Red de Agua Potable, un proyecto con grandes oportunidades para el sector construcción

El diseño y construcción de la red de agua potable está suponiendo un reto en el cual el sector de la construcción español puede tener una oportunidad de exportar su experiencia.

Red de Agua Potable: esquema ejemplo

Son distintos los organismos que a nivel mundial están alentando esta oportunidad los últimos años, con ayudas y financiaciones de diversos fondos y orígenes, con un fin claro, el abastecimiento a través del diseño de redes de agua potable que puedan proporcionar este bien necesario a toda la población en países en desarrollo y en el tercer mundo.

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Yacimientos de hidrocarburos y sus características

Los hidrocarburos son compuestos orgánicos  que se forman únicamente al combinar átomos de carbono con átomos de hidrógeno. Cuando se extraen de una formación geológica en estado gaseoso reciben el nombre de gas natural, mientras que cuando se extraen en forma líquida se les denomina petróleo.

Yacimientos de hidrocarburos

La explotación de los mismos constituye, por tanto, una actividad económica de primer orden mundial, ya que forman parte de los principales combustibles fósiles.

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Internacionalización de constructoras españolas (3ª entrega)

Entre los factores o barreras a la internacionalización en las constructoras españolas son de gran importancia las condiciones y competencias locales, donde se demostrará que este factor es sumamente capital para ellas por una carencia en la formación de sus empleados en gestión de negocios internacionales. 

constructoras españolas

 Además habrá que añadir las dificultades logísticas, relacionados con la lejanía del mercado de destino, los problemas culturales, las restricciones legales y los obstáculos a la inversión directa en determinados países.

constructoras españolas

constructoras españolas

 

Uno de los aspectos importantes a la hora de acometer la internacionalización de las empresas constructoras, es la elección de la estrategia de entrada en los mercados de destino, donde encontramos básicamente tres:

Exportación: la producción se mantiene centralizada en el país de origen. Por las características actuales de los bienes que produce el sector, esta estrategia podrá ser empleada por las empresas que ofrezcan materias primas, subproductos, productos prefabricados, etc.

Acuerdos contractuales: engloba una serie de modalidades en las que no se produce inversión de manera directa por parte de la empresa que se internacionaliza, sino que dicha inversión es realizada por algún agente situado en el país de destino.

La Inversión Directa en el Exterior: supone el compromiso de aportación de capital por parte de la empresa en el país de destino. 

constructoras españolas

constructoras españolas

 

La estrategia utilizada por las grandes empresas constructoras en la que combina la estrategia global y la estrategia multipaís para beneficiarse de las ventajas que ambas propician. La estrategia transnacional evita concentrar sus actividades en pocas localizaciones (característica de la estrategia global), pero también evita dispersarlas mucho para mejorar la adaptación a los mercados locales (estrategia multipaís), con el fin de no dispersar los recursos, capacidades y habilidades de la empresa. 

El lema de la estrategia transnacional es “Piensa globalmente y actúa localmente”, es decir, que cada unidad internacional en cada país tenga claro los objetivos de la entidad, pero que tenga la capacidad de decisión para cada tipo de demanda del mercado en que se encuentre.

Actualmente, España es referente mundial para los países que quieren impulsar sus infraestructuras en general y sobre todo de transportes. Siete de los diez mayores operadores que construyen y explotan infraestructuras en el mundo pertenecen a compañías españolas. 

Las empresas constructoras y de ingeniería españolas son líderes en el mundo, planificando, proyectando y ejecutando proyectos de toda índole en la Unión Europea, Oriente Medio, África, Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica, Asia y Australia. Aportando talento, innovación, tecnología y trabajo en equipo, para garantizar el éxito de cada proyecto de la forma más rápida, eficaz e inteligente.

 

De cara al futuro próximo del proceso de internacionalización que están viviendo nuestras empresas constructoras españolas, podemos destacar varios conceptos importantes a resaltar, como conclusión:

  • La crisis y el estancamiento de los mercados han impulsado la internacionalización de muchas de las empresas constructoras aunque la mayoría ya tenían presencia internacional.
  • El proceso de internacionalización se consolida y el negocio internacional aumentará tanto en términos de volumen como de rentabilidad.
  • El crecimiento internacional vendrá de la mano de la entrada en nuevos mercados más que de la consecución de nuevos clientes en los ya abordados, apoyado por la participación en concursos internacionales y la adaptación de la oferta a la demanda local.
  • Las claves del éxito:
  1. Se encuentran en una buena relación calidad-precio.
  2. Una adecuada política de recursos humanos.
  3. Una marca de nuestras compañías fuerte y una red de alianzas estratégicas importante.
  • Las dificultades se centran fundamentalmente en la selección de los socios locales y en las barreras regulatorias en los países destino.
  • La falta de financiación puede ser un riesgo que limite el crecimiento de las empresas del sector, siendo la financiación ajena mediante entidades bancarias el método más utilizado. La administración puede y debe apoyar este proceso de manera más eficaz a través de un mayor esfuerzo en la promoción comercial y en la oferta de financiación

