Big Data en la nube con AWS

El Big Data se ha dado a conocer a medida que nos hemos ido convirtiendo en una sociedad más digital, ya que, la cantidad de datos está creciendo y acelerándose significativamente. Por lo tanto el análisis de los datos, se convierten en un reto con las herramientas analíticas tradicionales.

Actualmente necesitamos innovación para superar la brecha entre los datos que se generan y los datos que pueden ser analizados eficazmente, es ahí donde entra en juego el Big Data y el open source.

Las herramientas Big data y tecnologías de datos, ofrecen oportunidades y retos para poder analizar datos de manera eficiente, para comprender mejor las preferencias de ventaja competitiva en el mercado, y hacer crecer su negocio.

El análisis de grandes conjuntos de datos, requiere una capacidad de cálculo significativa que puede variar en tamaño basado:

- en la cantidad de datos de entrada

- el tipo de análisis.

                                                   Big Data en la nube con AWS

Esta característica de grandes cargas de trabajo de datos, es ideal para el modelo (pay-as-you-go) en el modelo cloud computing, en el que las aplicaciones pueden escalarse on demand.

A medida que cambian los requisitos, puede cambiar fácilmente el tamaño de su entorno (Horizontal o vertical) en Big Data AWS, para satisfacer sus necesidades, sin tener que esperar hardware adicional o en inversión para disponer de suficiente capacidad para aplicaciones de misión crítica en una infraestructura más tradicional.

Los diseñadores no tienen más remedio que sobre-provisionar, porque un aumento en los datos adicionales debido a un aumento en la necesidad de negocio debe ser algo que el sistema puede manejar.

Mientras que  AWS, en el mundo Big Data, puede proporcionar más capacidad y calcular en una cuestión de minutos, lo que significa que sus grandes aplicaciones de datos crecen y se reducen a medida que la demanda de su sistema funciona lo más cerca posible de la eficiencia óptima.

Los siguientes servicios orientados a Big Data se describen en orden de recoger, procesar, almacenar,

Y analizar grandes datos:

-Amazon Kinesis Streams 

-AWS Lambda 

-Amazon Elastic MapReduce 

-Amazon Machine Learning 

-Amazon DynamoDB 

-Amazon Redshift 

-Amazon Elasticsearch Service 

-Amazon QuickSight

Además, las instancias de Amazon EC2 están disponibles para aplicaciones Big Data.

Big Data en la nube con AWS

 Autor: Roberto Sancho, profesor del Máster en Big Data y Business Intelligence  y del Curso de Arquitectura de Sistemas, Tecnología para Big Data y los Sistemas de Información de Empresa (ERP, CRM, SCM)

Máster en Big Data y Business Intelligence

Artisanopolis, la isla artificial contra el cambio climático

Artisanopolis es un proyecto auspiciado por The Seasteading Institute que consiste en la construcción de una isla artificial y autónoma en las aguas de la Polinesia Francesa, que se quiere convertir en una abanderada de la lucha contra el cambio climático.

Esta ciudad sostenible en medio del océano Pacífico la compondrán un conjunto de  16 plataformas flotantes de hormigón reforzado que soportarán edificios de hasta tres pisos de altura. Además estas plataformas modulares podrán ser reubicadas y conectadas en cualquier otra parte de la isla.

La isla será protegida por un gran muro rompeolas la rodeará evitando el oleaje y la incidencia de los fuertes vientos, que serán utilizados para abastecer la ciudad de energía, fuente que se complementará con las aportaciones de las placas solares distribuidas por todo el territorio.

Artisanopolis una isla artificial para cambiar el mundo

Los ideólogos de Artisanopolis quieren que sea autosostenible y para ello contará con esferas hidropónicas para cultivar, así como plantas desalinizadoras y potabilizadoras. Por otra parte los residuos orgánicos generados por los habitantes de la isla serán trasladados a una zona habilitada para el compostaje, mientras que los inorgánicos serán recogidos por buques cisterna para su posterior reciclaje.

Se trata de un proyecto que puede servir con banco de pruebas para experimentar con la concepción de una sociedad distinta, con nuevos estilos de vida en un entorno respetuoso con el medio ambiente.

