Nuevos cursos de ingeniería y Construcción Eadic

Nuevos cursos de ingeniería en Eadic

 

 

 

 

 

 

En Eadic tenemos una idea: facilitar a los profesionales su formación y su éxito profesional. Para ello ampliamos constantemente nuestra oferta en cursos de ingeniería y construcción, actualizando contenidos y contando con los mejores profesionales como profesores.

Actualmente los nuevos cursos de ingeniería que van a iniciarse en breve son los siguientes:

Diseño de interiores: técnicas, elementos  y sistemas constructivos.

Elaboración y gestión de proyectos de ingeniería civil.

Ingeniería del tráfico y los transportes: Métodos de evaluación y previsión

Ingeniería del suelo aplicable al proyecto de cimentación

Proyecto y construcción de infraestructuras ferroviarias de alta velocidad

Técnicas y procedimientos para gestión y tratamiento de residuos.

Además en EADIC actualmente contamos con 11 Máster especializados en el sector de la ingeniería con el apoyo de la Universidad a Distancia de Madrid (UDIMA):

Máster en Aeropuertos

Máster en Petróleo y Gas

Máster en Minería

Máster Internacional en Ingeniería y Gestión Ambiental

Máster Internacional en Tráfico, Transportes y Seguridad Vial

Máster en Cálculo de Estructuras de Obra Civil

Máster en Diseño, Construcción y Explotación de Obras Hidráulicas

Máster en Financiación y Gestión de Infraestructuras

Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras

Máster en Infraestructuras Ferroviarias

Máster en Dirección de Proyectos Internacionales

Speed Kidney, un badén menos agresivo

El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC) de la Universidad Politécnica de Valencia ha presentado el Speed Kidney (SK), un nuevo dispositivo que se presenta como una alternativa a los tradicionales badenes -llamados también resaltes o guardias dormidos-, que evita tanto sus incomodidades como el desgaste mecánico en los vehículos. Entre sus ventajas ayuda también a reducir el ruido en el entorno.

En todas las ciudades españolas nos solemos encontrar con frecuencia un elemento que es necesario pero enormemente molesto, los badenes que obligan a los vehículos a reducir la velocidad (para evitar un incómodo salto, el deterioro de los amortiguadores y el desgaste elevado de los neumáticos). Pensados para que los conductores que circulan a una velocidad excesiva la reduzcan, sin embargo este elemento también molesta a los que circulan respetando la velocidad de la zona, convirtiéndose en algo realmente incómodo.

Este nuevo tipo de badén está compuesto por un resalte por carril con forma en planta arriñonada y forma en alzado abultada con poca altura, situado de forma longitudinal, de tal forma que el conductor sólo tiene que seguir una trayectoria en zigzag muy suave y dejárselo entre las ruedas. De esta forma, se ofrece a los conductores una solución sencilla y segura, que no daña sus vehículo, y permite además evitar el ruido asociado a los badenes actuales.

Según apunta Alfredo García, investigador del GIIC y catedrático de la UPV, los dispositivos actuales obvian especialmente las molestias a los conductores que sí mantienen moderada su velocidad. “El Speed Kidney pretende acabar con todas estas molestias, haciendo más fluida, segura y cómoda la circulación. Este nuevo moderador de la velocidad permite que se pueda mantener un tráfico calmado, ofreciendo a los conductores una solución sencilla, cómoda, que no dañe sus vehículos, y segura. Además, al eliminar los saltos y golpes de los vehículos, desaparece el ruido que se provoca actualmente”, añade.

Para evitar que los vehículos intenten pasar por el medio de dos dispositivos, cuenta con unos resaltes complementarios que, por su anchura, no permiten el paso directo sobre ellos. Asimismo se garantiza que un vehículo no pueda pasar por el medio de los resaltes.

Estos nuevos “riñones” viales pretenden reducir también los efectos adversos que tienen los moderadores de tráfico actuales sobre los vehículos de emergencia y el transporte público, así como sobre los camiones. “Los actuales dispositivos, como los resaltes en altura, provocan un aumento en los tiempos de respuesta de los vehículos de emergencia. Con el Speed Kidney buscamos facilitar que puedan seguir desarrollando sus velocidades habituales para reducir los tiempos de respuesta urgente”, explica Mario Romero, miembro del equipo de investigación del GIIC.

Los dispositivos pueden colocarse no solo en calles locales sino también en vías colectoras y travesías. Además, a diferencia de los resaltes transversales, pueden ser instalados independientemente de la composición del tráfico debido a que no tienen impacto negativo sobre los vehículos pesados ni sobre las motocicletas y bicicletas.

Pruebas experimentales en carretera

En las pruebas de este nuevo dispositivo, tanto controladas como con implantaciones en vías urbanas y travesías, están colaborando la Dirección General de Obras Públicas de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, y el Área de Carreteras de la Diputación Provincial de Valencia, que va a facilitar el desarrollo de las pruebas experimentales en algunas travesías.

Asimismo, la Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana del Ministerio de Fomento colabora mediante la cesión temporal de la antigua zona de peaje de Puçol para llevar a cabo en ella las principales pruebas controladas.

