Estación de metro 100% sostenible para Brasilia

Brasilia se prepara para albergar la primera estación de metro 100% sostenible de toda Sur América. Será mediante energía solar.

metro

La estación de metro Guariroba,  contará con este sistema de producción de energía limpia. La operadora Metro-DF quiere iniciar la actividad sostenible este mes de septiembre, después de instalar los paneles fotovoltaicos en la estación.

Con la energía solar que se retenga, se iluminarán las instalaciones, y todo lo que sobre se venderá a la compañía eléctrica de la ciudad. La capital de Brasil es una de las cuatro zonas del mundo donde más incidencia del sol hay. Así pues, el presidente de metro-DF ha declarado que es algo que están decididos a aprovechar.

Metro-DF apoya tanto las medidas de sostenibilidad que, además, ha lanzado una serie de propuestas de ahorro y reciclaje entre las que destaca la recolección de agua de lluvia para lavar los trenes.

Este tipo de medidas se están extendiendo por las diferentes redes ferroviarias del mundo. El año pasado Deutsche Bahn inauguró en Alemania la primera estación libre de CO2 de Europa. En Madrid también están poniendo en marcha sus propios planes de ahorro energético en metro pero a un nivel mucho menor.

 

Fuente: International Railway Journal y EBC

 

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Mejoras en los aeropuertos de Colombia

En Colombia se están llevando a cabo diferentes inversiones para el avance en las infraestructuras de los aeropuertos de Colombia.

Gustavo Alberto Lenis Steffens es el actual director de la Aeronáutica Civil.  Supone un reto dado que es una de las entidades estatales de mayor importancia y complejidad y a la que primero se mira en caso de atrasos, incumplimientos o accidentes de cualquier tipo de operación aérea en Colombia.

Lenis admite que existen serios problemas, tanto en el funcionamiento del sector como en la propia entidad oficial. Destaca la enorme inversión que está haciendo el Gobierno para mejorar el país colombiano.

Sobre esas inversiones, se habla del cambio que debe haber en El Dorado (Bogotá), dado que se considera el primer aeropuerto del país, y la proyección de los terminales de las demás ciudades.

 aeropuertos de Colombia

En cuanto al plan de modernización de los aeropuertos del país, señala que se está interviniendo en todos los aeropuertos internacionales y en dos grupos más:

  • El que han denominado ‘aeropuertos para la prosperidad’
  • Los encargados de la conectividad entre territorios alejados.

En ElDorado, considerado aeropuerto internacional, se resalta la ampliación del terminal,  de las plataformas y el mejoramiento de la pistas (con calles de rodaje y vías rápidas).

Además, este aeropuerto ha implementado un programa de redistribución del espacio aéreo, con la colaboración de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

 

Hablando ya sobre los aeropuertos de las distintas regiones decir que el aeropuerto de Barranquilla  acaba de ser concesionado por  355.000 millones de dólares. La mayor parte de la inversión se llevará a cabo en los próximos dos años y medio.

Se está ampliando el aeropuerto de Medellín, Rionegro, teniendo especial cuidado en la terminal de pasajeros nacionales e internacionales. Además, se está modernizando la estación de carga y en el Olaya se está construyendo una nueva torre de control y un terminal más pequeño para los aviones privados.

En Cali se está construyendo también un nuevo terminal internacional. Se están modernizando los planes nacionales e internacionales, para que produzca una cantidad mayor de vuelos y también hay otra  nueva obra para el nuevo cuartel de bomberos.

El aeropuerto de Cúcuta está en proceso de certificación y tiene unas disposiciones en términos de áreas de seguridad que están en camino.

Para terminar, decir que en Pereira ya existe una torre de control y se está alargando la pista hasta los 2.200 metros.

