombiana conocida como Aeronáutica Civil, entre otros. Es importante mencionar que las universidades mencionadas cuentan con convenios con instituciones educativas en el exterior (e.g. Brasil, Chile, EEUU) que le abren la posibilidad a los estudiantes de educarse y laborar en mercados con un mayor desarrollo en el diseño aeronáutico.

Por cuenta del paquete de 2.8 billones de pesos colombianos (1 billón de dólares estadounidenses) para la remodelación de la infraestructura aeroportuaria nacional que está siendo implementado por parte del Gobierno de Colombia, existirá una importante demanda por ingenieros aeronáuticos en los próximos años. El país requerirá profesionales altamente capacitados en el diseño, administración, operación y mantenimiento de terminales aéreas, aerolíneas y sistemas de navegación aérea. Por esto razón, es conveniente especializarse en el área para aprovechar las oportunidades futuras y ser parte activa del desarrollo aeronáutico de Colombia.

 Artículo escrito por el Profesor Juan Pablo Duarte Pardo del Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

Máster en Aeropuertos: Diseño, Construcción y Mantenimiento

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Internacionalización de constructoras españolas (1ª entrega)

“La internacionalización a día de hoy es la estrategia prioritaria para el sector de las constructoras españolas

La crisis financiera ha marcado un notable punto de inflexión y de cambio en la estrategia de las constructoras españolas, que hasta el momento habían centrado todos sus negocios en el mercado nacional, que les proporcionaba el volumen de negocio suficiente como para crecer a un buen nivel y obtener grandes beneficios. Esto junto con el hecho de que la crisis afectará en mayor medida a España, por tener un burbuja inmobiliaria propia, hizo que las constructoras españolas sufrieran mucho más y tuvieran que adaptarse mucho más rápido que las europeas que ya tenían una internacionalización importante y no necesitaron de tantos ajustes estructurales cuando empezó la crisis.

constructoras españolas

El éxito de la internacionalización está ligado a la competitividad de la empresa. Las empresas constructoras españolas han basado su competitividad en el liderazgo en coste derivado de los bajos costes de producción y mano de obra. Pero esta ventaja se ha ido perdiendo, y ahora las empresas deben implementar sus esfuerzos hacia los denominados nuevos factores de competitividad (marketing, inteligencia económica, innovación, etc.), siendo el factor clave, del que dependen todos los demás, el capital humano. Es decir, tienen que buscar la diferenciación de su oferta cambiando su posición en el reloj estratégico de bawman.

 

RELOJ DE BAWMAN

RELOJ DE BAWMAN

Asimismo se comprueba que los factores que consideran motivadores de la internacionalización son la disminución del riesgo global mediante la diversificación, el ciclo de vida de la industria con un mercado actual estancado en España y la demanda potencial externa insatisfecha. 

 

Artículo del profesor Daniel Lurueña.

Si te ha interesado este post consulta nuestra Maestría en Vías terrestres

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Eadic ofrece Becas para la mujer para estudiar

Desde Eadic  ofertamos unas Becas para la mujer que trabaje o estudie  y quiera realizar uno de nuestros másters, 11 en total. Postula aquí!

Becas para la mujer

El sector de la ingeniería y arquitectura, desde siempre ha sido un campo donde abundaban los hombres. En muchos países y culturas todavía existe la idea de que las chicas no deben estudiar este tipo de carreras porque son consideradas demasiado técnicas. Y esa idea se les inculca a algunas mujeres desde niñas.

En España, los datos reflejan, que a pesar de que cada vez hay más mujeres en las universidades, las estudiantes que cursan carreras relacionadas con el mundo de la arquitectura e ingeniería representan el 25%. Nuestras universidades cada vez registran menos matrículas en estas ramas por parte de las mujeres, algo preocupante.

No sólo a nivel de estudios, el tema es alarmante. Los colegios profesionales contabilizan 2 ingenieras por cada 8 hombres ingenieros. Lo que significa no sólo que hay menos mujeres estudiando esto sino que también muchas o no finalizan sus estudios o deciden dedicarse a otra cosa. Y es que, todavía hoy, las mujeres reciben un salario más bajo. La discriminación hacia la mujer en estas ramas no alcanza sólo el campo salarial sino que al parecer se da una discriminación positiva en las aulas.