 

Daniel Lurueña, profesor del Máster en Infraestructuras Ferroviarias

Máster en Infraestructuras Ferroviarias

 

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master ingenieria ferroviaria

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Tipos de cimentación y descripciones

La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al terreno, éste es el único elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la realizaremos en función del mismo. Por otro lado, el terreno no se encuentra todo a la misma profundidad, otra circunstancia que influye en la elección de la cimentación adecuada.

 cimentación

 

La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y evitando daños a los materiales estructurales y no estructurales.

Tipos de Cimientos:

  • Cimientos superficiales
  • Cimiento ciclópeo
  • Cimientos de concreto armado
  • Cimentaciones corridas
  • Cimentación por zapatas
  • Cimentación flotante
  • Cimentaciones profundas
  • Cimentación por pilotes

 

Cimientos superficiales: los cimientos superficiales son aquellos que descansan en las capas superficiales del suelo y que son capaces de soportar la carga que recibe de la construcción por medio de la ampliación de base. La piedra es el material más empleado en la construcción de cimentación superficial, siempre y cuando ésta sea resistente, maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto armado es un extraordinario material de construcción y siempre resulta más recomendable.

cimentación

 

 

 

 

 

 

 

Cimiento ciclópeo: en terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parámetros verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y económico.

cimentación

 

 

 

 

 

 

 

Cimientos de concreto armado: los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los terrenos, pese a que el concreto es un material pesado, presenta la ventaja de que en su cálculo se obtienen, proporcionalmente, secciones relativamente pequeñas si se las compara con las obtenidas en los cimientos de piedra.

Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado que se desarrolla linealmente a una profundidad y con una anchura que depende del tipo de suelo. Se utiliza para transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de muros portantes. También se usa para cimentar muros de cerca, muros de contención por gravedad, para cerramientos de elevado peso….. etc. Las cimentaciones corridas no son recomendables cuando el suelo es muy blando.

cimentación

 

 

 

 

 

 

Cimentación por zapatas: las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado, con planta cuadrada o rectangular, así como cimentación de soportes verticales pertenecientes a estructuras de edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía sensiblemente horizontal.

Las zapatas aisladas para la cimentación serán de hormigón armado para firmes superficiales o en masa para firmes algo más profundos, salvo las situadas en linderos y medianeras. La profundidad del plano de apoyo o elección del firme, se fijará en función de las determinaciones del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que queda por debajo de la cimentación no quede alterado. Previamente para saber qué tipo de cimentación vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de terreno según el informe geotécnico.

cimentación

 

 

 

 

 

 

Tipos de zapatas:

  • Zapatas aisladas
  • Zapata aislada cuadrada
  • Zapata aislada rectangular
  • Zapata aislada descentradas
  • Zapatas corridas

 cimentación

Cimentación flotante: cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso del edificio importante, puede suceder que el solar del que disponemos no tenga superficie como para albergar una losa que distribuya la carga; en tal caso es posible construir un cimiento que flote sobre el suelo

 cimentación

 

 

 

 

 

Cimentaciones profundas: las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las cargas que reciben de una construcción a mantos resistentes más profundos. Son profundas aquellas que transmiten la carga al suelo por presión bajo su base, pero pueden contar, además, con rozamiento en el fuste; las clasificamos en:

  • Cilindros
  • Cajones

 cimentación

 

 

 

 

Cimentación por pilotes: un pilote es un soporte, normalmente de hormigón armado, de una gran longitud en relación a su sección transversal, que puede hincarse o construirse “in situ” en una cavidad abierta en el terreno. Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o de roca, o por rozamiento en el fuste. Por lo general, su diámetro o lado no es mayor de 60 cms. Forma un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos cimentación por pilotaje. Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo portante no es capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando ésta se encuentra a gran profundidad; también cuando el terreno está lleno de agua y ello dificulta los trabajos de excavación. Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes grandes de cimentación.

 cimentación

 

 

 

 

Fuente: http://www.ecured.cu/index.php/Losa_de_Cimentaci%C3%B3n

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Sistemas Inteligentes de Transporte: Marco Europeo