Con las pruebas controladas se busca analizar el comportamiento de diferentes tipos de vehículos en función de la geometría del Speed Kidney y evaluar su incidencia en los conductores, los vehículos y el entorno. Mientras, con las pruebas en travesías se busca evaluar el grado de aceptación del nuevo sistema por parte de los usuarios, así como el comportamiento de los conductores en situaciones reales”, explica Alfredo García, catedrático de la UPV.

Fuentes: tecnocarreteras y Agencia SINC

Más información: UPV

Cursos de Ingeniería online: Prepárate para el futuro

cursos de ingeniería online

 

 

 

 

En estos días, la formación se ha convertido en un elemento fundamental para poder garantizarse en éxito profesional. En este contexto surge Eadic para dar respuesta a esa necesidad. Ofrecer cursos de ingeniería online dirigidos por profesionales en cada materia y con el objetivo de conseguir una mayor especialización así como una mayor garantía de éxito en tu carrera profesional.

Ante la situación actual, aquellos que se forman no solo adquieren una mayor experiencia y conocimiento. Si no que además se consigue una mayor probabilidad de alcanzar el éxito profesional. O dicho de otra forma: destacar entre el resto.

La ingeniería y la construcción son precisamente dos áreas en las que la formación juega un papel fundamental. Los avances e innovaciones en estas materias obligan al ingeniero y profesional a estar al tanto de todos los cambios posibles, realizando cursos o posgrado en ingeniería.

Por suerte, no todo es negativo:  Estamos asistiendo a una completa revolución en la formación, gracias a internet el alumno puede acoplar perfectamente sus estudios con su trabajo o necesidades, y por otro lado, el profesor puede realizar un seguimiento mucho más personalizado y completo.

En Eadic contamos con todo un conjunto de cursos de formación on line para ingenieros y profesionales de la construcción:  Cursos de obras hidráulicas, Construcción de carreteras y puentes, cursos de ingeniería civily un largo etc. En muchos de ellos contamos con Colegios Oficiales,  Asociaciones y empresas que colaboran con Eadic para garantizar la mejor y más completa formación.

Todos nuestros cursos son impartidos en un campus online por nuestro equipo de profesores altamente cualificados, logrando una experiencia en formación realmente cómoda y sólida.

El objetivo de Eadic es ofrecer una formación innovadora, seria y eficaz que te permita alcanzar el éxito profesional en el mundo de la Ingeniería y la construcción.  Este es nuestro mayor deseo.

 

TRAFIC 2011

Trafic 2011La feria Trafic 2011 reune en Madrid a los profesionales del sector. Entre los dias 27 y 30 de septiembre va a tener lugar en IFEMA el “Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras”.

En la feria podremos encontrar los últimos avances en materia de investigación y seguridad. Productos tales como innovadores sistemas de contención de vehículos y de motoristas, nuevos atenuadores de impacto o un moderno sistema antikamikaze capaz de detectar a200 metrosun automóvil que circula en dirección contraria.

Se puede hacer la pre-inscripción por internet. Si alguno está interesado os dejo un link.

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La UPM idea un sistema para la gestión sostenible de los acuíferos

gestión sostenible de los acuíferos

El acuífero de la Fuentona de Muriel, en Soria, ha sido objeto de una investigación por parte de expertos de la Universidad Politécnica de Madrid que han logrado desarrollar un sistema para explotarlo y al mismo tiempo preservar su alto valor medioambiental.

El Grupo de Investigación “Geología Aplicada a la Ingeniería Civil” de la ETSI de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, ha diseñado una metodología que permite explotar un acuífero kárstico mediante pozos de regadío sin poner en peligro el manantial que lo drena. De esta forma, se asegura la gestión y protección de un sistema acuífero de alto valor medioambiental con el uso conjunto de embalses de regulación.

Según informa la propia UPM en un comunicado, la investigación se ha llevado a cabo en el acuífero de la Fuentona de Muriel, en Soria, un manantial de 1000 l/s de caudal medio que constituye una de las más bellas surgencias de España. Además, tiene también un gran interés como recurso para el regadío de plantaciones de encinas truferas, de las que se obtiene trufas.

Con el objetivo de que la explotación del acuífero mediante pozos de regadío no afecte a la desaparición del manantial de la Fuentona, los expertos han desarrollado un sistema de gestión que combina el uso de balsas de regulación y bombeos restringidos en invierno. De esta manera, se puede explotar el acuífero sin poner en peligro la disminución exagerada de los caudales del manantial.

Fuente: Instituto de la Ingeniería de España

El TRAMnochador

El verano ya está terminando y eso quiere decir que también las vacaciones. Y  en esas noches de calor nos encantaba salir por ahí y divertirnos. Y muchas veces no queremos viajar en coche para poder disfrutar con seguridad o en algunos casos no tenemos coche y queremos disfrutar de esas noches calurosas de verano.

Tramnochador

Tramnochador

Pues escribo este Post para recordaros o informaros, si alguno no lo conoce, de una iniciativa interesante que funciona en las zonas de turísticas y de ocio de Alicante, el Tramnochador .