Lo curioso es que a pesar de todos estos datos, y de la idea que se promulga de que las mujeres no valen para este sector, las mujeres que terminan estudiando estas carreras obtienen en media mejores resultados que los chicos.

Por tanto, todo es un bulo. Existe una intención de que la mujer no se integre en estos sectores por razones meramente culturales basadas en teorías sin fundamento.

Es por ello, que desde EADIC, queremos que la mujer tenga más opciones en estos estudios. Por tanto ofertamos unas becas para la mujer que trabaje o estudie  y quiera realizar uno de nuestros másters, 11 en total. Estas ayudas en principio son ayudas para estudiar en España

Eadic

 

 

Patologías, reparaciones y rehabilitación de estructuras.

En este módulo estudiaremos  las patologías en estructuras de hormigón así como la reparación y rehabilitación de las mismas, además de la evolución producida en las estructuras de hormigón.

Las estructuras realizadas hace tiempo no han recibido el mantenimiento oportuno o simplemente no lo han tenido, lo cual ha conducido a un deterioro progresivo que, en muchos casos, ha desembocado en una ruina física o incluso en el derribo. La rehabilitación y la mejora de las prestaciones de este tipo de estructuras es una política social inexcusable por parte de las administraciones.

A la hora de acometer la rehabilitación:

Se debe tener en cuenta una gran cantidad de variables: el envejecimiento sufrido por la estructura, las intervenciones ya realizadas para su mejora, variación de las características del terreno o condiciones climatológicas adversas (lluvias, inundaciones), vicios ocultos que se produzcan, movimientos sísmicos…

 

Principales patologías del hormigón:

 

  • Fisuración
  • Hinchazones
  • Disgregaciones
  • Cambios de color
  • Eflorescencia
Fisuras

Fisuras

 

Hinchazones

Hinchazones

 

Disgregaciones

Disgregaciones

 

Cambio de color

Cambio de color

 

Eflorescencia

Eflorescencia

El hormigón está formado por: Cemento, Áridos, Agua y Aditivos y cada una de estas partes puede conllevar sus propias patologías:

 Cemento:

 

  • Falso fraguado
  • Retracción por exceso de calor de hidratación
  • Retracción hidráulica
  • Exceso de cal
  • Reacciones con los áridos

 

 Áridos:

 

  • Exceso de finos
  • Índice de forma
  • Componentes nocivos asociados a áridos

 

 Agua:

 

  • Exceso de agua
  • Sustancias nocivas del agua

 

Ante estos problemas, si hablamos de los componentes del hormigón debemos tener especial cuidado en su elección así como la relación agua/cemento y los tiempos y condiciones de fraguado y curado. Si ya el hormigón está puesto en obra, las soluciones que podemos ofrecer serán reversibles o irreversibles

En la primera se trata de que la estructura obtenga nuevamente su capacidad reforzando los elementos sin intervención de elementos nuevos, sólo reparación de elementos dañados, que en su conjunto mejoran la estructura, resistencia y rigidez.

Las técnicas irreversibles comprenden la adherencia de elementos nuevos para reforzar la obra evaluada con inyecciones y vaciados, elementos adheridos, morteros, reparación de juntas de construcción, reconstrucción de partes, incorporación de barras…

Para todo esto, EADIC ofrece el Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil. Y en el módulo tratado aquí veremos las afecciones más habituales en estructuras, efectos que tienen en ésta y posibles soluciones a estas patologías tanto a nivel de materiales como estructurales y tras todo esto se abordarán las reparaciones de las estructuras.  

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¿Te interesa el diseño y cálculo de estructuras?

Consulta nuestro master estructuras

Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil

Enlaces a cursos relacionados:

Curso de procedimientos de control de calidad en las obras

Posgrado Universitario en rehabilitación de edificios y eficiencia energética

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SAP 2000: software aplicado al cálculo de estructuras.