Dada la creciente necesidad de la utilización de los Sistemas Inteligentes de Transporte para mejorar el uso de las redes de transporte en todo el mundo, las autoridades han empezado desde la primera década del siglo XXI a establecer las primeras directrices normas y leyes asociadas a los mismos.

sistemas inteligentes de transporte

 

Estas directrices, normativas y leyes, pretenden orientar de forma adecuada y coordinada el esfuerzo económico que las autoridades realizan en materia de Sistemas Inteligentes de Transporte y regular la implantación de los mismos. En el caso de la Unión Europea, en el año 2010 se establece la Directiva 2010/40 EU del Parlamento Europeo en la que se definen tanto el alcance de los Sistemas Inteligentes de Transporte como las condiciones que deben tenerse en cuenta para su implantación.

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Tipos de yacimientos de petróleo

Podemos clasificar los diferentes tipos de yacimientos de petróleo del siguiente modo:

* Yacimientos de petróleo (gas disuelto):

La temperatura del yacimiento es inferior a la temperatura critica. Si la presión del yacimiento es superior a la de saturación, inicialmente el yacimiento es monofásico. Si el yacimiento es saturado puede existir un gas-cap. 

tipos de yacimientos de petróleo

 

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Master minas: El futuro de la minería

En el presente post sobre el master minas vamos a analizar el futuro de la minería. La extracción, el refinamiento, el reciclaje y el uso  dispersivo y/o disipativo de los minerales, han  generado significativos daños ambientales y sociales a  escala local y, en algunos casos, regional.

master minas

Tampoco  está claro que en todos los casos la minería genere  beneficios económicos y sociales en los países donde  opera, ya que también es cierto que determinadas  partes del sector operan donde existe una  gobernabilidad deficiente y se le suele asociar un mayor o menor grado  de corrupción.  

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Top 8 Mejores aplicaciones para Ingenieros (Android)

Os vamos a citar 8 de las mejores aplicaciones para ingenieros que prefieran Android.

1.- Engineering Libraries: esta es una de las aplicaciones que funciona como una guía de referencia rápida para estudiantes de ingeniería civil o de estructuras. Integrada a ella, tendremos información técnica sobre madera, concreto o suelos. Aunque es gratuita, solo existe para Android.

 aplicaciones

 

 

2.- RealCalc: esta calculadora es una de las aplicaciones más útiles para los ingenieros. En vez de requerir la ayuda de otra calculadora científica, esta aplicación ejecuta la misma cantidad de permutaciones, combinaciones y funciones hiperbólicas. A diferencia de otras calculadoras científicas en el mercado es gratuita para dispositivos Android.

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3.- Unit Conversion Pro: es una app para aquellos ingenieros que trabajan mucho en el laboratorio. Genial para estudiantes de ingeniería, Unit Conversion Pro ayuda a completar tareas a tiempo debido a que provee unidades de conversión para longitud, área, peso, volumen y otras. Además posee una interfaz muy amigable.

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4.- EveryCircuit Free: es una de las aplicaciones que te ayuda a simular circuitos electrónicos y te da una explicación extremadamente detallada sobre el funcionamiento de diferentes componentes. Está disponible para Android en forma gratuita y sirve de gran complemento para estudiantes de ingeniería electrónica.

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5.- ConverterPad: Esta es una aplicación muy útil, es gratuita y tiene casi 10 millones de descargas en la Play Store de Android. Su única función es convertir unidades, pero su popularidad se debe a la facilidad con la que lo hace y lo mucho que ayuda a comprender cómo se hacen dichas conversiones, al compararlas con unidades de diferentes sistemas.

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6.- Engineering Handbook Lite:  aplicación extremadamente útil para todos los estudiantes de ingeniería de cualquier rama. Provee todos los conceptos de ingeniería también acompañados de formularios, además de tener una calculadora integrada que permite hacer algunas operaciones.

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7.- Periodic Droid: aplicación basada en el sistema operativo Android fue desarrollada y pensada para estudiantes de ingeniería química de manera que viene cargada con 50 propiedades por cada elemento de la tabla periódica. Esta app además tiene otras funciones que te permitirán evaluar tu conocimiento sobre la tabla periódica.

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8.- Autocad 360: es una aplicación gratuita de dibujo y diseño para dispositivos móviles de fácil manejo que permite ver, editar y compartir dibujos de AutoCAD en cualquier momento y lugar. Esta herramienta permite ahorrar tiempo ya que ofrece la opción compartir para enviar planos a cualquier persona que se encuentre en una oficina o en una obra en construcción. Permite también la visualización de archivos 3D que se hayan cargado a la cuenta de AutoCAD 360.