Se espera que el proyecto esté terminado hacia 2020 y el coste estimado de todo el proyecto rondaría los 50 millones de dólares.

Si tu también quieres evitar el cambio climático y quieres poder llevar a cabo acciones para preservar nuestro medio ambiente tienes que saber que se requiere de la ayuda de muchos ingenieros ambientales, que requieren de los conocimientos que impartimos en nuestro Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental y en el Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética.

ingenieria ambiental

Retos del software para Facility Management

Se conoce con las siglas TIC al conjunto de tecnologías de la información y las comunicaciones. Es decir, todas aquellas tecnologías vinculadas con la informática tanto aplicaciones (software) como dispositivos (hardware) y, como no, su interconexión a través de internet. Es también lo que se conoce como digitalización.

Muchos afirman que la irrupción de estas tecnologías ha provocado la cuarta revolución industrial después de la revolución del vapor, de las energías eléctrica y del petróleo y de la revolución informática. Y esta cuarta revolución basada en la era de internet está modificado no tan solo las formas de trabajar y su organización sino que afecta a toda la sociedad en general. Y ha devenido un proceso al cual ninguna profesión (ni profesional) puede escapar o quedar al margen de ella al riesgo de perder competitividad y eficiencia.

                                                                                 Software para Facility Management

Por eso, el Facility Manager debe afrontar el reto de las nuevas tecnologías y doblemente. Por un lado, como gestor de los activos de la empresa se incluyen ahora toda la infraestructura informática y que fundamentalmente se compone de las siguientes equipamientos: Centrales de Procesamiento de Datos (CPD), racks informáticos y redes de cable estructurado,  parque de ordenadores personales, sistemas de alimentación ininterrumpida (o UPS),  redes de telefonía fija y móvil, multitud de periféricos, etc.

Pero a su vez utiliza estas tecnologías y servicios, es decir, es un usuario más, para, aprovechando las ventajas de productividad que las TIC proporcionan, realizar con mayor eficiencia su trabajo que abarca muchas disciplinas y que deber asegurar la funcionalidad del edifico, su entorno y los servicios a través de la integración de personas, lugares, procesos y tecnologías.

Un poco de perspectiva histórica. Los programas informáticos de ayuda a la gestión o en su nomenclatura ingles de CA (Computer Aided) se iniciaron en el ámbito industrial con los famosos sistemas CAD/CAM. En la década de los 70 la industria se percata del potencial del uso de estas técnicas y procede a la implantación y uso de estos sistemas,  pero limitada por la capacidad de los ordenadores de esta época.

Siguiendo el modelo de la industria y con unos programas de CAD muy desarrollados, en los años 90 empezaron a diseñarse programas específicos de ayuda a la gestión del mantenimiento de edificios que son la base del sofware para Facility Management,  denominados GMAO o en ingles CMMS, acrónimo de Computerized Maintenance Management System.  La evolución de la CMMS se inició en la década de 1960, cuando los sistemas informáticos fueron diseñados para ayudar a documentar, estandarizar y verificar los procesos de fabricación. 

Los primeros sistemas CMMS aparecieron alrededor de 1965 y se limitaron a las empresas manufactureras más grandes que disponía de los mayores ordenadores. Desde entonces, el software CMMS ha evolucionado y ampliado enormemente debido al fenomenal crecimiento del poder de computación y la aparición de Internet, por lo que se ha hecho accesible a las pequeñas y medianas empresas de todo el mundo.

Por lo tanto, cada vez más se impone la utilización de softwares de ayuda para la gestión de las diferentes funciones del Facility Management, brevemente se destacan los principales por el orden en que han ido evolucionando y escalando e integrando funciones.

En su origen, como se ha comentado, están los GMAO (Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador): Son sistemas enfocados especialmente a la función de la gestión del mantenimiento. Se trata de un programa Informático diseñado para la gestión de mantenimiento de equipos. Básicamente se trata de un gestor de una base de datos que contiene un inventario de elementos a mantener y operaciones de mantenimiento. Están compuestos de módulos interconectados, que permiten ejecutar y llevar un control exhaustivo de las tareas habituales en los Departamentos de Mantenimiento.