SAP2000 es un programa comercial de cálculo de estructuras basado en el Método de los Elementos Finitos (MEF). El origen de su nombre viene de sus siglas en inglés de Structural Analysis Program (Programa de Análisis Estructural). El SAP2000 es un programa de elementos finitos, con interfaz gráfico 3D orientado a objetos, preparado para realizar, de forma totalmente integrada, la modelación, análisis y dimensionamiento del más amplio conjunto de problemas de ingeniería de estructuras.

El objetivo del curso es familiarizar al alumno en la resolución de problemas estructurales a través del Método de los Elementos Finitos mediante el manejo del programa SAP2000 v.15.

El curso es totalmente práctico, abarca desde la creación de un nuevo Proyecto, con el programa, la modelización de la estructura, la aplicación de las cargas y las condiciones de contorno y la posterior resolución del ejercicio y visualización de los resultados.

Además de todo esto SAP2000 es compatible con BIM de Autodesk.

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SAP 2000

 

 ¿Qué puedo hacer con SAP2000?

  • Análisis lineal
  • Análisis dinámico por espectros de respuesta
  • Cargas Móviles
  • Análisis en el dominio de la frecuencia
  • Elementos de barra, shell (cáscara) y sólido
  • Dimensionamiento de hormigón, verificación de estructuras metálicas y dimensionamiento de armadura para elementos Shell
  • Módulo de pretensado, totalmente integrado, para introducción de los cables de pretensado conectados a todo tipo de elemento y cálculo automático de pérdidas instantáneas
  • Posibilidad de considerar los efectos geométricamente no lineales de PDelta (Es un análisis no lineal que toma en cuenta la deformación inicial de una estructura al someterla a las cargas consideradas. Al sufrir deformaciones, las fuerzas originales actuando sobre la estructura deformada genera excentricidades y por lo tanto momentos y torsiones adicionales)en cargas estáticas y dinámicas
  • Generación automática de mallas de elementos finitos, con elementos de 4 nudos

 

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SAP 2000

   Objetivos del módulo:

Con el presente curso el alumno aprenderá el manejo de este software en cuanto a cálculo y dimensionamiento de estructuras metálicas y de hormigón bajo distintas normativas.

Se explicarán los conceptos fundamentales que hay que conocer de modelado, análisis y dimensionamiento con SAP2000  mediante la realización de ejemplos sencillos adecuados para que el alumno fije correctamente los conceptos.

Tras esta primera parte del módulo, se tratarán de resolver otras estructuras singulares relacionadas con la obra civil apoyándonos en los conocimientos adquiridos en la primera mitas del módulo.

SAP2000 (video introductivo al programa)

 

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 Enlaces a cursos relacionados:

Curso de SAP 2000 V.15

 Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil

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REVIT y CYPECAD, softwares para el diseño y cálculo de estructuras

Revit: es un programa de diseño orientado a la arquitectura, construcción e ingeniería estructural que incorpora la tecnología BIM (Building Information Modeling, Modelado de Información para Edificios) , proceso de COORDINACIÓN y COMPUTARIZACIÓN mediante el cual se desarrolla un modelo virtual que representa todo lo involucrado en un proyecto de arquitectura con la posibilidad de exportar de manera coordinada con todas las disciplinas que puedan afectar: análisis de energía, cargas estructurales, aire acondicionado.

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Cypecad: nos permite realizar el cálculo y dimensionamiento de estructuras de hormigón armado y metálicas para edificación y obra civil. Además nos puede dar los planos necesarios y sacarnos el presupuesto de lo hecho al exportar los datos a Arquímedes (programa de presupuestos dentro de Cypecad).

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Estas herramientas además de intuitivas son complementarias pudiéndose exportar los trabajos de diseño hechos con Revit a Cypecad para su dimensionamiento, con la nueva tecnología BIM de Revit podemos ver de forma clara cómo quedaría geométricamente el objeto que estemos diseñando pudiendo de esta forma detectar los puntos que podrían ofrecernos problemas, reduciendo así los tiempos de diseño y los tiempos de cálculo de Cypecad.

 

Funcionamiento de Revit y Cypecad.