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Carreteras 4G en Colombia

Actualmente, se están dando unas muy buenas concesiones viales en Colombia por lo que el tránsito entre municipios y ciudades será más directo. Esto es una buena noticia para aquellos que tengan o quieran hacer una maestria en vias terrestres, maestria en transporte o master carreteras, pues trabajo habrá para largo plazo. Lo que se plantea, es la construcción de más de ocho mil km en vías terrestres, incluyendo túneles y dobles calzadas. También se conocen como las Carreteras 4G o de Cuarta Generación.

Carreteras 4G 

El objetivo no es otro que mejorar la movilidad en Colombia, aumentar el tráfico de carga pesada, disminuir costo y tiempo de transporte entre destinos nacionales.

 Se predice que este grupo de construcciones superará los 47 billones de pesos. La cifra más alta hasta ahora en proyectos de vías terrestres en Colombia.

Vamos a nombrar estas obras viales o más conocidas como Megaobras. Las hemos dividido en grupos y corredores. Para mayor entendimiento aquí están las vías que serán objeto de una verdadera transformación.

 

Grupo 1: Zona Centro Sur contempla las vías entre:

  • Ibagué, Puerto Salgar, Girardot
  • Girardot, Neiva
  • Neiva, Mocoa, Satana

 

Grupo 2: Centro Occidente en este grupo figuran los corredores viales:

  • Ibagué, La Paila
  • Buga, Buenaventura
  • Mulaló, Loboguerrero
  • Santander de Quilichao, Chachagüí, Pasto, Rumichaca

 

Grupo 3: Centro Oriente se contempla la construcción de carreteras entre:

  • Villavicencio, Aguaclara, Yopal, Tame y Arauca
  • Corredor perimetral del oriente: Villavicencio, Puerto López, Puerto Arimena
  • Doble Calzada Bogotá-Villavicencio
  • Malla vial del Meta

 

Grupo 4: Norte con 1.487 kilómetros comprendidos entre:

  • Cartagena, Barranquilla y Malambo
  • Barranquilla y Santa Marta
  • San Roque, Paraguachón
  • Caucasia, Cruz del Viso
  • Cereté, Ponedera

 

Cordillera Oriental: abarca 2.266 kilómetros de construcción y está comprendida por las siguientes vías:

  • Manizales, Honda, Villeta
  • Bogotá, Bucaramanga, Pamplona
  • Duitama, Pamplona, Cúcuta
  • Puerto Gaitán, Duitama, Puerto Araújo
  • Cúcuta, Aguaclara, Puerto Capulco
  • Cúcuta, Puerto Santander

 

Autopistas para la prosperidad: provee de 1.160 kilómetros y una inversión cercana a los $13 billones de pesos. Dentro de ellas figuran:

  • Corredor 1: La Manuela, La Pintada y Puerto Berrío, Remedios
  • Corredor 2: El Tigre, Santa Fe de Antioquia, La Pintada, Bolombolo, y Caucasia-Remedios
  • Corredor 3: Medellín, Santa Fe de Antioquia

 

Otros corredores: con 459 kilómetros se ubican en:

  • Cúcuta, Tibú, La Mata
  • Bucaramanga, Barrancabermeja, Yondó

 

Se espera que con la implementación de estos megaproyectos (Carreteras 4G) la economía de Colombia mejore notablemente abriendo puertas al desarrollo y a la innovación.

Estas Carreteras 4G conforman uno de los programas más ambiciosos en cuanto a la mejora de la infraestructura vial del país.

Fuente: activecars.com.co

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Ingeniería ambiental

La Ingeniería ambiental o Ingeniería Química Ambiental es la rama de la ingeniería que estudia los problemas ambientales de dos maneras: científica e integrada. Y que tiene en cuenta sus dimensiones de carácter científico, químico, ecológico,social, económico y tecnológico, con el fin de promover un desarrollo sostenible.

Es importante para la Ingeniería ambiental tener bien definidos algunos términos y definiciones para los tópicos objeto de su estudio. Vamos a definir los siguientes: ambiente, sistema y contaminación. 