Posteriormente, surgieron los software para  Facility Management o CAFM (Gestión de activos inmobiliarios) que son las aplicaciones por excelencia para el FM. Normalmente integran a parte de las funciones del GMAO otras propias de la gestión de inmuebles. La gestión de infraestructuras asistida por computadora evolucionó a finales de 1980 gracias a la expansión del PC para automatizar los procesos de recolección de información relativa a los activos e instalaciones de una entidad.

Los sistemas CAFM ofrecen una serie de herramientas que permiten, además de las del mantenimiento de las instalaciones: información de alquileres y propiedades, características y uso del espacio, datos sobre ocupación del espacio, activos del espacio de trabajo (mobiliarios y equipos).

Y recientemente, en el más alto grado de integración y evolución del sofware para Facility Management están los denominados sistemas IWMS (del inglés Integrated Workplace Management System) o sistema de gestión integrada del espacio de trabajo, en castellano, es una plataforma de gestión empresarial que permite planificar, diseñar, gestionar, explotar y eliminar los activos ubicados en los espacios de una organización. Los sistemas IWMS permiten optimizar el uso de los recursos del entorno de trabajo incluyendo la gestión del catálogo de activos inmobiliarios, infraestructuras e instalaciones. Las cuatro de las funciones más importantes de este tipo de software incluyen la gestión de propiedades y alquileres, gestión de proyectos, gestión de espacios y gestión del mantenimiento.

                                                                                   Funciones del software para Facility Management

El gran reto actual del software para Facility Manegement está en integrar a su entorno de gestión la información que aporta la modelización BIM de los edificios. Reto que no es pequeño pero que contribuirá, sin duda, a abrir una nueva visión gestión de los activos más integrada, más eficiente y colaborativa.

Software para Facility Management

Otro tipo de sofware para Facility Manegement que tiene un carácter no tan administrativo sino más técnico son los denomimandos BMS o Building Management System. También conocidos en el ámbito hispano como BACS o Sistemas de Automatización y Control de Edificios, también como domótica para el ámbito residencial. Son sistemas que integran aplicaciones hardware y software para la automatización y control de edificios.

Son sistemas de difícil implementación que requieren de personal cualificado para su conducción. Incorporan monitorización y SCADAS. Son sistemas de coste elevado. Se justifica para edificios importantes, con instalaciones complejas. Son sistemas que requieren de un mantenimiento de alto nivel, pero a través de ellos y gracias a su capacidad de gestión se pueden conseguir reducir costes de explotación (mantenimiento basado en condición, consumo energético,…).

Autor: Alberto Martínez Ramos, profesor del Máster en BIM Management (Sistemas Revit, Allplan, AECOsim y ArchiCAD) y del Curso de BIM aplicado a explotación de edificios e infraestructuras : BIM en Facility Management

Máster en BIM Management (Sistemas Revit, Allplan, AECOsim y ArchiCAD)

El Metro de Madrid reconvierte los taquilleros en supervisores comerciales

El 1 de abril de 2017 es la fecha fijada por el Metro de Madrid para eliminar los taquilleros de este medio de transporte. Según informa la Comunidad de Madrid no habrá despidos, sino que estos trabajadores serán reconvertidos como supervisores comerciales.

Actualmente en el Metro de Madrid existen 92 taquillas con atención personalizada y 210 expendedoras de billetes automatizadas, que en 2018 cambiarán de función, ya que, los billetes de papel se sustituirán por tarjetas monedero que pueden ser anónimas o personalizadas.

Las funciones de estos supervisores comerciales, que ya trabajan en el 70% de las estaciones, es ofrecer un trato más personalizado al usuario el Metro de Madrid, atendiendo a sus dudas o sugerencias con mayor movilidad que en las antiguas taquillas.

Además la Comunidad de Madrid ha anunciado que destinará un presupuesto de algo más de 60 millones de euros para la modernización de 23 estaciones de Metro durante los próximos 5 años.

Esta inversión se destinará a arreglar la estructura y arquitectura de algunas de las estaciones más emblemáticas como Alonso Martínez, Avenida de América, Bilbao, Méndez Álvaro y Gran Vía entre otras.