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Reglamento del sector ferroviario: Integración del tranvía

El Reglamento del sector ferroviario define los conceptos de infraestructura ferroviaria y de línea ferroviaria, especificando con mucho detalle sus elementos constitutivos. Es por ello, que tiene en cuenta la integración urbana del mismo, las paradas, los cruces… etc. 

 Reglamento del sector ferroviario

 

INTEGRACIÓN URBANA

Serán aspectos prioritarios a la hora de acometer la actuación de la Integración Urbana del Proyecto:

  • La regeneración urbanística, tanto si se trata de tramas urbanas consolidadas como de zonas en fase de urbanización.
  • La seguridad para los viajeros, los peatones y resto de vehículos.
  • La minimización del impacto visual y acústico, con un tratamiento individualizado para cada zona.
  • El respeto por elementos singulares, especialmente el arbolado existente.
  • La búsqueda de una imagen cuidada y unitaria de las líneas, con el empleo de materiales adecuados, respetándose las indicaciones del Anteproyecto.
  • El cumplimiento de la normativa vigente; tanto la municipal como la autonómica y la de carácter estatal. Hay que tener en cuenta el Reglamento del sector ferroviario.

PLATAFORMA

Se prevén diversos tramos con vía doble en una única plataforma y en otros casos con vía única en cada sentido con plataformas separadas; siguiéndose fielmente los criterios del proyecto de licitación. La colocación de rigolas de protección en tramos con sentidos de circulación paralelos y opuestos tranvía-tráfico rodado se ha mantenido.

Un aspecto que difiere respecto del proyecto de licitación, es la situación final de la plataforma dentro de las calles.

Los tramos más próximos a viviendas se han previsto con tratamiento antivibraciones y antirruido. Estos tramos vienen definidos en el Anexo 19. Estudio Ambiental y Medidas Correctoras.

Los revestimientos de la plataforma (adoquín de hormigón de alta resistencia, césped artificial, aglomerado asfáltico y hormigón fratasado) se mantienen como en el proyecto de licitación.

 

POSTES DE CATENARIA

Para la integración urbanística de la catenaria, y dado que uno de los elementos tranviarios que causan mayor impacto visual son los postes, finalmente se ha escogido como poste para la catenaria un perfil HEB, variando entre el HEB – 200 y el HEB – 360, en función de las cargas que tienen que soportar.

 postes_catenaria.jpg

 

 

 

 

 

PARADAS

En cuanto a las paradas, se respetan los parámetros del anteproyecto, manteniéndose la tipología, materiales y mobiliario definidos en el mismo. En todas ellas se garantizará el acceso a las personas de movilidad reducida y se señalizarán con bandas podotáctiles el borde de andén y las zonas de andén reservadas para PMR.

El pavimento de andén se ejecuta con baldosas prefabricadas de hormigón y una solera de hormigón con tratamiento superficial de resina antideslizante. Así mismo, los bancos, papeleras y barandillas se instalan de acero inoxidable. Por su parte las marquesinas se ejecutan de acuerdo al proyecto, introduciéndose los elementos adecuados para la explotación.

 

CRUCES

Los cruces peatonales, con la plataforma del tranvía se realizan en todos los casos con adoquines de hormigón de alta resistencia de color rojizo que contrasten con el color arena o verde de la plataforma. Éstos forman parte de la señalización ferroviaria.

Los cruces con el tráfico rodado se señalizan, además de con cambios de color y textura en el pavimento, con pintura de color amarillo. Los cruces de acceso a los andenes de las paradas están indicados en los planos y se sitúan con el criterio de favorecer la accesibilidad a las estaciones.

 

URBANIZACIÓN

El proyecto acomete intervenciones urbanas diversas como: reordenación del tráfico y de áreas de estacionamiento, ampliación y acondicionamiento de itinerarios peatonales y ciclistas, mejora de puntos de intercambio con otros medios de transporte, tratamiento paisajístico de zonas degradadas o sin consolidar, etc.

 

PLAZA CIRCULAR

En la Plaza Circular se realiza una operación urbana de envergadura. Para conseguir los objetivos mencionados en el anteproyecto (potenciar el carácter unitario de la plaza, favorecer su uso estancial y reorganizar el tráfico) las actuaciones previstas son las siguientes:

-          La eliminación de elementos disgregadores, como las medianas intermedias y aparcamientos. 