Ingeniería ambiental

Ambiente: se entiende por ambiente al hábitat físico y biótico que rodea a los seres vivos, es decir es todo lo que se puede ver, oír, tocar, olfatear y saborear. Con lo que el medio ambiente serían son los conjuntos de componentes físicos, químicos, biológicos, sociales, económicos y culturales capaces de ocasionar efectos sobre los seres vivos.

Sistema:  en términos simples se puede decir que un sistema es un conjunto o arreglo de cosas relacionadas o conectadas entre sí, de tal manera que forman un todo orgánico. Por ejemplo un sistema de riego, el universo, etc.

Contaminación: la contaminación puede ser entendida como un cambio indeseable en las características físicas, químicas o biológicas del aire, agua o suelo, que puede tener efectos adversos a la salud, supervivencia o actividades de los seres vivos, entre estos los humanos.

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Twitter y sus perfiles de aguas e hidráulicas

Aquí os mostramos diferentes cuentas de Twitter sobre el sector aguas y que todo ingeniero especializado en hidráulicas debe seguir. Twitter es otro medio de información que cada día aumenta exponencialmente sus seguidores. Su característica de fugaz información provoca en ella una continua alimentación de contenidos consiguiendo que sea la red social o medio más actualizado y rápido. Os vamos a presentar algunas cuentas divididas por temáticas como “información del sector”, “cuencas y ríos”, “abastecimiento y saneamiento”, “agua, ciudades y negocios” y “riego, territorio y calidad”. Sabéis que también podéis buscar por ministerios o países. Depende de lo concretos que queráis ser pero lo bueno es saber que hay mucho material para vosotros en Twitter.

aguas

 

INFORMACIÓN DEL SECTOR

@iAgua. Portal de referencia si quieres estar enterado de lo que se cuece en el sector de las aguas. Cuenta con un buen número de perfiles específicos por país, comunidad autónoma y por temáticas.

@AguaBlog. Punto de encuentro de ingenieros, economistas y profesionales del sector. Publica un Paper semanal.

@Agua y Medioambiente. Publicación Online de El Economista dedicada al sector de las aguas y medioambiente.

@Ingeniería del agua. Contenidos y noticias sobre ingeniería hidráulica.

 

CUENCAS Y RÍOS

@Confederación Hidrográfica del Ebro. Perfil de la Confederación Hidrográfica del Ebro, que ofrece información sobre la cuenca y sus actualizaciones en los avisos de avenidas.

@Confederación Hidrgráfica del Guadalquivir. Perfil Twitter Oficial de la Confederación Hidrográfica del Gualdaquivir.

@Agència Catalana de l’Aigua. Perfil Twiter del Gestor de la Cuencas Internas de Cataluña, con puntual información sobre sus trabajos y sobre las avenidas que se producen.

@Confluvium. Ofrece mapas, gráficos e infografías sobre ríos y cuencas.

 

ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO.

@AEAS. Cuenta de La Asociación Española de Abastecimientos de Agua y Saneamiento. Nos tiene informados sobre lo concerniente a abastecimiento y saneamiento.

@AguasResiduales.info. Considerado el primer portal en España para el profesional de las aguas residuales.

@BlogResiduales. Comparte información acerca de las aguas residuales.

@Rodolfo Vegas. Perfil de este Ingeniero Técnico con experiencia de casi 40 años en el mundo de las tuberías y accesorios plásticos.

 

AGUA, CIUDADES Y NEGOCIOS

@Victor Arroyo. Principal Executive del Banco de Desarrollo de América Latina, y uno de los perfiles de referencia en el sector del abastecimiento y saneamiento para la integración y un desarrollo sostenible de latinoamérica.

@Guillermo Mas. Información sobre desarrollo de negocio, las Smart Cities y la innovación.