Metro de Madrid

Además otros 141 millones de euros se destinarán a la instalación de 80 ascensores, la renovación del pavimento y la iluminación, la mejora de los sistemas de impermeabilización y drenaje, así como la mejora de las instalaciones de comunicación y de baja tensión.

Cada día utilizan el Metro de Madrid alrededor de dos millones de personas, de ellas el 76% acceden con el abono transportes, un 14% lo hace con abonos físicos de diez viajes y tan sólo un 7% con billetes sencillos, el 3% restante pertenece a otro tipo de tickets como el turístico.

2016 ha sido el primer año en el que el Metro de Madrid ha recaudado más dinero con el pago de tarjeta electrónica, un total de 316,7 millones de euros, alcanzando el abono en efectivo la cifra de los 295,8 millones de euros.

Fuente: elpais.com

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Aeropuertos circulares ¿Una solución viable para mejorar el tráfico aéreo?

El ingeniero holandés Henk Hesselink plantea los aeropuertos circulares como posible solución para descongestionar el tráfico aéreo existente en la actualidad en los aeropuertos de todo el mundo.

El proyecto denominado The Endless Runway, que significa literalmente “la pista sin fin”, se basa en la idea de que el transporte aéreo no puede crecer más debido a la falta de capacidad existente en los aeropuertos actuales.

Para subsanar esta cuestión los aeropuertos circulares contarían con una pista de 3,5 kilómetros de diámetros rodeando a la terminal,  solventando de este modo las limitaciones físicas de las pistas convencionales con el cambio de los puntos de despegue y aterrizaje. La pista se asemejaría a los velódromos utilizados para las carreras de ciclismo en pista, pero con forma circular.

Otra característica fundamental de este proyecto es que la pista circular permite a las aeronaves evitar al máximo el viento cruzado y siempre contarían con viento de frente a la hora de realizar las maniobras de aterrizajes y despegue.

De este modo los pilotos podrán usar cualquier punto de la pista para realizar tanto el despegue como el aterrizaje, evitando así las maniobras que en ocasiones tienen que realizar para ubicarse en la misma dirección que la pista.

A estas ventajas operativas y funcionales se le une que estos aeropuertos circulares tendría un impacto ambiental positivo, debido a que el gasto de combustible en las maniobras de despegue y aterrizaje se reduce notablemente cuando las aeronaves no tienen que “luchar” contra los fuertes vientos cruzados al realizar dichas maniobras.

Estos aeropuertos circulares parecen una solución viable para el futuro, aunque aún está por demostrar su eficacia sobre el terreno y en palabras de su ideólogo, nos quedan al menos dos décadas para que se conviertan en una realidad.

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Análisis energético BIM, un flujo de trabajo mejorado, interactivo y compartido

Son multitud los programas para el análisis energético BIM para edificios, tanto existentes como de nueva construcción, que existen en el mercado (EnergyPlus, Design Builder, Green Building Studio, IES VE, HAP, Open Studio, Sefaria, etc).

Estas herramientas nos permiten estudiar varias propuestas de diseño, simulando análisis energéticos y térmicos que nos ayudan a tomar mejores decisiones en cuanto a la eficiencia energética y rendimiento del proyecto. Las herramientas BIM permiten llevar a cabo análisis energéticos de manera autónoma, pero también nos ofrecen la posibilidad de exportar la información contenida en nuestro modelo a otras herramientas externas específicas para este fin.

Análisis energético BIM

El objetivo final de estos análisis energéticos es  mejorar el rendimiento global del edificio durante su vida útil, reduciendo el gasto energético y mejorando el confort térmico, acústico y visual de los ocupantes. Para que estos estudios preliminares de las diferentes estrategias de mejora sean de uso generalizado en el proceso de diseño han de ser compatibles con los métodos de trabajo habitual utilizados por los diseñadores.

En este aspecto las herramientas BIM permiten una mejora en la interoperatibilidad con los programas específicos de análisis energético, proporcionando herramientas donde el proceso de diseño y análisis puede integrarse para ayudar a tomar decisiones de mejora energética.