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) puso en marcha  los servicios del Tramnochador en Alicante para facilitar la movilidad de todas aquellas personas que quieran desplazarse en las noches de verano en un medio de transporte público, cómodo, seguro y sostenible.

El nombre viene generado porque se trata de un tren TRAM que funciona en horario nocturno, de hay el ingenioso nombre, de hecho el primer nombre con el que se conocio era TRENnochador.

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El autobús del futuro

autobús del futuro

Hoy os hablamos de un proyecto pionero que fue presentado en la 13ª Exposición Internacional de Pekín (2010) con el objetivo de reducir los atascos de China, que es sin duda uno de sus grandes problemas de movilidad. China ha decidido llevarlo a cabo e intentar así atajar este problema, con el autobús del futuro.

El sistema pretende implantar un nuevo tipo de autobús, diseñado por la empresa Shenzhen Hashi Future Parking Equipment, que ayudados por raíles, circulen por encima de la calzada y permitan el tránsito de vehículos por debajo de ellos ya que mide 6 metros de alto. Para que la gente se pueda hacer una idea más precisa, el nuevo modelo de autobús planteado tendría una estética similar al metro o al tren, ofrecería un espacio hueco en su parte baja (al modo de un túnel por el que circularían los vehículos), de forma que en el mismo espacio puedan circular tanto los vehículos (por la carretera, a ras de suelo), como el autobús.

Este autobús, que también está pensado para que pueda funcionar tanto con electricidad como con energía solar, lo que lo convierte en un modelo mucho más sostenible y ecológico que los actuales, tienen el único inconveniente que sólo puede ir a una velocidad máxima de 60 km/hora (aunque realmente es más que suficiente para ir por ciudad), pero puede transportar hasta un total de 1400 pasajeros.

A continuación os dejamos un vídeo (en perfecto chino, eso sí) explicando el proyecto:

Visto en: tecnocarreteras

Un chico de 13 años descubre una forma más eficiente de ubicar los paneles solares

Ubicación Paneles SolaresAidan Dwyer, de 13 años, un chico de Nueva York, Estados Unidos, ha descubierto una forma mucho más eficiente de ubicar los paneles solares que podría revolucionar la capacidad de los mismos para conseguir energía. Lo ha conseguido observando la forma en que están distribuidas las ramas de los árboles, debido a que éstas deben estar ubicadas en una posición específica para conseguir mayor luz y así realizar una mejor fotosíntesis.

Dwyer encontró que replicando esta misma idea en una ubicación específica de paneles solares, podría conseguir más eficiencia para obtener energía con paneles solares utilizando la Sucesión de Fibonacci, que es, en teoría, cómo se ubican las ramas de algunas especies de árboles -sí, hasta la naturaleza es matemática-.

De acuerdo con los datos obtenidos por Dwyer, al ubicar las láminas de los paneles solares de una manera similar a como están las ramas de un árbol se puede conseguir hasta un 50% más de energía, en comparación a cómo están ubicadas en la actualidad en los techos de las casas, donde se recibe energía de una forma directa, mientras que en el “formato árbol” todas las ramas recibirán energía en algún momento, teniendo cada una un ángulo de recepción que aumenta la cantidad de energía cuando ésta incide directamente sobre las láminas fotosintéticas.

Ubicación Paneles Solares

Los resultados son bastante concluyentes -puedes verlos en la imagen de la derecha donde se comparan los dos casos de cómo ubicar los paneles solares: como árbol (tree) y de la manera tradicional (standard) además de haber hecho dos tests- y podrán aportar novedades para quienes estén interesados en el campo de la energía solar, además de empresas y organizaciones que seguro estarán interesados en los estudios que hizo el chico.

Un ejemplo más de progreso e innovación conseguido simplemente observando la naturaleza.

Visto en: marlexsystems

Nuevas oficinas Eadic inauguradas en Madrid

Una vista de las nuevas oficinas Eadic.

Una vista de las nuevas oficinas Eadic.

 

 

 

 

 

 

Acabamos de inaugurar nuevas oficinas Eadic en la calle Angelita Cavero de Madrid (zona Arturo Soria). Al igual que el bueno de Woody Allen pensamos que es bueno mirar siempre al futuro, por eso creemos que estas nuevas oficinas son un lugar perfecto para encarar el nuestro, con optimismo y decisión.

En estas oficinas estamos trabajando todo el equipo técnico de Eadic: informáticos, asesores, diseñadores y directivos para ofrecerte el mejor servicio de formación Online en Ingeniería y Construcción. Trabajamos para ofrecerte los mejores cursos y la mejor preparación para que tú también mires tu futuro con optimismo.

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Entrevista a Víctor Emilio Flórez Casillas

En el Blog de Eadic inauguramos una sección de entrevistas con profesores de la Escuela, hoy nos atiende Víctor Emilio Flórez Casillas, profesor en la escuela Eadic, impartiendo  el curso de Predimensionado y diseño de Obras Hidráulicas.

 

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