@Aqualogy. La empresa y entidad de referencia en España en lo que a modelos de negocio y a desarrollo de nuevas tecnologías para soluciones sostenibles se refiere.

 

RIEGO, TERRITORIO Y CALIDAD

@Ignasi Servià. Ingeniero Agrónomo, uno de los profesionales de referencia en lo que temas de riego y a territorio se refiere.

 @Sandra Ricart. Reciente Doctora en Geografía. Contenido de  investigación en la gestión de riego y governanza del sur de Europa.

@Gestagua 2.0. Ingeniero Agrónomo Alberto Henández. Para estar informado sobre gestión y tratamiento de agua enfocados en el regadío de sostenibilidad.

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Escasa financiación para emprender en España

La escasa financiación para emprender es una de las causas principales de la falta de emprendedores en España, según un nuevo informe del FMI.

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Según el nuevo informe del Fondo Monetario Internacional, en España las regulaciones restrictivas son la principal causa que dificulta la entrada al mercado. Además se está impidiendo el crecimiento de las pequeñas empresas.

Una encuesta realizada el pasado mes de julio por  la Comunidad Laboral Universia-Trabajando, revela que la gran mayoría de los jóvenes españoles querrían crear su propia empresa. Pero las fuentes de financiación privadas son muy escasas y no se encuentra manera de apoyar nuevos proyectos.

En España todavía existen pocos incentivos para querer ser autónomo y la Administración Pública apenas ofrece apoyo a las pequeñas y mediana empresas.

Además de apenas haber ayudas a las pequeñas empresas, al parecer hay  trabas administrativas y de gestión de impuestos.

En el último informe del Fondo Monetario Internacional, se detallan los principales impedimentos a la hora de emprender. Éstos son las barreras de tipo administrativo, el complicado acceso a los créditos y los débiles incentivos al crecimiento. En resumen, un acceso casi imposible a la financiación.

El FMI analizando datos de la OCDE concluye en que España supera a todos los países de su entorno en lo referido a establecer obstáculos al crecimiento empresarial; después de Islandia, Irlanda, Grecia, Republica Checa y Eslovenia.

Fuente: noticias.universia

 

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Comprobación de punzonamiento en Cypecad

Durante el cálculo de la obra, Cypecad realiza la comprobación de tensiones tangenciales puntuales en forjados de losa maciza y reticulares y en losas de cimentación. Si es necesario, Cypecad dimensiona la armadura transversal de refuerzo (barras verticales) según el mismo criterio. Si el usuario lo desea, puede realizar la comprobación de punzonamiento y en su caso disponer armadura transversal de punzonamiento (armaduras inclinadas a 45º o armados tipo viga) que sustituirán a las calculadas mediante la comprobación de tensiones tangenciales que se encuentren dentro del perímetro crítico de punzonamiento en el pilar comprobado.

Para realizar la comprobación de punzonamiento y disponer el refuerzo necesario, se han implementado una serie de opciones que se encuentran en el diálogo “Punzonamiento” (solapa Resultados > menú Losas/Reticulares > opción Punzonamiento):

  • Vistas: Con esta opción puede seleccionar los armados de losas y reticulares que desea visualizar en pantalla.
  • Comprobaciones: Permite visualizar en pantalla, imprimir o exportar (Texto, HTML, PDF, RTF, DOCX) todas las comprobaciones del Estado Límite de Agotamiento frente a punzonamiento realizadas por el programa en el soporte que se seleccione a continuación.
  • Unión de perímetros críticos solapados: Realiza la unión de los perímetros críticos de los soportes que tienen alguna intersección. 
  • Seleccionar y unir perímetros críticos: Permite seleccionar dos o más perímetros críticos para unirlos.
  • Separar perímetros críticos unidos: Permite separar perímetros críticos que habían sido unidos previamente.
  • Regenerar perímetros: El programa obtiene los perímetros cada vez que se calcula la obra y cuando hay cambios significativos en los datos que pueden afectar a su composición. En otro tipo de cambios, como modificar el ancho de una viga, esto no se realiza. El usuario puede utilizar esta opción, si lo considera necesario, después de realizar este tipo de cambios.
  • Editar: Tras seleccionar un soporte, abre un diálogo en el que se muestran los datos obtenidos automáticamente por Cypecad de modo que pueden ser modificados por el usuario (canto útil de la losa, canto disponible para la armadura de punzonamiento, cuantía geométrica de armadura longitudinal de tracción de la losa).