Podemos concluir que desde la aparición de herramientas que permiten realizar directamente estos análisis energéticos con el modelo BIM su generación es más sencilla, menos costosa y por lo tanto más extendida.

Fases del análisis energético

El análisis energético de un edificio pasa por diferentes fases en relación al estado del proyecto. Podemos llevar a cabo diferentes tipos de análisis, siendo aquellos que llevamos a cabo en etapas iniciales los que más impacto pueden tener en el rendimiento de nuestro diseño.

En etapas iniciales de diseño conceptual los análisis energéticos deben enfocarse en aspectos globales de diseño, como volumen general, orientación y estrategias pasivas. En esta etapa podemos llevar a cabo análisis de sombreamiento general donde solo necesitaremos la definición general de masas y forma del edifico (LOD 0/100), teniendo en cuenta también la definición del entorno que pueda arrogar sombras sobre el proyecto a estudio.

A continuación cuando el diseño pasa a una etapa esquemática se pueden estudiar estrategias de sombreamiento específicas, incidencia solar y diferentes opciones de diseño de la envolvente en su conjunto. Para este tipo de análisis debemos tener un modelo (LOD 200) donde huecos, espacios interiores, elementos de protección solar, suelos, muros y dimensiones ya están definidos.

Por último, durante el estado de desarrollo del proyecto nos podemos enfocar en estudios de incidencia de luz natural; consumo energéticos; rendimiento y análisis térmico; y definición de los sistemas de sombreado. Con estos análisis debemos añadir información a nuestro modelo (LOD 300), como propiedades térmicas de los materiales y el modelado de particiones interiores.

Análisis energético BIM

Conforme avanzamos en el desarrollo del proyecto la incidencia sobre el rendimiento del edificio de las decisiones de diseño que hagamos será menor. Cuando un proyecto ya está en etapa de documentación constructiva los análisis energéticos han de pasar a un segundo plano, ya que generan una sobrecarga de trabajo que no se ve recompensada. Es por ello que debemos focalizar nuestros esfuerzos de análisis energéticos en las primeras etapas de diseño conceptual, esquemático y de desarrollo del proyecto.

Formatos de intercambio

Si bien los diferentes software BIM han llevado a cabo desarrollo de herramientas internas para el análisis energético en los últimos años, nos permiten exportar la información contenida en nuestro modelo a programas específicos. En función del estudio y del programa que vayamos a utilizar debemos considerar cual será el más adecuado. Del mismo modo que, como ya hemos comentado, la definición del modelo deberá ser la adecuada teniendo en cuenta el tipo de análisis que queramos llevar a cabo.

El formato más extendido para el intercambio de información entre plataformas de análisis energético es el gbMXL Green Building XML, diseñado especialmente para transferir propiedades de los proyectos desarrollados en BIM. Su estructura se basa en habitaciones, muros, suelos, falsos techos, superficies de sombreado y ventanas con sus propiedades térmicas y de localización.

Todos estos elementos han de estar debidamente modelados y conectados para una correcta exportación, incluyendo definición de grosores, propiedades de transmitancias térmicas de materiales o coeficientes de ganancia de calor para ventanas. En el caso específico de las habitaciones por ejemplo deben estar acotadas correctamente y con sus dimensiones y altura correspondiente, habitaciones dedicadas a almacenaje, instalaciones o ascensores deben agruparse teniendo en cuenta que su impacto en el análisis será de mucha menor importancia.

Para estudios del entorno es importante la definición geométrica de los edificios colindantes para contextualizar el edificio de análisis, lo más conveniente para exportar estas geometrías es utilizar un el formato de exportación DXF. Este formato nos permite obtener la posición, forma y definición general volumétrica que será la información necesaria para obtener los datos de sombreamiento sobre nuestro edificio.

Análisis energético BIM

Una vez tenemos los archivos exportados en los diferentes formatos deseados, en muchos casos es necesario hacer modificaciones dentro del programa específico de análisis energético. Debemos revisar que los diferentes elementos se han posicionado de manera correcta, prestando especial atención a los parámetros que se definen en función de los niveles de proyecto.