 

Partiríamos de los planos en formato Cad o podríamos directamente empezar a diseñar en Revit, una vez que el diseño de nuestra obra esté realizado se exportaría al Cypecad dónde se calcularía y dimensionaría nuestra estructura, y una vez que Cypecad nos diga que en nuestra obra no existen fallos  ya podríamos empezar el proceso constructivo. Además, nos proporciona los planos de nuestra obra así como todos los detalles que necesitemos para la correcta ejecución de nuestra obra.

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 Tanto Revit como Cypecad nos permiten desarrollar las actividades anteriormente mencionadas de una manera muy visual por lo que es más sencillo para las distintas personas que forman parte del proyecto como va a ser el resultado y así cada uno poder avanzar más eficientemente en sus tareas. 

Trabajo fluído en distintas ventanas a la vez, afectando directamente a todo el modelo virtual: no sólo en el modelo 3D, sino también en tablas de datos, presupuestos, mediciones o numeración de elementos constructivos.

Hoy día, el manejo de aplicaciones informáticas es vital para trabajo de ingenieros, arquitectos y toda clase de técnicos y dentro de éstas Revit y Cypecad son de las más punteras.

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 Enlaces a cursos relacionados:

Curso de BIM:Autodesk Revit Architecture 2015 

Curso de CYPECAD: cálculo de estructuras de hormigón armado

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Inglés técnico para ingenieros en Eadic

Inglés sí , inglés técnico para ingenieros mejor . Hoy día casi cualquier ingeniero tiene nociones de inglés , pero ¿cuántos poseen conocimientos en términos técnicos ?

 

Inglés técnico para ingenieros

Hoy día en un mundo cada vez más pequeño debido a las nuevas tecnologías el idioma dominante en cualquier disciplina es el inglés y más aún en un mundo como es el de la ingeniería debido a que, para la realización de un proyecto, más aún si es de gran envergadura puede obligarnos a tener que interactuar con personas de todas las partes del mundo.

 Inglés técnico para ingenieros

Según expertos, cada vez se ve mayor interés por el inglés, debido a la gran demanda y exigencias de las empresas.

Dominar una segunda lengua, principalmente el inglés, es de vital importancia para alcanzar el éxito a nivel laboral en este mundo globalizado, sobre todo en el ámbito de los negocios y la tecnología. Cualquier profesional con un master pmp, master project manager o maestria en gerencia de proyectos debe dominar una segunda lengua, especialmente ésta.

De hecho, para poder acceder a ciertos puestos de trabajo, es imprescindible dominar  el inglés, el idioma universal que representa la herramienta de competitividad clave para los profesionales.

El inglés es un plus para el candidato que entra a un proceso de selección, las compañías tienen más relaciones con el exterior, sea negociaciones o porque los directivos son extranjeros, por ello la lengua predominante es el inglés. Incluso, en los casos en que se realizan negocios entre empresas en las que ambos idiomas de origen son distintos al inglés, se comunican en esta lengua.

 Inglés técnico para ingenieros

Desde escribir correos electrónicos, pasando por responder llamadas telefónicas, hacer videoconferencias y presentaciones en las que se deben sustentar puntos de vista, y/o leyendo artículos o reportes son actividades en las que un buen profesional debe ser capaz de comunicarse adecuadamente usando cualquiera de las habilidades de la lengua: habla, escucha, lectura y escritura. La mayoría de empresas exige conocer el nivel de manejo de una lengua extranjera de sus futuros empleados para, finalmente, vincularlos laboralmente. Para ellos representa contratar a un profesional idóneo que además tiene un valor añadido.

  ¿Qué ofrecemos?

  • English on the job
  • Under costruction
  • Suppliers and providers
  • Problema solving

 

¿Te interesaría hacer una maestria en gerencia de proyectos? 

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Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Enlaces a cursos relacionados:

Curso de prácticas de Inglés técnico para ingenieros

Curso de Inglés técnico para ingenieros: líneas ferroviarias

Curso de Alemán técnico para profesionales de la construcción

Curso de Francés técnico para ingenieros

 

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