    También permite añadir un área “Asw” (cm2/m) de armadura de punzonamiento y una tensión normal del hormigón (kp/cm2) adicionales. Por ejemplo, la sección de armadura transversal de una viga (cm2/m) que quede dentro de la zona delimitada por el perímetro crítico de punzonamiento, no se tiene en cuenta automáticamente por el programa (a efectos de comprobación de punzonamiento) pero, consultándola mediante el editor de vigas avanzado de Cypecad (solapa Resultados > menú Vigas/Muros > opción Editar vigas), puede incluirse en el campo “Área de armadura de punzonamiento (Asw/s)” del diálogo de edición del soporte seleccionado mediante esta opción.
    Todos los datos aquí definidos se utilizan para generar el perímetro crítico y para realizar las comprobaciones de punzonamiento.

  • Eliminar armadura dispuesta por tensiones tangenciales: La armadura de refuerzo calculada por el programa en función de las tensiones tangenciales puntuales puede servir como referencia para introducir refuerzos de punzonamiento (armaduras inclinadas a 45 45º o armados tipo viga) y posteriormente realizar una verificación de punzonamiento según criterios normativos. En este caso, los refuerzos por tensiones tangenciales que se encuentren dentro del perímetro crítico de punzonamiento deben eliminarse. Mediante esta opción es posible eliminar dichos refuerzos para evitar la duplicidad tanto en los planos como en la medición.

 

 Cypecad Cypecad Cypecad Cypecad

 

  • Eliminar paños: Permite eliminar los paños donde el usuario desee no hacer las comprobaciones de punzonamiento. 
  • Generar refuerzo: Permite introducir dos refuerzos ortogonales en el soporte que desee.
  • Añadir refuerzo: Permite introducir un refuerzo en cualquier dirección y en el soporte que desee. 
  • Editar refuerzo: Permite editar el refuerzo de punzonamiento introducido en un soporte.
  • Asignar refuerzo: Permite introducir un refuerzo igual a otro refuerzo ya dispuesto.
  • Borrar refuerzo:Elimina el refuerzo que se seleccione.

 

FUENTE: “Cypecad: MEJORAS VERSIÓN 2015”

Profesor David Pérez Herrero.  2ª Edición del master estructuras o master calculo estructuras

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Novedades legislativas y de seguridad vial 2015

Aquí os describiremos algunas de las novedades en seguridad vial para este año. No todas, dado que son muchas pero sí las consideradas más importantes.

La movilidad de las personas está en continua evolución. Por tanto, las normas de circulación deben ir adaptándose a las necesidades de los ciudadanos. Es por ello que las normas de circulación tienen que ir también amoldándose a las nuevas necesidades de los ciudadanos.

 seguridad vial

Bicicleta: se introduce un límite general de velocidad de 30 km/h en muchas calles de ciudades, reforzándose, así,  la creación de zonas 30. Dado que en estas calles confluyen tanto peatones, como bicicletas y vehículos de motor, es importante centrarse en una normativa para obtener una mejor seguridad vial

Dado que se está produciendo un aumento del uso de bicicletas en ciudad, habrá la obligatoriedad de uso de casco para los ciclistas menores de dieciséis años en todo tipo de vía y sin excepciones.

 

Motocicletas y ciclomotores. Respecto al uso del casco, se suprimen la exención médica por no utilizarlo y la posibilidad de uso de cascos “certificados” no homologados

 

Por lo que se refiere a cinturones de seguridad y sistemas de retención homologados, se añaden novedades.