Análisis energético  Autodesk®

En el caso particular del software de Autodesk® Revit®, en los últimos años ha habido varias novedades en cuanto al análisis energético se refiere. Hasta el año 2015 Autodesk® comercializaba el Software específico de análisis energético Ecotect®, que actualmente está integrado como herramienta en Revit® y que además permite conexión directa con el servicio web de Green Building Studio®.

Análisis energético BIM

La última novedad de esta marca comercial ha sido el lanzamiento de INSIGHT 360®, un plug-in para Revit® que permite realizar estudios de cargas de calefacción y refrigeración, estudios lumínicos y de radiación solares que manera detallada. Esta plataforma permite visualizar e interactuar con los resultados obtenidos visualizando los efectos en diagramas y esquemas de rendimiento directamente en el modelo tridimensional. Este plug-in al igual que el análisis energético interno de Revit® se basa en cálculos en la nube, por lo que debemos estar logados con nuestra cuenta Autodesk® para llevar a cabo el análisis.

Análisis energético BIM

Cada vez es más frecuente que los desarrollos de diferentes cálculos sobre el modelo se realicen en la nube, esto nos obliga a estar logueados, pero también nos permite compartir nuestros proyectos y análisis energéticos con nuestros colaboradores de manera rápida, fiable y desde cualquier lugar.

Análisis energético BIM

Autor: Gloria Galván, profesora del Máster en BIM Management (Sistemas Revit, Allplan, AECOsim y ArchiCAD), del Máster BIM Management en Infraestructuras e Ingeniería Civil y del Curso de Gestión de Proyectos BIM: Planificación Integral con Navisworks y uso de Herramientas de Mediciones y Presupuestos

Máster en BIM Management (Sistemas Revit, Allplan, AECOsim y ArchiCAD)

III Jornada sobre BIM organizada por EADIC

EADIC organiza la tercera Jornada sobre BIM en formato online y totalmente gratuita para todos los asistentes el jueves 30 de marzo a partir de las 17:30 (Hora Peninsular Española).

Esta Jornada sobre BIM contará con cinco sesiones virtuales ofrecidas por expertos en la metodología BIM, que analizarán las herramientas que se utilizan en este nuevo modelo de trabajo, el calendario de implantación en los diferentes países y el ámbito de aplicación tanto en la gestión de proyectos, como en la edificación y la obra civil.

Los ponentes de esta tercera Jornada sobre BIM son:

Toni Surroca: “BIM aplicado al 5D”

En esta sesión Toni Surroca, especialista en el software Allplan, nos hablará sobre las herramientas para aplicar la información a los objetivos nativos, para atributar los materiales, realizar mediciones dentro de los programas y enlazar dichos programas con los presupuestos.

Luis Sanz: “Diseño Estructural BIM con Tekla Structures”

Luis Sanz posee una experiencia de más de 15 años como diseñador Tekla y es formador e implantador en ingenierías certificado por Tekla Structures. En esta conferencia virtual mostrará a los presentes la herramienta de trabajo Tekla Structures y cómo se utiliza para el desarrollo y puesta en marcha de proyectos de estructuras metálicas y de hormigón.

Javier Oliva: “Estándares de Interoperabilidad BIM. OpenBIM”

Javier es un arquitecto con más de dos décadas de experiencia en el sector, que también ejerce como asesor en desarrollo BIM y como formador Revit. En esta sesión realizará un breve repaso por la historia del BIM para comprender por qué ha irrumpido con tanta fuerza esta metodología en la industria de la construcción.

Asimismo explicará qué es la interoperabilidad y cómo funciona en un entorno BIM, así como todas las ventajas que puede reportar durante la vida útil del edificio.

Vladimir Miñano: “Infraworks 360: El futuro del diseño de la Infraestructura Mundial”

En esta conferencia se mostrarán las posibilidades que ofrece la versión 2017 del software Infraworks 360 para la revisión del proyecto, desde le diseño conceptual hasta el diseño más detallado, permitiendo intercambiar información de manera directa con AutoCAD Civil 3D y Revit. También se tratará cómo estos flujos de trabajo mejorados ayudan a la toma de decisiones y la optimización de las alternativas del diseño más rápidamente.