-          La integración de la plataforma del tranvía mediante el uso de adoquinado de hormigón de color arena. El uso del color diferenciará claramente la plataforma, en beneficio de la seguridad.

-          La reorganización de las paradas de autobuses y de los pasos de cebra.

-          La potenciación de usos del espacio central, que se ve ampliada respecto a lo existente en la actualidad.

-          El mantenimiento de los elementos de valor de la plaza: el arbolado existente y la fuente central.

Integración futura de Plaza Circular 

 

Autor: Luis Miguel  García. Alumno de la edición octubre 2014 del Máster en infraestructuras ferroviarias

 

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Master PMP : Oportunidades laborales en el entorno actual

La certificación del Master PMP es una de las de mayor reconocimiento profesional de forma internacional dentro de la dirección de proyectos. Los requisitos de certificación, que combinan tanto la experiencia en dirección de proyectos como los conocimientos teóricos sobre el estándar PMBOK suponen una garantía a la hora de contratar a cualquier profesional con esta certificación. Las salidas laborales son, por tanto, más amplias y de mayor proyección que para otros profesionales del sector que no cuenten con dicha certificación.

Master PMP

La primera pregunta que hay que hacerse es qué supone la certificación, y son varias las respuestas:

  1. Conocimientos no sólo técnicos sino de dirección de equipos que permiten la aplicabilidad en diversos entornos, tanto sectoriales como culturales. Está comprobado que los profesionales que cuentan con certificación del Master PMP tienen una mayor facilidad para encontrar oportunidades laborales en nuevos sectores o en países distintos del de residencia.
  2. Actualización constante de los conocimientos, ya que la certificación tiene una vigencia de tres años y es necesario renovarla mediante prácticas de ampliación de conocimientos, según los criterios del propio PMI. Una de las vías más habituales es la asistencia a cursos formativos de renovación o ampliación de conocimientos relacionados con la dirección de proyectos. Este es sin duda un beneficio importante que todas las empresas buscan a la hora de contratar nuevos profesionales.
  3. Interés por mantener una carrera profesional en crecimiento constante y una reputación contrastada dentro del sector. Este tipo de perfiles son muy interesantes para las empresas, contratar a un profesional reconocido siempre les permite mejorar las relaciones con otros actores del mercado, ya sean clientes, proveedores o la propia competencia.

Muy bien. Ser un profesional certificado en el Master PMP es interesante, pero ¿para qué lo quieren las empresas?

A nadie se le escapa que la clave del éxito actual para toda empresa es la capacidad de adaptación al cambio. De la misma forma que lo han venido haciendo las especies en la naturaleza, también las empresas deben disponer de los elementos necesarios para hacer frente a cambios constantes, normalmente no previsibles y que en muchas ocasiones se han llevado por delante auténticos gigantes (mastodontes por mantener la analogía biológica) de una manera insospechada poco tiempo antes.

Esa adaptación al cambio requiere dos factores:

  • Visionarios, que sean capaces de prever las tendencias del mercado o, incluso, imponerlas.
  • Ejecutores, que asuman la responsabilidad de poner en práctica los cambios necesarios de una forma rápida y satisfactoria.

Los certificados del Master PMP se encuentran en este último grupo (algunos estarán también en el primero) y se caracterizan por ser capaces de implementar cambios en una organización y hacerla exitosa. Por este motivo, ya no cabe hablar de directores de proyectos exclusivamente en el ámbito de los servicios que presta una organización, sino en la supervivencia misma de la propia organización.

Ahora mismo los puestos en los que se demandan profesionales que sean capaces de liderar de forma exitosa, como lo hace un profesional certificado del Master PMP son muy amplios: directores comerciales, directores de marketing, directores de recursos humanos … y todos aquellos que tengan que asumir la responsabilidad de cambiar las organizaciones para mantenerlas en el mercado y convertirlas en líderes.

Por todos estos motivos, el Master PMP cuenta cada vez más con un mejor reconocimiento en el mercado como garantía de la contratación de un profesional capaz de impactar positivamente en la empresa y en su adaptación al cambio. La empleabilidad, por tanto, de los profesionales con dicha certificación es superior a la media del sector y cuenta con unas perspectivas mucho mayores.

En EADIC existe la posibilidad de hacer un curso exclusivo de preparación para el examen de PMP con el “ Curso de project management: preparación PMP® y CAPM® de PMI, basado en el entorno PMBoK

Para más información sobre funcionamiento de exámenes oficiales:   PMP

Alfonso Allende, profesor del Máster en dirección de proyectos internacionales- PMI

Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

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