La eliminación de las exenciones de uso de los cinturones que no están justificadas desde un punto de vista de la seguridad vial, por lo que ya no están exentos:

  • Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento.
  • Los conductores de taxis cuando estén de servicio
  • Los distribuidores de mercancías, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros.
  • Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia.
  • Las personas que acompañen a un aprendiz durante el aprendizaje de la conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales del automóvil, responsabilizándose de la seguridad de la circulación.

 

Drogas: En cuanto a se refiere a la parte de detección, se establece como procedimiento general la detección en saliva, facilitando por tanto los controles preventivos.

 

Velocidades: En autopistas y autovías cuyo límite de velocidad esté en 120 km/h se podrá aumentar, mediante paneles de mensaje variable, hasta un máximo de 130 km/h para los turismos, motocicletas y vehículos de tres ruedas asimilados a éstas.

Mientras, se reducirá la velocidad máxima a 90 km/h en carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100 km/h.

El borrador del Reglamento planteaba también situar la velocidad máxima en 70 km/h en las carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos y si la línea no existe, el límite será de 50 km/h.

Descárgate el Código de tráfico y seguridad vial completo.

 

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Fuentes de origen: financiación empresarial

Podemos dividir la financiación empresarial en dos ramas. Por un lado nos encontramos con la financiación de tipo interna o también llamada autofinanciación; y por otro tenemos lo que sería la financiación externa.

fuentes financiación empresarial

Podemos definir la financiación interna o autofinanciación como la proveniente los recursos que genera la empresa, es decir de los beneficios no distribuidos.  Así pues, financiación externa, sería la que se obtiene a través de accionistas, proveedores, acreedores y entidades de crédito.

 

FINANCIACIÓN INTERNA O AUTOFINANCIACIÓN: 

Proviene de la parte no repartida de los ingresos que toma forma de reservas y previsiones y de las amortizaciones.  Esta fuente de financiación se puede dividir en tres subgrupos fundamentales: reservas, previsiones y amortización.

 

  • Reservas: consideradas como una prolongación del capital permanente de la empresa. Tienen objetivos frente a incertidumbre o posibles riesgos, y se abastecen con cargo a los beneficios del período. Éstas, además, aseguran la expansión, sobre todo, cuando es más complicada la financiación ajena para empresas con pocas posibilidades de acceder a los mercados de capital.
  • Previsiones: suponen una prolongación del capital a título provisional, con objetivos concretos y que pueden requerir una materialización de los fondos. Se constituyen para hacer frente a riesgos determinados aún no conocidos o pérdidas eventuales y también se dotan con cargo al beneficio del período.
  • Amortización: es la confirmación contable de la pérdida sobre el valor del activo de los inmovilizados que se abaratan con el tiempo. 

 

FINANCIACIÓN EXTERNA:

Proveniente del transcurso de la actividad regular de la empresa o del uso de la financiación ajena con coste explícito.

Oriol Amat , Catedrático de Economia Financiera y Contabilidad de la Universidad Pompeu Fabra, divide las fuentes de  financiación externa en cuatro partes:

fuentes financiación empresarial

 

1- FINANCIACIÓN AUTOMÁTICA O VÍA PROVEEDORES: es la “financiación aportada por los proveedores y otros acreedores a la empresa como consecuencia de su actividades ordinarias,”. Aquí incluímos las cuentas por pagar con sus posibles descuentos.

2- FINANCIACIÓN VÍA ENTIDADES DE CRÉDITO: la aportan las entidades de crédito. Aquí diferenciamos entre dos tipos de producto:  

Productos a corto plazo:

  • El descuento comercial en la empresa, pues es la entrega de los efectos a pagar (letras) por sus clientes al banco, donde el banco le anticipa el valor actual de los efectos entregados, descontándole una cantidad determinada en concepto de intereses y comisiones pactadas.