Alberto Martínez: “La visión del Facility Management en los procesos BIM: Una oportunidad de mejora”

Se explicará como la figura del Facility Manager es vital para lograr la optimización de los costes del edificio desde las fases más tempranas y durante toda la vida útil del mismo, así como las posibilidades que ofrece la metodología BIM para llevar dicha tarea a cabo.

Tanto ingenieros civiles como arquitectos requieren de formación específica en metodología BIM, por este motivo EADIC tiene una amplia oferta de cursos y másteres sobre esta materia. Estos ciclos formativos arrancarán durante el próximo mes, pide más información en los siguientes enlaces:

-Máster en BIM Management (Sistemas Revit, Allplan, AECOsim y ArchiCAD)
-Máster BIM Management en Infraestructuras e Ingeniería Civil
-Máster en BIM Management Presencial
-Máster en BIM Management (Especialización en Obra Civil)- Modalidad Presencial

Máster BIM Management en Infraestructuras e Ingeniería Civil

Factores que determinan el presupuesto del proyecto

La primera duda que nos planteamos y que se nos plantea a la hora de afrontar o licitar un proyecto es en qué consiste y acto seguido cuánto cuesta, cuál es el presupuesto del proyecto.

La mayor parte de los proyectos se encuentran asociados a elevados costes que son sufragados por entidades privadas, públicas o ambas, prolongándose a su vez en el tiempo. Dadas las implicaciones que esto tiene, presupuestar de forma adecuada es clave para el éxito del propio proyecto y de las entidades / responsables asociados.

A su vez el presupuesto del proyecto depende de muchos factores como del tipo de proyecto, país en el que se desarrollará, qué medios se van a emplear, etc.  Debe considerar no sólo aquellos costes directos asociados a la ejecución del mismo sino también los indirectos asociados a riesgos, a aspectos legales y a todos aquellos capítulos que se deben considerar a la hora de llevarlo a cabo.

Un buen conocimiento del Project Management lleva a considerar el presupuesto del proyecto como algo vivo. Al depender de numerosos factores, se debe actualizar y controlar de forma activa. Se podría definir Project Management como el proceso de organizar y dirigir los recursos de una organización (humanos, materiales, económicos) con la finalidad de desarrollar un proyecto (nuevos productos, procesos y servicios o mejorar los ya existentes). Se basa en el seguimiento de unos procedimientos, que serán aplicados para cada proyecto en particular y que tienen en cuenta todos los aspectos implicados dando como resultado un presupuesto de proyecto optimizado desde todos los puntos de vista.

En EADIC, el concepto de Project Management lo basamos en el PMBOK. Esta guía es clave para la gestión de todas las disciplinas de proyectos a nivel internacional puesto que define una metodología y una forma de entender los proyectos que ha demostrado ser la más efectiva para la consecución de los mismos en calidad, coste, plazo y con los recursos optimizados. No es un concepto puramente teórico, se trata de un procedimiento plenamente utilizado a nivel internacional.

En EADIC pretendemos que nuestros alumnos puedan hacer frente a la gestión de sus proyectos en el mundo entero con total soltura y de forma exitosa. Nuestro profesorado cuenta con la experiencia de gestión de proyectos en países anglosajones siendo una pieza clave para la impartición de nuestro Máster sobre Project Management.

Destacar además que el Project Management es una de las disciplinas más demandadas laborablemente en las empresas de todo el mundo, especialmente en aquellas de gestión anglosajona, y que cada día se extiende más

Autora: Tania Pamies, profesora del Máster en Dirección de Proyectos Internacionales, del Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras y del Curso de Seguimiento de Proyectos (Administrativo, Técnico, Económico y Legal)

Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Desarrollan un sistema inteligente para reducir los atascos en las rotondas

El atasco mañanero es sin duda uno de los perores momentos para los trabajadores que se desplazan a su puesto en coche. En esta línea, los atascos en las rotondas son uno de los puntos más conflictivos de las grandes ciudades, y, precisamente con esto quieren terminar unos investigadores españoles.

Normalmente para este problema los ingenieros de tráfico suelen ampliar el número de carriles existente en la rotonda, otra opción es crear carriles de giro directo o convertir dicha rotonda en una intersección con semáforos. Pero en ocasiones estas soluciones no se pueden llevar a cabo por cuestiones presupuestarias, ambientales o de espacio.