 

  • La línea de crédito: importe al que puede llegar el saldo negativo de una cuenta bancaria.

 

  • El factoring: financiación similar al descuento de letras en el que además, la compañía de factor, puede asumir el riesgo de crédito en caso de que el cliente no pague sus deudas al vencimiento.

 

Productos a largo plazo: son productos cuya duración exceden un año.

  •  Los préstamos:  son deudas consolidadas, que se pactan normalmente en periodos que oscilan desde 1 hasta 3 años (mediano plazo) y más de 3 años (largo plazo), en general son otorgados para sufragar las compras de bienes de capital.

 

  • El leasing: operación financiera en que la empresa puede utilizar un inmovilizado a cambio de una cuota de alquiler. 

 

 

 

3- FINANCIACIÓN VÍA MERCADOS ORGANIZADOS: en el cual se ubican los pagarés de empresas y las obligaciones. 

 

4- OTRAS VÍAS:  Aquí se reflejan pasivos estables mediante el aplazamiento en el pago de impuestos y seguridad social, que debe analizarse detalladamente antes de emplearse.

Se muestran además los préstamos de los accionistas, que resultan positivos para reducir los costos endeudamiento.

 

Para finalizar está el capital-riesgo, donde “las sociedades de capital-riesgo participan como inversores institucionales interesados en invertir en proyectos, aportando capital. Es recomendado para “proyectos innovadores o de alta tecnología, promovidos por empresas medianas con dificultad para obtener financiación.”

Fuente: monografias.com

 

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10 formas de ahorrar energía en verano

Hoy os presentamos 10 formas de ahorrar energía en verano. Os dejamos con 10 consejos útiles.

1- Mejor sin aire acondicionado 

 No decimos que no pueda utilizarse, simplemente recomendamos el uso de ventiladores, más baratos y con un consumo de un 90% menos  de energía que el aire acondicionado.

2- Controla la temperatura

En caso de que no te quede más remedio que usar el aire acondicionado, no te vuelvas loco, la temperatura es recomendable que oscile entre los 24 y 26 grados, además es fundamental que las ventanas permanezcan cerradas mientras esté en funcionamiento. En caso contrario el desperdicio de energía es notable.

3- Persianas y cortinas para evitar el sol

En las horas de mayor exposición solar (entre las 12 del mediodía y las 4 de la tarde, el tener corridas las cortinas y bajadas las persianas evita que la temperatura de la vivienda aumente en exceso.

4- Generar corrientes

El primer punto habla sobre no usar en exceso el aire acondicionado, pero tampoco es necesario asfixiarse. Abriendo varias ventanas de tu vivienda generarás corrientes de aire que harán que se reduzca la temperatura de la casa.

5- Ventila por la noche

Durante la noche y la madrugada es el período del día en el que las temperaturas son más bajas. Este es el momento para aprovechar y ventilar tu casa.

6- Aprovecha la luz

Verano es la estación del año en la que más horas de sol podemos disfrutar al día. Es importante aprovechar esta coyuntura para lograr un mayor ahorro energético.

7- Apaga aparatos electrónicos

Los aparatos electrónicos generan calor cuando están enchufados a la red. Si no es indispensable apágalos y reducirás el calor dentro de la vivienda.

8- Deja el coche

En verano puedes aprovechar para desplazarte en bicicleta o caminando. Deja el coche en casa, ahorrarás energía y ganarás en salud

9- Viste con ropa fresca

Tejidos como el algodón o el lino son más transpirables y ligeros ayudando a reducir la temperatura corporal.

10-Comidas frías

La comida fresquita hace que te refresques por dentro y por fuera, evitando que requieras de aparatos externos para enfriar el ambiente.

Si te preocupa tu entorno y el medio ambiente tienes que apuntarte ya mismo a nuestro Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental.

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