Un grupo de investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia han decidido aplicar un sistema inteligente de transporte denominado como ramp meter (un sistema muy utilizado en Australia), que sirve para dosificar el número de vehículos que se incorporan a la vía principal cuando está congestionada.

Para llevar a cabo esta medida y reducir los atascos en las rotondas se instala un detector magnético ubicado dentro del asfalto, que detecta la fila de vehículos. Cuando ésta excede una determinada longitud se activa un semáforo inteligente en otra entrada con menos afluencia de tráfico, agilizando la circulación de toda la rotonda.

Los desarrolladores de este sistema aseguran que su aplicación reducirá hasta en un 60% las demoras de tiempo provocadas por los atascos en las rotondas. El coste de instalación de los detectores y semáforos inteligentes ronda los 14.300 euros, y, el sistema está programado para optimizar los tiempos mínimos tanto de luz verde como de luz roja. En otras palabras, sólo actúa en caso de que la demanda de vehículos lo necesite.

La reducción del tráfico y la disminución de los tiempos de espera de los conductores en las entradas y salidas de la rotonda permite una reducción notable de las emisiones, puesto que el conductor permanece parado menos ocasiones y en períodos más breves de tiempo.

Fuente: ingeniatte.es

Por el momento este proyecto se encuentra a prueba en España en rotondas de un solo carril en cada acceso, y, su adaptación a vías con más densidad de tráfico está condicionada a los resultados obtenidos. Si sueñas con ser ingeniero de tráfico y desarrollar los sistemas inteligentes de transporte del mañana hemos creado para ti el Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial.

Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

El debate sobre las instituciones financieras y los modelos de financiación

La discusión sobre el modo de financiar las infraestructuras es bastante antigua, pero cada circunstancia política y económica presenta perfiles diferentes que le otorgan renovado sentido. La mayoría de las instituciones financieras se encuentran reguladas por el Gobierno.

En el debate desarrollado, los participantes han sido mayoritariamente políticos y responsables ejecutivos de empresas consultoras, constructoras o financieras. El realismo con el que dichos especialistas enfocan los problemas hace que se trate el asunto de la financiación de infraestructuras desde una doble perspectiva: la ponderación de las ventajas que supone por sí misma la participación privada así como la selección de instrumentos para su realización. La primera dimensión suele abordarse dando por sentado en la mayoría de los casos que la participación privada mejorará la eficiencia.

La segunda cuestión, que ocupa el centro del debate, pone de relieve que el motivo fundamental por el que el asunto se plantea es la necesidad de dar respuesta a un problema de finanzas públicas: cómo seguir invirtiendo en infraestructuras sin comprometer otros objetivos como los compromisos de gasto social, la reducción del déficit o el mantenimiento de la presión fiscal.

La discusión actual sobre la financiación privada de las infraestructuras públicas está estrechamente relacionada con el endurecimiento de la restricción financiera del sector público que se deriva de dos circunstancias: la acumulación de endeudamiento y crecimiento consiguiente de las cargas financieras, así como el calendario de reducción del déficit del endeudamiento que acompaña al proceso de realización de la Unión Económica y Monetaria en Europa (en su caso).

Así, muchos gobiernos europeos se han enfrentado al dilema de aceptar como inevitable una reducción de la inversión pública o buscar formas alternativas de financiación de la misma. Aquí surgen las entidades financieras en todas sus posibilidades y en todo su esplendor.

En el Máster de Financiación y Gestión de Infraestructuras, EADIC pretende que el alumno interiorice los conceptos asociados, así como los distintos tipos de financiación y el papel que las Instituciones financieras públicas o privadas juegan en la misma.

El Máster está enfocado para personal técnico o no, dando una amplia visión de cómo se funciona y cómo se articula la financiación de infraestructuras y qué papel juegan las instituciones financieras en ello.

Autora: Tania Pamies, profesora del Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras del Máster en Dirección de Proyectos Internacionales y del Curso de Financiación de Infraestructuras y Contratación Internacional de Proyectos

Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras 2

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